Fernando Alonso ha declarado esta tarde en Melbourne, en una conferencia de prensa organizada por Federación Internacional del Automóvil (FIA), que cuando se corre en Ferrari el objetivo es luchar por el Mundial.
El objetivo cuando se corre para Ferrari no puede ser otro que luchar por el campeonato del mundo. Es la historia de Ferrari, el poder de Ferrari y no hay otro objetivo. Al final puedes ganar o puedes perder, depende de lo competitivo que seas y de otros factores, pero tienes que estar ahí, en la lucha hasta el último momento", afirmó.

El piloto español confesó que tiene muchísimas ganas de empezar a competir.
Desde la última carrera del año pasado ya son muchos meses. Luego se canceló Baréin, y otros quince días más de espera, y se hace largo, pero ya está aquí la primera carrera, con muchas ganas de empezar otro campeonato, otra nueva aventura, que con los cambios de este año parece interesante: el alerón trasero, el KERS, los neumáticos..., todo hace pensar que podemos ver un 2011 bastante excitante", añadió.

Alonso espera tener en este inicio de temporada "la suerte de cara y sacar muchos puntos", porque las primeras carreras, dijo, "son muy traicioneras, con muchos abandonos y coches de seguridad, carreras de locura".

Los nuevos neumáticos "pueden hacer las carreras más emocionantes", opinó, y anticipó que "incluso en las últimas diez vueltas de carrera, alguien puede hacer una parada extra, si hay un coche de seguridad que agrupe todo el pelotón, y puede haber muchos adelantamientos".

El doble campeón del mundo insistió en que ganará el Mundial el que tenga mejor coche, "un coche que vaya muy rápido, un coche superior".

"Con cualquier estrategia acaba ganando, quizás no una carrera, pero al final el campeonato se lo suele llevar", dijo.

"Los neumáticos, todo puede tener su efecto en una carrera, pero al final del año el mejor coche gana y es lo que tenemos que trabajar, pero sin duda alguna que la estrategia va a ser más complicada este año", consideró. "Vamos a tener que parar más veces y por tanto habrá mas oportunidades para acertar o para equivocarse. Espero que estemos acertados en la mayoría de las carreras, sabiendo que algunas veces meteremos la pata, pero como todo el mundo".

El piloto de Ferrari no se atrevió a dar ningún pronóstico: "Incertidumbre siempre hay antes de la primera carrera y los datos que tenemos no son para nada claros, no se ve muy bien quién va rápido y quién no".

"En unas pruebas los Williams van muy rápidos y en otras parece que no tanto. Los Mercedes, parecía en las primeras pruebas que estaban por detrás y en las últimas que estaban por delante. La verdad es que va a ser emocionante y nos quitaremos un peso de encima cuando el sábado acabe la crono y veamos quién va rápido y quién se estaba escondiendo", afirmó.

No hay preferencias en Ferrari

Alonso recordó que el año pasado no hubo un número uno en Ferrari "y este año tampoco lo hay".

Creo que los dos vamos a dar el máximo. Felipe (Massa) ha sido muy fuerte durante toda su carrera y también lo fue el año pasado", añadió.

"Creo que perdió muchos puntos al final, porque también tuvo mala suerte en algunos momentos, como en Singapur, cuando por problemas mecánicos salió último. Me espero un Felipe Massa muy fuerte y un rival por el título y entre los dos podemos aportar muchos puntos al equipo, porque el Mundial de constructores es muy importante para Ferrari", subrayó.

Recordando su debut en el circuito australiano hace diez años, habló de "grandes emociones".

"Llegar aquí, debutar, correr un Gran Premio de Fórmula 1... Recuerdo muchos nervios, mucha impaciencia por que llegase el domingo y por fin estar en la parrilla de salida y los días de espera hasta ese domingo eran tremendamente largos, muy emocionantes", rememoró.

Recuerdo para Kubica

Alonso tuvo en la conferencia de prensa unas palabras de recuerdo para su amigo el polaco Robert Kubica, fuera del campeonato debido a las lesiones que se produjo durante la disputa de un rally en Italia.

"Se le echa de menos, quizás es el mejor piloto del 'paddock' y no está aquí ahora, en esta carrera, pero va a volver, seguro, con más fuerza. Necesita una recuperación lenta, pero cada día que pasa es un día menos para que vuelva", indicó.

El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) confía en lograr un buen resultado este fin de semana en el Gran Premio de Australia, carrera inaugural del Mundial de Fórmula 1, donde celebrará sus diez años en el 'gran circo'.

Gané aquí en 2006 y he subido al podio con tres equipos, espero poder repetirlo. Fue aquí hace diez años cuando di mis primeros pasos en el camino de la Fórmula 1. He pasado 26 de mis 29 años detrás de un volante y diez de ellos, los mejores, en la máxima categoría", escribió en su 'blog' personal
El bicampeón del mundo hizo balance de esta década y se mostró muy orgulloso por haber logrado "mucho más" de lo que esperaba "cuando era pequeño". "Nunca hubiera pensado que las cosas iban a ser como han sucedido. Ahora quiero seguir mucho tiempo, intentando tener años mejores en el futuro", apuntó.

"Gané aquí en 2006 y he subido al podio con tres equipos, espero poder repetirlo. Fue aquí hace diez años cuando di mis primeros pasos en el camino de la Fórmula 1. He pasado 26 de mis 29 años detrás de un volante y diez de ellos, los mejores, en la máxima categoría", escribió en su 'blog' personal.

Fue aquí hace diez años cuando di mis primeros pasos en el camino de la Fórmula 1
El bicampeón del mundo hizo balance de esta década y se mostró muy orgulloso por haber logrado "mucho más" de lo que esperaba "cuando era pequeño". "Nunca hubiera pensado que las cosas iban a ser como han sucedido. Ahora quiero seguir mucho tiempo, intentando tener años mejores en el futuro", apuntó.

El asturiano no dudó al calificarse como "impaciente" por el inicio del Campeonato. "La cancelación del GP de Bahrein me ha hecho esperar aún más tiempo. Eso ha dado a los ingenieros más tiempo para preparar las cosas y eso significa que el trabajo se ha hecho con menos prisas. Pero para nosotros, los pilotos, el deseo de volver a correr es muy fuerte", añadió.

Por otra parte, recalcó haber tenido un invierno "muy ocupado" en el que ha hecho "muchos kilómetros" y ha demostrado la "fiabilidad" del 'F150º Italia' lo que es "importante" por ello tiene razones para ser "optimista", pero también cauto. "No estamos realmente seguros de dónde estamos en comparación con los otros", apuntó.

Por último, habló de las mejoras que probó en Montmeló aunque es pronto para evaluarlas. "En el último test, en Barcelona, introdujimos un gran número de mejoras y aquí en Melbourne hemos traído una versión nueva del alerón delantero. Veremos si da los resultados que esperamos, aunque creo que necesitaremos tres o cuatro carreras para hacernos una idea clara de la situación", finalizó.

De momento Alonso tercero en los dos entrenamientos libres por detrás de Red Bull y McLaren

Que ganas de que empiece a rodar los monoplazas por Albert Park.

Va a estar muy emocionante

Habra que madrugar el Domingo,y para los que no puedan a las 14.00(DIFERIDO)

Yo lo veré en directo que es lo suyo jeje

Alonso quinto a segundo y medio de Vettel vaya barbaridad

Vaya desastre de Alonso y Ferrari, es increible que no sean capaces de hacer un coche que esté a la altura del Red Bull, Vettel se va a aburrir este año de ganar carreras

Debe de practicar las salidas,siempre alonso a salido bien,tanto con el renault como el mclaren,los red bull vuelan este año otra vez.renaul la sorpresa con sauber

La primera prueba de la temporada deja claro que la escudería austriaca es la más rápida con diferencia

Los Red Bull han demostrado el pasado fin de semana en el Gran Premio de Australia, primero del campeonato del mundo, que siguen siendo los más rápidos y los más listos a la hora de interpretar el reglamento, mientras que todo apunta a que Ferrari tendrá, como la temporada pasada, que ir al rescate para acortar distancias.

La prueba inicial de la temporada ha comenzado a disipar incógnitas y la primera de ellas es que Red Bull, con el alemán Sebastian Vettel, actual campeón del mundo, es el más rápido con mucha diferencia sobre el resto.

Adrian Newey, diseñador de Red Bull, ha vuelto a realizar un coche perfecto en todos los aspectos y se ha apoyado en la interpretación del reglamento con el KERS, introducido de nuevo de forma obligatoria la presente temporada.

El hecho de que en la sesión de clasificación ni Sebastian Vettel, que sacó casi ocho décimas de ventaja al británico Lewis Hamilton (McLaren), segundo, ni su compañero de equipo, el australiano Mark Webber, tercero, utilizaran el KERS, comenzó a levantar sorpresas.

En la conferencia de prensa posterior a la clasificación, Vettel confesó que no lo había usado y Webber comentó que era "una cuestión interna del equipo", mientras que el director de la escudería, Christian Horner comentaba que se habían estropeado después de las pruebas libres del vieres.

Aunque el uso del KERS proporciona una potencia extra durante seis segundos y medio de unos 60 caballos de fuerza, estimada en cuatro décimas de segundo por vuelta, Red Bull compensa esta carencia con una mejor distribución del peso y de la frenada (se carga con la energía del frenado) y parece que los coches van sobre raíles.

En contra los Red Bull tendrían el problema en los primeros metros de la salida, frente a los competidores que si lo llevan, para lo cual parece que han construido uno más pequeño, que se carga en los talleres, de un solo uso, para la salida, con lo que se ahorran los problemas de peso, distribución del mismo y refrigeración que tienen otras marcas.

Después de los entrenamientos invernales Ferrari creía que estaba más cerca de Red Bull, en los entrenamientos libres del viernes también lo parecía, pero el sábado se abrió una brecha gigantesca, un segundo y cuatro décimas en la sesión de clasificación, y en carrera el ritmo fue muy bueno, pero Fernando Alonso se encontró en el peor sitio y en el peor momento en la primera curva y desde la novena posición se vio obligado a remontar hasta la cuarta, perdiendo las opciones de podio.

Al finalizar la carrera, fue el primero en dar la voz de alarma. "Lo que tenemos claro es que tenemos que mejorar, al coche todavía le falta rapidez, competitividad, sobre todo a una vuelta, en la crono", advirtió Alonso.

Por su parte el director de la escudería, Stefano Dominicali, no ocultaba la realidad al terminar la carrera.

"Dejamos Australia con una sensación de desilusión, es inútil negarlo. El nivel de nuestro rendimiento no ha estado a la altura de los mejores, especialmente de Red Bull. Pero, no obstante, hemos conseguido unos puntos preciosos, sobre todo con Fernando, que ha hecho una gran carrera después de lo complicada que fue la primera vuelta",explicó.

La presente temporada que acaba de iniciarse, se parece demasiado a la del pasado año, incluso puede ser más complicada, porque en un abrir y cerrar de ojos McLaren ha resuelto todos sus problemas invernales con unos escapes más convencionales y un nuevo fondo plano.

Lewis Hamilton ha sido el que ha estado más cerca de Vettel y Renault, a pesar de no poder con su gran baza, el polaco Robert Kubica, convaleciente de su accidente de rally, puede convertirse en árbitro de la lucha por el mundial, como demostró ayer el ruso Vitaly Petrov con su tercer puesto, primer podio que consigue.

Ferrari mientras no fiche a Newey no se va a comer nada

Este año va estar la cosa bastante dificil con los Red Bull,y con los Mclaren,esperemos que lleguen mejoras,Señor Dominicalli

Mucho me temo que Alonso se va a quedar con los dos mundiales que tiene.

Briatore da por perdido el Mundial 2011 para Ferrari

El ex director del equipo Renault cree que el coche de Alonso está muy alejado de los Red Bull

El italiano Flavio Briatore, director del equipo Renault cuando Fernando Alonso ganó sus dos títulos, considera que Ferrari, el equipo actual del piloto español, "debería concentrarse en el Mundial del 2012", dada la distancia que separa este año su coche de los Red Bull.

El medio segundo por vuelta que separó en Australia al Red Bull del alemán Sebastian Vettel del Ferrari de Alonso "es una eternidad", según Briatore, en cuya opinión será muy difícil contrarrestar esa ventaja porque Red Bull todavía va a mejorar a lo largo de la temporada.

"Puede sonar absurdo, pero creo que Ferrari debería concentrarse ya en el coche del 2012. Por supuesto, el equipo tiene toda la ingeniería y los recursos necesarios, pero la diferencia de medio segundo con Red Bull es una eternidad", declaró Briatore al diario finlandés Turun Sanomat.

Fernando Alonso, que terminó cuarto el primer Gran Premio de la temporada, el pasado domingo en Australia, afirmó, en cambio, que "no hay nada de que preocuparse" porque, si bien en la calificación estuvo "lejos de Vettel y de Hamilton, en la carrera la situación mejoró".

El ex campeón mundial Niki Lauda dijo hoy que el Gran Premio de Australia marcó un inicio de temporada difícil para Ferrari y Fernando Alonso, puesto que su coche resultó más lento que sus competidores directos, Red Bull y McLaren, por lo que deberán mejorar antes de llegar a Europa.

Las próximas tres carreras (Malasia, China y Turquía) "serán clave y la escudería italiana deberá encontrar la fórmula para mejorar antes de iniciar el trayecto europeo" en el circuito de Montmeló (Barcelona) el próximo 22 de mayo, dijo Lauda.

En su opinión, el hecho de que las sedes de los equipos estén cerca de los circuitos europeos les "facilitará el desarrollo de sus autos".


http://www.laopiniondemalaga.es/todo-deporte/2011/03/30/briatore-dice-ferrari-podra-competir-ano-red-bull/412037.html

A Pedrosa se le ha diagnosticado "una compresión intermitente de la arteria subclavia, causante de la pérdida de fuerza y sensibilidad en el brazo izquierdo", según el parte médico facilitado por el equipo Repsol.


El piloto español Dani Pedrosa (Honda) deberá volver a pasar por el quirófano tras la disputa del Gran Premio de España, segunda cita del Mundial que se celebra este fin de semana en Jerez de la Frontera, para solucionar sus molestias en el brazo izquierdo.





El doctor Eusebio Sala Planell, especialista en angiología y cirugía vascular, ha realizado pruebas complementarias al catalán y se ha decidido que vuelva a ser intervenido quirúrgicamente aprovechando el parón de un mes del Mundial, debido al aplazamiento del Gran Premio de Japón.

El de Castellar del Vallés ya fue intervenido el pasado mes de octubre para fijar una doble fractura en la clavícula izquierda por su caída en el Gran Premio de Japón. En la nueva operación, le extraerán la placa de titanio y los tornillos que la fijaron con el objetivo de liberar la compresión arterial para que pueda iniciar de inmediato la rehabilitación y volver en Portugal (1 de mayo).

El piloto reconoció estar "tranquilo" tras conocer el diagnóstico. "Nunca es agradable tener que meterse en quirófano, pero llevábamos mucho tiempo buscando respuesta a los efectos de esta lesión y estoy tranquilo, porque finalmente sabemos lo que pasa", apuntó.

De todos modos, ahora quiere "trabajar para preparar lo mejor posible el Gran Premio" de Jerez, una carrera "especial". "La afición siempre está ahí para darte ese punto extra y espero que me ayude, como siempre", indicó.

Por último, Pedrosa, tercero en Losail, confía en tener fortuna en la carrera de casa. "El circuito me gusta, siempre se me ha dado bien y lo afronto con la idea de dar el máximo y conseguir el mejor resultado posible en mis condiciones actuales", finalizó

Ya mismo tenemos motos en Jerez

Esta mañana tenemos motos en Xerez

Victorias de Terol en 125 y Lorenzo en Moto GP

Bruselas quiere un Mundial de Fórmula 1 con coches eléctricos

La Comisión Europea ha planteado a la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) la posibilidad de desarrollar un campeonato similar al Mundial de Fórmula 1, pero en el que compitan bólidos eléctricos, informa el diario 'Financial Times'.

El presidente de la FIA y ex responsable de la escudería Ferrari, Jean Todt, indicó que la Federación está trabajando con el Ejecutivo comunitario para crear una competición de vehículos eléctricos, en las categorías de karts y de monoplazas de mayores prestaciones.

De hecho, Todt ha constituido una comisión en el seno de la FIA para estudiar este proyecto. Al frente de este grupo de trabajo está Burkhard Goeschel, un ex directivo del consorcio automovilístico alemán BMW.

"Queremos tener las nuevas categorías de competición tan pronto como sea posible", indicó Todt, quien puntualizó que en todo caso este campeonato no podrá ponerse en marcha antes del año 2013.

Con esta iniciativa, la Comisión Europea pretende impulsar el conocimiento y el interés del gran público en la movilidad eléctrica. Así, el comisario de Industria, Antonio Tajani, indicó que una de las prioridades de su mandato es concretar el inicio de la conversión de la industria automovilística europea.


http://www.laopiniondemalaga.es/todo-deporte/2011/04/04/bruselas-quiere-mundial-formula-1-coches-electricos/413061.html

Sería curioso ese mundial

Este domingo GP de Malasia de Fórmula 1

En Australia, Alonso acabó cuarto pero los Ferrari lograron las dos vueltas rápidas. Por eso, el primer pensamiento en las altas esferas de Maranello fue que el ritmo de carrera era aceptable y la obsesión se centraría en mejorar el F150º Italia en la calificación. Ahora llega Malaisia y Pat Fry, subdirector técnico y responsable de estrategias, lo reconoce: "En Melbourne nuestro ritmo de carrera fue mucho mejor que el que de calificación. Así que gran parte de nuestro trabajo ha sido ver cómo podemos mejorar el rendimiento a una vuelta. Por tanto hay cosas que queremos cambiar y solventar para Malaisia".

El británico de 47 años aclara que Ferrari presentará más mejoras: "Tenemos un programa nutrido con actualizaciones aerodinámicas para esta carrera en concreto. Contaremos con tres o cuatro pequeñas modificaciones y, probablemente, habrá otros cambios en los tres días que separan Malaisia y China".

Por último, Fry también habló sobre cómo ven el alerón trasero móvil y la vuelta del KERS tras la experiencia de Melbourne: "Con el DRS se consigue que los adelantamientos sean más fáciles, sobre todo si tienes tráfico y necesitas pasar a un doblado. Con coches similares necesitas estar a menos de tres décimas del que te precede antes de entrar en la zona del DRS para que sea efectivo. Respecto al KERS, su uso varía mucho de un equipo a otro. La unión de ambas ayudas hace que se convierta en un juego táctico entre dos coches. El que está detrás utiliza las dos ayudas para adelantar, mientras el de delante sólo puede utilizar el KERS para aguantar".
Massa confía en mejorar su rendimiento

Massa llega con ganas tras su mala actuación en Australia: "Hemos trabajado mucho para explicarnos por qué no fue bien y para planificar cómo mejorar en Malaisia". El brasileño sabe que Sepang es diferente y explica las razones: "Hay muchas fases de alta velocidad, con curvas rápidas y muchos cambios de dirección. Se pierde mucho líquido, es muy exigente y hay mucha humedad. Espero ver cosas diferentes en el equipo y en el coche". Por último, habló de los Pirelli: "Será interesante ver cómo funcionan. Tendremos que estar preparados para cualquier eventualidad".

Va estar super emocionante el G,P. de Malasia,pondran kers los red bull,o aran como en australia,sin kers.