Este domingo a las 17.00h tenemos carrera en Brasil.

Uno puede hacer la cuenta de la vieja, las cuentas de la lechera, pero hay quien tiene muy claro cuándo y dónde deben hacerse las cuentas. "En Abu Dhabi", afirma Fernando Alonso cuando le preguntan si el Mundial de F-1 se decidirá este fin de semana en Sao Paulo. El asturiano se une a la corriente Ferrari, donde Luca Cordero di Montezemolo (presidente) o Stefano Domenicali (jefe de equipo) piden casi a gritos cautela: "Vamos a Brasil con el mismo espíritu con el que nos hemos jugado nuestras cartas en las últimas carreras: concentrados en nuestro trabajo, determinados a obtener el máximo de cada oportunidad y conscientes de que el Mundial se decidirá en Abu Dhabi".

El español vuelve a ver a sus rivales desde lo más alto de la escalera (algo que no hacía desde la segunda prueba de la temporada, en Australia), gracias a la victoria en Yeongam (Corea del Sur). Pero precisamente por ello, por su espectacular remontada de 47 puntos respecto al líder, no se deja llevar por la euforia: "Estoy de nuevo primero del Mundial. Sin embargo, sabemos que con este sistema de puntos, la clasificación en realidad no significa mucho. Sólo se necesita una carrera, como vimos en Corea, para que la situación dé la vuelta". Alonso mira al frente y no al retrovisor; por mucho que allí, en la pista de Interlagos, se hayan resuelto los cinco últimos mundiales y él conquistara los dos títulos (2005 y 2006) que tiene en el bolsillo. Donde hay hueco para un tercero..

Jenson Button, Lewis Hamilton, Kimi Raikkonen y Fernando Alonso. Los cuatro últimos campeones de la Fórmula 1 comparten otro dato: todos ganaron el gran premio que inauguraba la temporada de su título. El bicampeón asturiano se impuso en Bahrain en 2006 y el finlandés y los dos británicos lo hicieron en Australia los tres años posteriores. En 2010, Alonso se ha impuesto de nuevo en Bahrain y llega líder a las dos carreras finales del Mundial. ¿Una señal?

Para los que piensen que este dato se ha elegido de forma interesada, sólo hay que analizar la historia de la F-1. En los últimos veinte años, el ganador de la primera cita se proclamó campeón del mundo en 16 ocasiones, el 80%. Sólo Giancarlo Fisichella en 2005, David Coulthard en 2003, Eddie Irvine en el 99 y, de nuevo, Coulthard en el 97, no ganaron el campeonato que empezaron liderando. Alonso, Michael Schumacher, Mika Hakkinen y Jacques Villeneuve se lo impidieron.

Si nos remontamos más atrás, todo cambia. En los años ochenta únicamente tres de los diez campeones ganaron la prueba inaugural, por uno sólo en los setenta, tres en los sesenta y ocho en los cincuenta. En total, 31 de sesenta años del Mundial de F-1. Eso sí, fijándonos en los grandes nombres de la competición, los números vuelven a ponerse del bando de Alonso. Schumacher ganó seis veces el gran premio que abría el campeonato en sus siete títulos, Juan Manuel Fangio hizo pleno en sus cinco campeonatos, Alain Prost lo logró en dos de los cuatro y Ayrton Senna, en dos de tres. Justo lo que igualaría el ovetense de ganar en 2010.

Brasil y Abu Dhabi son las dos batallas que quedan para ganar la guerra, pero Alonso tendrá, además del F10 y a toda la escudería Ferrari, a la estadística de la historia de la F-1 de su lado.

Los Red Bull-Renault del alemán Sebastian Vettel y el australiano Mark Webber fueron los mejores en la jornada de entrenamientos libres para el Gran Premio de Brasil, en los que el español Fernando Alonso (Ferrari) acabó a su estela tras cambiar el motor que se le averió en la tanda de la mañana.

Si Alonso se quedó parado a falta de pocos segundos para el final de la sesión matinal con el motor averiado, en la vespertina, con un propulsor nuevo, el líder del campeonato se mantuvo muy cerca de los dos bólidos de Red Bull Racing, que, como él ya preveía, están marcando el paso en el circuito Jose Carlos Pace de Sao Paulo.

El cambio de motor en el Ferrari de Alonso al final de la primera sesión estaba previsto por el equipo italiano, por lo que las alarmas nunca saltaron para el piloto español.

Se trataba del mismo propulsor que utilizó en el Gran Premio de Bahrein, el primero de la temporada, y que ya le cambiaron en los entrenamientos libres por precaución. Ferrari lo exprimió en los primeros libres y murió a falta de pocos segundos para el final de la primera sesión.

Lo único que no estaba previsto era el momento en el que iba a pararse, lo que impidió a Alonso dar las tres vueltas que tenía previsto completar por la mañana para evaluar todas las cosas que quería probar.

Pero para Alonso lo importante es que "estas cosas sucedan los viernes", porque sabe que el equipo va a hacer todo lo posible "para que no vuelva a suceder".

Sebastian Vettel, cuarto en el Mundial, a 25 puntos de Alonso, fue el mejor de la jornada con un mejor tiempo de 1:11.968. Fue el único capaz de baja de un minuto y doce segundos. Su compañero, Mark Webber, segundo en la tabla a 11 puntos, terminó a 104 milésimas, mientras que el español lo hizo a sólo 360.

Fernando Alonso, el único de los cinco aspirantes que puede proclamarse campeón del mundo en Brasil, rodó con consistencia por la tarde en la tandas largas, incluso con alta carga de combustible y neumáticos más blandos, pero acabó a la estela de los coches más rápidos del campeonato, los Red Bull-Renault.

"Si el jueves tuviéramos que apostar por algún equipo para el viernes y sábado todos lo haríamos por los Red Bull. Era lo previsto", dijo Alonso nada más acabar los entrenamientos.

Los otros dos aspirantes al título, los británicos de McLaren-Mercedes Lewis Hamilton y Jenson Button, terminaron en los puestos cuarto, a 688 milésimas, y séptimo a 1.238, respectivamente.

El coche de brasileño Felipe Massa, compañero de Alonso en Ferrari, tuvo una avería en el embrague a menos de media hora para el final de la sesión vespertina que le impidió seguir rodando. Aun así acabó con el quinto mejor tiempo a 709 milésimas de Vettel.

El también español Jaime Alguersuari (Toro Rosso) superó a su compañero de equipo, el suizo Sebastien Buemi, por la mañana, pero por la tarde no pudo con helvético. El barcelonés fue decimoséptimo por la mañana y decimoctavo por la tarde.

Mañana se disputará la tercera y última sesión libre, que dará paso, a partir de las 14.00 locales (17.00 CET/16.00 GMT), a la sesión de clasificación que establecerá el orden de salida de la penúltima carrera de la temporada.

El alemán Nico Hulkenberg (Williams-Cosworth) sorprendió a los favoritos y se hizo con la 'pole' en el Gran Premio de Brasil de Fórmula Uno, en el que el líder del Mundial, el español Fernando Alonso (Ferrari), comenzará desde el quinto puesto en busca de su tercer título.

Hulkenberg, campeón el año pasado de la GP2, se hizo contra todo pronóstico con su primera 'pole' en Fórmula Uno y estará acompañado en la primera fila por el alemán Sebastian Vettel (Red Bull-Renault), cuarto en el campeonato a 25 puntos de Alonso.

Desde la segunda comenzarán el australiano Mark Webber (Red Bull-Renault) y el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), segundo y tercero en el Mundial a 11 y 21 puntos del primero.

Alonso, único piloto que mañana puede lograr el título, saldrá mañana en busca de su tercera corona desde el quinto puesto y compartirá la tercera con el brasileño Rubens Barrichello (Williams-Cosworth).

La sesión de clasificación comenzó con mucha agua acumulada en la pista y Alonso fue el mejor en la primera ronda, justo por delante de los Red Bull de Webber y Vettel.

La lluvia dejó de caer y las condiciones de la pista del circuito de Interlagos comenzaron a mejorar para la segunda ronda, en la que los Red Bull, que acabaron con ruedas para suelo seco, dominaron la tabla de tiempos, mientras que Alonso optó por acabar con neumáticos intermedios para ser séptimo.

En la ronda decisiva, a la que no pudo acceder el británico Jenson Button (McLaren Mercedes), actual campeón, la pista ya estaba en unas condiciones muchos mejores y los aspirantes a la ''pole'' salieron a la pelea con ruedas lisas. Y el más avispado de todos fue Nico Hulkenberg, de 23 años y que en su primer año como piloto titular de Fórmula Uno que se hizo con el primer puesto de la parrilla por delante de todos los favoritos.

El también español Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) saldrá mañana desde el decimocuarto puesto.

menuda sorpresa,ojala Webber y Vettel abandonden

Que gran carrera se nos avecina mañana

Ojalá Hamilton se lleve por delante a Webber, mi pronostico para mañana 1 Vettel 2 Hamilton 3 Alonso

El mio es

1º Webber
2º Alonso
3º Hamilton

Si queda Webber por delante de Alonso muy mal se pone la cosa.

Hoy tenemos motos por la mañana y luego coches por la tarde jeje

Ultima carrera de Moto GP por cierto,ojala gana Marquez (se lo merece) y que Pedrosa conserva el segundo puesto.y en F1 ya sabeis,si Alonso pudiera convertirse en camperon seria genial

Gran carrera de Marc, ha asegurao

Con 17 años Campeón del Mundo Marc Márquez

El piloto de 125cc Marc Márquez (Derbi), que se ha proclamado campeón del mundo al finalizar en la cuarta posición del Gran Premio de la Comunidad Valenciana, ha afirmado que la consecución del título mundial es, para él, "un sueño increíble" que se acaba de hacerse realidad.

Márquez explicó que ganar el campeonato del mundo velocidad era su "sueño" desde que empezó a correr en motos y recordó que conseguirlo ha sido una tarea complicada en momentos determinados de la temporada, en los que vivió circunstancias muy difíciles "como Sachsenring (Alemania) y Estoril (Portugal), pero con un equipo como el de Emilio Alzamora, todo fue mucho más fácil".

"El nivel durante toda la temporada ha sido muy alto porque Nico Terol (Aprilia) ha estado muy bien en muchas carreras. Como momentos importantes del año, me quedo con las carreras de Mugello (Italia), Misano (San Marino) y Estoril, donde abordamos una situación muy complicada y conseguimos salvar la carrera", repasó.

Conservador
El nuevo campeón del mundo de 125cc reconoció que durante la carrera, disputada en el circuito de Cheste (Valencia), ha puesto en práctica una estrategia conservadora, en la que ha dejado que Pol Espargaró (Derbi) y Nico Terol (Aprilia), su máximo rival por el título, cruzaran la meta segundo y tercero, respectivamente. "Después de la primera vuelta he visto el 'pit lane' y la gente y he recordado que un campeonato es más importante que una carrera", apuntó.

Además, Marc Márquez anunció que, aunque ahora lo único que quiere es disfrutar del título, su predisposición de cara a la próxima campaña es subir a la categoría de Moto2 porque señaló que su objetivo "es mejorar el nivel", y para eso hay que ir a Moto2. "Siempre lo he dicho antes de ganar el campeonato. Si ganaba, quería correr la próxima temporada en Moto2", recalcó.

Webber finalizó segundo en Brasil y no pudo hacer nada más por adelantar a su compañero de equipo. "He empujado a Vettel pero las carreras se deciden los sábados. Antes se podía cambiar la estrategia, sin embargo, las cosas ahora son distintas. Seb ha hecho una gran carrera y ha ganado".

"Tuvimos que gestionar problemas en la segunda parte de la carrera. El motor estaba caliente y hemos tenido que trabajar en eso"

El piloto australiano tuvo algunos problemas durante la carrera. "Tuvimos que gestionar problemas en la segunda parte de la carrera. El motor estaba caliente y hemos tenido que trabajar en eso. Teníamos a Alonso y el safety car. Ha sido una carrera lineal".

Webber está muy contento por el campeonato de constructores. "Hay que felicitar a todos los del equipo. Hay que ver dónde hemos llegado. Ganar el campeonato de constructores antes de una carrera del final es una satisfacción. Se puede decir lo que se quiera pero esto es un logro".

Sobre las posibilidades de ganar el Mundial el piloto de Red Bull apuntó: "Vamos a Abu Dhabi a arañar puntos a Fernando y si acabamos primeros mejor. Tenemos que seguir la caza. Lo bueno es que después de una mala carrera en Corea nos hemos recuperado. Tenemos muchas ganas de que llegue ya la próxima carrera".

Lo veo dificil el mundial `para Alonso,

Alonso será campeón si...

- Gana en Abu Dabi o termina segundo.

- Termina tercero o cuarto, siempre que no gane Webber.

- Termina quinto y no gana ninguno de los dos Red Bull.

- Termina sexto, Webber no concluye primero ni segundo y Vettel no gana.

- Termina séptimo u octavo, Webber no sube al podio y Vettel no consigue la victoria.

- Termina noveno, Webber no queda entre los cuatro primeros y Vettel no gana ni finaliza segundo.

- Termina décimo o no puntúa, Webber no pasa del sexto lugar y Vettel no termina ni primero ni segundo.

Ayer me vi todas las carreras de motociclismo y la F1. Que bien me lo pase!

Lo tiene complicado Alonso, el mérito que tiene es impresionante, ha luchado contra un Red Bull que es el mejor coche que se ha diseñado en la historia sin duda alguna.

Lo tiene complicado,porque creo que si los redbull andan en las 2 primeras plazas habra orden de equipo.

Lo que podria ser una opcion seria que Vettel y Webber sean los 2 primeros y Massa y Alonso 4 y 5,Vettel seria aventajado con el 1er puesto y el campeonato virtual,luego Massa y Alonso intercambian de position y hala,Fernando tri campeon.jaja no espero que sea campeon del mundo ganando en Abu Dhabi

¿Dará Red Bull óEl dueño de la escudería insiste en que no interferirá por Vettel o Webber, aunque el director del equipo, Christian Horner, dice que sus corredores forman un equipo y "harán lo que sea correcto en el momento oportunordenes de equipo en Abu Dhabi?
El dueño de la escudería Red Bull, Dietrich Mateschitz, prefiere que cualquiera de sus dos pilotos, el australiano Mark Webber o el alemán Sebastian Vettel, termine segundo en el Mundial antes que impartir órdenes de equipo para restar opciones al español Fernando Alonso (Ferrari), aunque su director deportivo, Christian Horner, no lo tiene tan claro. Alonso sería campeón mundial en Abu Dhabi, este fin de semana, si consigue el segundo puesto.

"Interferir en los pilotos nunca ha sido una opción para nosotros", afirmó Mateschitz. "Todo el mundo condenó a Ferrari por lo que hizo en Hockenheim y nosotros hemos quedado como idiotas por no actuar de la misma forma", en alusión a la posibilidad de favorecer a Webber.

"Jamás hemos pensado en algo semejante porque nuestros dos pilotos permanecen en la lucha por el título. No es seguro que Alonso siempre vaya a ser el beneficiado por la suerte. Abu Dhabi será increíblemente emocionante y producirá alta tensión", añadió.

Mateschitz espera a la noche del domingo "para ver si Red Bull consigue el otro 50 por ciento (el título de pilotos, pues ya tiene el de marcas). Un segundo puesto con un comportamiento correcto podría ser mejor que una victoria sobre la base de órdenes y confirmaciones".

Por otro lado, el director deportivo, Christian Horner, confía en que ambos pilotos tomarán la decisión correcta que impongan las circunstancias, aunque no haya directrices a seguir. "Los dos corren para el equipo y harán lo que sea correcto en el momento oportuno. Nuestros corredores son jugadores de equipo. Saben que está en juego el mayor título del motor", dijo Horner al Salzburger Nachrichten.

Son unos hipócritas los de Red Bull ya veréis como Webber queda primero.

Órdenes de equipo. Bajo ese titular se decide el Mundial de Fórmula 1, se calienta la carrera de Abu Dhabi, se da voz al debate entre Mateschitz, Whitmarsh o Montezemolo. Las órdenes están prohibidas en la F-1, pero, como las meigas, haberlas haylas. Y por eso, expertos en leyes califican su prohibición de "regulación absurda". El GP de Alemania, disputado en Hockenheim el 25 de julio, reavivó la polémica. La frase "Alonso es más rápido que tú; confirma que has entendido", dirigida en la radio de Ferrari a Massa, provocó el enfado general. Massa se dejó pasar, Fernando sumó 25 puntos y se enganchó de nuevo a la lucha por el título. Y ahí sigue. "Las órdenes a Massa constituyen una violación del artículo 39.1 del mismo calibre que las que han estado dando los demás equipos que se juegan el Mundial. Las órdenes se sancionan de forma arbitraria", afirma Antonio González, abogado especializado en derecho deportivo y editor del portal anglosajón 'Iusport'.

La conclusión en ese y otros foros es que "de mantenerse la prohibición de órdenes de equipo debería suprimirse el Mundial de constructores, que otorga 80 millones de euros". El propio Antonio González dice que las órdenes están prohibidas "de una forma jurídicamente harto chapucera". El adelantamiento de Massa a Fernando sólo costó a Ferrari 85.000 euros de multa. La FIA anunció que "la norma debe ser revisada". Pero será después de Abu Dhabi. Hasta entonces, la barrera del artículo 39.1 es tan frágil como el papel

Fernando Alonso acude al Gran Premio de Abu Dabi, consciente de que el tercer título sólo depende de su propia actuación, ya que una segunda plaza le daría el entorchado, aunque gane Webber.
El resultado en Interlagos nos permite estar al cargo de nuestro propio destino: con una victoria o una segunda plaza no necesitaremos más cálculos. Podemos hacerlo, aunque nuestros principales rivales sean muy fuertes ya que hasta ahora, menos en una carrera, han tenido el mejor coche en cualquier tipo de circuito. Pero esto no significa que pensamos que vayan a ganarnos", escribe en su blog de Ferrari.

El bicampeón del mundo explica que llegó este martes al Emirato "directo desde Sao Paulo", pero a pesar del largo vuelo pudo descansar. "Después me acerqué al circuito, estuve con el equipo y di una vuelta al trazado en bicicleta", explicó.
El asturiano volverá a plantear la carrera como las anteriores. "Nuestra forma de enfocar las cosas no ha cambiado para esta carrera tan importante, sabemos que todo tiene que estar perfecto, y así tendremos la oportunidad de lograr el objetivo que nos marcamos al inicio de la temporada", apuntó.

El ovetense, que también visitó el parque temático de Ferrari en Yas Marina, explico que desde el jueves se concentrará "totalmente en la preparación de esta carrera". "Estamos al final de la temporada y va a ser maravilloso ver qué pasa. Queremos acabar de la mejor manera posible y puedo asegurar que vamos a dar todo para conseguirlo", concluyó.