A pesar del extraordinario dominio exhibido en las dos primeras carreras por Red Bull, sobre todo en la figura de Sebastian Vettel, que está demostrando ser el piloto más en forma de la parrilla, la escudería austríaca tiene previsto mejorar, aún más, el monoplaza para la carrera del próximo domingo en Shanghai.

Así lo afirma el Dr. Helmut Marko, consejero del equipo y uno de los verdaderos almas de este proyecto que está ofreciendo unos resultados increíbles. "Sí, en estos momentos estamos por delante del resto, pero nuestros rivales se mueven deprisa y las cosas pueden tener un aspecto diferente dentro de poco, así que tenemos que evitarlo. Vamos a introducir una importante mejora en China. No puedo decir lo que es, pero es necesario porque en la F-1 estarse quieto equivale a dar un paso atrás", explica.

Marko es el máximo responsable del proyecto de Red Bull Racing y también de la escudería Toro Rosso y junto a Horner, Newey y, por supuesto, Vettel, el máximo responsable de un éxito que parecía imposible hace sólo unos años. En Red Bull, en estos momentos, sólo está fallando el rendimiento de Mark Webber. El australiano ha sufrido diversos problemas de fiabilidad en su monoplaza, pero Marko sigue defendiendo la teoría de la igualdad entre sus dos estrellas: "Ambos pilotos reciben el mismo trato exactamente. El año pasado Vettel tuvo problemas en las dos primeras carreras, así que la fortuna puede ser cruel y yo diría que las desgracias de Sebastian en el inicio de 2010 fueron mayores que las de Mark esta temporada", concluye el consejero del equipo austríaco. Veremos cómo continúa la igualdad en Red Bull en las próximas carreras.

Pues si enciman mejoran los Red Bull para echarse a llorar

los red bull van a ganar de calle

Se van a pasear este año

El dominio de Red Bull, además de ser insuperables desde hace un año los sábados en la calificación, se extiende a otros aspectos de las carreras, mucho más humanos, pero que también marcan la diferencia. Como hacer una parada en menos de tres segundos. O que la mejor de Fernando Alonso, sea 1.2 segundos más lenta que la mejor de Sebastian Vettel, como ocurrió en Malasia.

Tras las dos primeras carreras del Mundial Red Bull se ha erigido es la escudería más rápida en los pit stop, que ya están siendo determinantes porque se han multiplicado por dos o por tres.

El dato debería sonrojar al resto de equipos grandes como McLaren, Ferrari, Mercedes o Renault, porque la ventaja no viene de un diseño genial o de invertir más dinero en un desarrollo, sino en una operación en carrera que otorga más segundos que los que da el túnel del viento. Y si esto se añade a lo anterior, es dar demasiada ventaja.

McLaren, de media, pierde 3 décimas en cada parada para cambiar neumáticos, Renault 6 y Ferrari 7. Multiplicado por seis o siete paradas es un abismo en un deporte en que ganar un segundo cuesta un millón en la cartera. En la pasada carrera de Malasia, Ferrari cedió la friolera de 16 segundos respecto a los toros en el global de sus 7 detenciones. Es verdad que a Fernando le cambiaron el alerón delantero, lo que ralentiza mucho la operación, pero si nos vamos a Melbourne, donde no hubo incidentes, también se perdieron 6 décimas de media respecto a Red Bull en cada detención. Simplemente son más lentos.

También se podrá argumentar que la media de Malasia se ve alterada por el atasco de la pistola en la primera parada de Massa, pero eso es parte del juego.

Al resto no le ocurre y tanto Red Bull como McLaren también afrontaron siete paradas. Un dato sin paliativos:si se mira la más rápida de Red Bull (21.893) respecto a la más rápida de Ferrari, (22.541) vuelven las siete décimas. Ese registro les situó como los quintos más rápidos cuando les sale un pit stop perfecto, superados por McLaren,Mercedes e incluso... Force India. 

Más paradas, la explicación.
Curioso, ya que era una de las especialidades del equipo en pasadas épocas, y además, este año parece que la estrategia de paradas, el momento de realizarlas, está funcionando mucho mejor. En Australia, Alonso ganó una posición a Webber por ello.

Ferrari se explica: "Hay más paradas este año, y al contrario que el pasado, no están delimitadas por el repostaje de gasolina, que permitía adivinar cuándo serían y tener más tiempo para el cambio.Las opciones de cometer un error son mucho mayores". No les falta razón, pero los demás parecen haber trabajado más a fondo.

Así que los problemas de Ferrari no vienen sólo de su déficit en la calificación. En carrera, donde el ritmo por vuelta en determinados tramos se iguala al de Red Bull, tiene también otras vías de agua que amargan las habituales remontadas de sus pilotos.

La otra es la falta de prestaciones generales del coche: "Es vital que reaccionemos rápidamente", afirma Domenicali tras analizar en Maranello los datos de la carrera sin cerrar la puerta a cambios drásticos en el futuro: "Necesitamos muchas mejoras aerodinámicas, porque es la clave de todo. Meterlas cuanto antes mejor, a ser posible en China. Ysi no sabemos por qué los datos del túnel del viento no casan con los de pista, habrá que cambiar la dirección del trabajo de desarrollo"

bueno al parecer hay rumores,de que Jaime Alguersuari,tenga el año que viene el volante del coche de Marc Webber,si es asi,tendra muchas opciones de ganar,porque los Red Bull "dan alas"

En China, el mismo objetivo que en Malasia

Alonso: "Vettel parece estar fuera de alcance"
·"Como vimos en Australia y en Malasia, nuestras prestaciones en carrera son mejores que en calificación".

El piloto de Ferrari acude al Gran Premio de China, que se celebra en Shanghai, con la intención de defenderse "en la calificación" y "aprovechar las oportunidades" que se produzcan en carrera, aunque advierte que el Red Bull de Sebastian Vettel parece "fuera de alcance".

Como vimos en Australia y en Malasia, nuestras prestaciones en carrera son mejores que en calificación. En Sepang, Massa y yo dimos un gran paso de cara a luchar por el podio y esto es una señal importante. Está claro que queremos luchar siempre por una victoria, pero en este momento, el Red Bull de Vettel parece estar fuera de alcance", señala Alonso en su blog en 'ferrari.com'.

Por ello, fija el mismo objetivo en el trazado chino que en Malasia. "Tendremos que defendernos en la calificación y tratar de aprovechar la oportunidad que nos pueda ofrecer la carrera", afirma, al tiempo que recuerda que las temperaturas serán "más bajas" que en Sepang y "más similares" a las de Melbourne, todo de ellos de cara al comportamiento de las gomas, con "las duras como primera opción".

Sobre las mejoras
En Shanghai, el asturiano probará "un nuevo alerón delantero" y "algún otro componente aerodinámico", con el que esperan obtener "algunas ventaja". "Tendremos que valorarlo bien el viernes. En Maranello los técnicos han estado trabajando mucho para buscar el mejor rendimiento para el '150° Italia'", añade al respecto.

Finalmente, Alonso se refiere a las últimas declaraciones del presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo. "He escuchado al presidente tras Malasia, no estaba contento y no puedo echarle la culpa, ni yo la tengo", apunta el español, que considera una "broma" el deseo del mandatario de elegirle como un adecuado "Primer Ministro" de un "hipotético y fantasioso gobierno en la F-1" formado por los pilotos. "Prefiero continuar siendo piloto", sentencia

http://www.marca.com/2011/04/13/motor/formula1/1302701617.html?a=e644f9c5cc4fe14f63a2ea363399d23c&t=1302775008

También hay rumores que situan a Hamilton en Red Bull

El piloto asturiano de Ferrari, Fernando Alonso, ha querido dejar claro este jueves que en Ferrari deben ser "realistas", ya que el principal objetivo a estas alturas de temporada es "estar en el podio".

"No somos lo suficientemente rápidos... sabemos que debemos mejorar el coche. No existen secretos en la Fórmula 1, la aerodinámica sigue siendo el punto clave. Si estamos distanciados de los líderes, es porque necesitamos mejorar básicamente la aerodinámica. Trataremos de mejorar tan pronto como podamos", señaló Alonso a los reporteros presentes en el circuito de Shangai.

En este sentido, el director de la escudería, Stefano Domenicali, junto a varios mandatarios de Ferrari viajaron a Maranello tras la carrera de Sepang para tratar de desarrollar un coche que en las primeras carreras ha sido superado por Renault, McLaren y Red Bull.

Además, el asturiano dejó claro que "ahora es el momento de sumar tantos puntos" como puedan, para que cuando tengan "un coche competitivo" poder luchar "por la victoria final".

"Espero una semana difícil otra vez. Pero es verdad que el circuito es distinto... así que espero que esto sea bueno para nosotros y podamos estar más cerca en la clasificación y especialmente en la carrera", añadió el bicampeón del Mundo.

Alonso fue sexto en Malasia, siendo penalizado por un choque mientras trataba de adelantar al McLaren de Hamilton. La escudería italiana Ferrari aún no ha conseguido subirse al podio en las dos carreras que han tenido lugar esta temporada.

El problema del aleron trasero "está resuelto"

Por último, otro de los problemas que afectó al piloto español durante la carrera de Malasia fue la avería del alerón trasero móvil, sobre esto el asturiano está "tranquilo", ya que dicho que el problema "ha sido resuelto".

"En Malasia, tuvimos el problema desde la mitad de la carrera. Lo descubrimos y no debería haber problemas para que esté reparado la próxima carrera", sentenció.

Este fin de semana GP de China

Otra victoria de Vetel, lo cual me alegra antes de que gane el hispano-suizo de Alonso el cual me merece el mismo respeto que Jorge Lorenzo los cuales su buen pilotaje van proporcionales a las dosis de chuleria que desprenden

En los primeros libres dominio absoluto de Red Bull nuevamente

Decimo cuarto Fernando en la segunda sesion libres

1. Sebastian Vettel (GER) RBR RB7 Renault 1:37.688
2. Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/26 Mercedes 1:37.854
3. Jenson Button (GBR) McLaren MP4/26 Mercedes 1:37.935
4. Nico Rosberg (GER) Mercedes GP MGP W02 1:37.943
5. Michael Schumacher (GER) Mercedes GP MGP W02 1:38.105
6. Felipe Massa (BRA) Ferrari 150º Italia 1:38.507
7. Adrian Sutil (GER) Force India VJM04 Mercedes 1:38.735
8. Nick Heidfeld (GER) Renault R31 1:38.805
9. Vitaly Petrov (RUS) Renault R31 1:38.859
10. Mark Webber (AUS) RBR RB7 Renault 1:39.327
11. Kamui Kobayashi (JPN) Sauber C30 Ferrari 1:39.538
12. Pastor Maldonado (VEN) Williams FW33 Cosworth 1:39.667
13. Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR6 Ferrari 1:39.771
14. Fernando Alonso (ESP) Ferrari 150º Italia 1:39.779
15. Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso STR6 Ferrari 1:39.828
16. Rubens Barrichello (BRA) Williams FW33 Cosworth 1:39.925
17. Sergio Pérez (MEX) Sauber C30 Ferrari 1:39.953
18. Heikki Kovalainen (FIN) Lotus T128 Renault 1:40.476
19. Jarno Trulli (ITA) Lotus T128 Renault 1:41.482
20. Narain Karthikeyan (IND) HRT F1 F111 Cosworth 1:42.902
21. Vitantonio Liuzzi (ITA) HRT F1 F111 Cosworth 1:43.850
22. Jerome d'Ambrosio (BEL) Virgin MVR02 Cosworth 1:44.008
23. Timo Glock (GER) Virgin MVR02 Cosworth 1:44.747
24. Paul di Resta (GBR) Force India VJM04 Mercedes

Ridículo espantoso de Ferrari

bok1977 escribió:Ridículo espantoso de Ferrari

+1000000
Es increible,totalmente de acuerdo contigo compañero.
RIDICULO 100%100

El presupuesto de Ferrari para que la gente lo sepa es muy superior al de McLaren y al de Red Bull y tienen un coche 2 segundos por vuelta más lento

Fernando Alonso analizó la jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de China y aseguró que "en la primera sesión hicimos pruebas aerodinámicas y en la segunda los neumáticos. Estuve por un problema hidráulico mucho tiempo en el box. Vamos a intentar hacer mañana una buena crono. Tenemos que analizar todo lo que hemos probado en estos entrenamientos".

"Intentaremos quitarle a Vettel los mayores puntos posibles y si no lo hacemos nosotros mejor que lo haga otro. Si no gano yo, sería bueno que no lo hiciera Vettel. Cuanto más competitivo sea el Gran Premio, mejor para nosotros porque Vettel no lograría la victoria y así no se escaparía en la clasificación", reconoció el piloto de Ferrari.

"El problema hidráulico ha sido normal. Tenemos piezas experimentales que las utilizamos normalmente los viernes y la de hoy es una de esas piezas. En principio no debe tener ningún problema el monoplaza mañana", dijo. Alonso también afirmó que "los Red Bull están por encima de todos, también de McLaren que lo han hecho bien. Mañana intentaremos mejorar".

de mal en peor..

Domenicali dimisión ya

Vaya desastre de Ferrari nuevamente

aparte del coche Alonso es una caricatura del piloto que era hace años, comete errores desde la salida que nunca cometía antes

Todos son grandes conductores, pero unos algo mejores que otros, por lo que está claro que Hamilton, Vettel y algún otro están hoy en día por encima de Alonso. Sabe mal, pero es la cruda realidad, siempre la lía en las salidas o no lleva la táctica adecuada, el caso es que se ve superado por otros.

Antes del GP de China, Alonso tenía dos equipos por delante, Red Bull y McLaren, y el objetivo era aspirar al quinto puesto, pero después de lo visto en Shanghai me parece que la Scuderia espabila o hasta Mercedes puede empezar a ponerles en serias dificultades. En este gran premio todo el mundo ha mostrado importantes progresos menos Ferrari. El MP4-26 de McLaren ha mejorado hasta el punto de ganar la carrera y demostrarnos a todos que el RB7 de Red Bull no es invencible. Lewis Hamilton, con todo en contra (impresionante la exhibición de sus mecánicos antes de la carrera), ha vuelto a demostrar que es el mejor adelantador de los últimos treinta años, además de ser el actor más espectacular y resplandeciente de esta película. Y Webber hizo la machada del día recuperando quince puestos y poniendo en apuros hasta el mismísimo Vettel. ¡Increíble!

Button, como siempre a la chita callando, ahí está, tercero y con la escopeta cargada. Rosberg hizo una carrera a tan gran nivel que me parece que este año, por fin, noventa y dos grandes premios después, presenta su candidatura a ganar una prueba. Hasta el yayo Schumacher progresó y mostró otra cara. Lo mismo que Jaime Alguersuari, que con su séptimo puesto en los entrenamientos ha dado un paso de gigante en la F-1. Todos mostraron importantes avances menos los 'Domenicali's Boys'. Otra vez no hicieron nada bien, ni con la estrategia ni con el Ferrari F 150º Italia. Tres carreras y Alonso ya está a 42 puntos del líder. Demasiado...
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