FÓRMULA 1 | GP ABU DHABI
Vettel hace la 'pole'; Alonso, tercero; Webber, quinto
Alonso volvió a conseguir su objetivo en la última vuelta de la Q3, al pasar del quinto puesto, al tercero con un tiempo de 1.39.792, por delante de Button (cuarto) y Webber (quinto).

Fernando Alonso (Ferrari) se ha acercado hoy un poco más a su objetivo de conseguir el tercer campeonato del mundo de Fórmula Uno, al dar una gran vuelta final en la sesión de clasificación del Gran Premio de Abu Dhabi, que le permitirá salir por detrás del alemán Sebastian Vettel (Red Bull) y del británico Lewis Hamilton (McLaren) y dos puestos por delante del australiano Mark Webber .

Con este resultado Fernando Alonso tiene el destino en sus manos para conseguir su tercer mundial en su primera temporada con la escudería Ferrari, después de haber estado prácticamente desahuciado a mitad de temporada. Mañana, si ganara Vettel le bastaría terminar segundo, tercero o cuarto, lo que en condiciones normales no parece muy difícil.

A falta de diez segundos para que finalizara la sesión de clasificación, con la noche ya caída sobre el circuito de Yas Marina, Alonso iniciaba su segundo y último intento en la sesión de clasificación, para tratar de mejorar el quinto puesto que ocupaba y sobre todo para superar a Webber, su principal rival por el título, a ocho puntos, que había rodado 113 milésimas de segundo mas rápido.

Si en el primer sector Alonso perdía una décima en relación a Webber, en el segundo, el mas rápido, le arrebataba tres, para en el tercer y último perder de nuevo poco mas de una décima, lo que le permitía al final de su vuelta alzarse al tercer puesto tras los inalcanzables Vettel, que lograba su décima 'pole' de la temporada, y Hamilton.

El resultado de superar a Webber en la formación de salida era ya lo suficientemente bueno como para acercarse mas al objetivo del mundial, pero lo era todavía mejor el que el británico Jenson Button (McLaren), el campeón saliente, iba a relegar al australiano a la sexta posición.

Vettel ha cumplido con el pronóstico al ser de nuevo el mas rápido, intentará lograr su quinta victoria de la temporada, igualando a Fernando Alonso, pero su sueño de ser campeón del mundo pasa por que el asturiano quede del quinto puesto para abajo.

Posibilidades de Hamilton

Hamilton, segundo a tan solo 31 milésimas de segundo de Vettel en la sesión de clasificación, tiene que ganar la carrera y esperar que Alonso no puntúe, es decir que quede del décimo puesto para abajo, que Webber lo haga del quinto para abajo y Vettel sea tercero o peor.

Después de haberse dado por descontado el doblete de los Red Bull en la sesión de clasificación y en la carrera, y de las ordenes de equipo con la incógnita de si Vettel cedería la victoria a Webber para que lograra el mundial en detrimento de Fernando Alonso, la sesión de clasificación de esta tarde noche ha comenzado a dictar sentencia y el primer condenado parece ser el australiano.

Mañana Fernando Alonso afrontará las 55 vueltas del Gran Premio de Abu Dhabi tratando de evitar problemas en la salida, porque una vez superada la misma, con conservar su posición le sería suficiente para conseguir su tercer mundial.

Alguersuari, por delante de Buemi

Jaime Alguersuari (Toro Rosso) partirá desde la decimoséptima posición. Lo pasó muy mal en la primera eliminatoria de la sesión de clasificación, pero en la última vuelta volvió a superar a su compañero de equipo, al que durante todo el fin de semana le ha ido relegando a cuatro décimas de segundo.

En la segunda eliminatoria Jaime ya no pudo hacer nada, su coche no daba mas de sí y quedó eliminado, aunque su objetivo para mañana será el entrar en los puntos, algo de lo que se ha quedado a las puertas de hacerlo en las cuatro últimas carreras.

El brasileño Bruno Senna era el piloto mas rápido de la escudería Hispania al rodar dos décimas mas rápido que su compañero, el austríaco Christian Klien, y mañana completarán el milagro de la temporada 2010, al estar en la salida de Bahrein y terminar aquí en Abu Dabi, cuando el mismo Bernie Ecclestone lo había puesto en duda.


La parrilla de salida:

- PRIMERA FILA:

Sebastian Vettel (GER) RBR RB6 Renault 1:39.394

Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:39.425

- SEGUNDA FILA:

Fernando Alonso (ESP) Ferrari F10 1:39.792

Jenson Button (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:39.823

- TERCERA FILA:

Mark Webber (AUS) RBR RB6 Renault 1:39.925

Felipe Massa (BRA) Ferrari F10 1:40.202

- CUARTA FILA:

Rubens Barrichello (BRA) Williams FW32 Cosworth 1:40.203

Michael Schumacher (GER) Mercedes GP MGP W01 1:40.516

- QUINTA FILA:

Nico Rosberg (GER) Mercedes GP MGP W01 1:40.589

Vitaly Petrov (RUS) Renault R30 1:40.901

- SEXTA FILA:

Robert Kubica (POL) Renault R30 1:40.780

Kamui Kobayashi (JPN) BMW Sauber C29 Ferrari 1:40.783

- SÉPTIMA FILA:

Adrian Sutil (GER) Force India VJM03 Mercedes 1:40.914

Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber C29 Ferrari 1:41.113

- OCTAVA FILA:

Nico Hulkemberg (GER) Williams FW32 Cosworth 1:41.418

Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India VJM03 Mercedes 1:41.642

- NOVENA FILA:

Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:41.738

Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:41.824

- DÉCIMA FILA:

Jarno Trulli (ITA) Lotus T127 Cosworth 1:43.516

Heikki Kovalainen (FIN) Lotus T127 Cosworth 1:43.712

- UNDÉCIMA FILA:

Timo Glock (GER) Virgin VR01 Cosworth 1:44.095

Lucas di Grassi (BRA) Virgin VR01 Cosworth 1:44.510

- DUODÉCIMA FILA:

Bruno Senna (BRA) HRT F1 HRT1 Cosworth 1:45.085

Christian Klien (AUT) HRT F1 HRT1 Cosworth 1:45.296

Mañana sera una gran carrera,si parpadean se lo perderan.A por el tercer titulo del mundial.

No se puede perder esta apasionante carrera,Ojo a Hamilton y Vettel que pueden chocarse !

Bueno Vettel campeon, pero Ferrari se ha jodido con la estrategia.

Red Bull ha sido mucho más inteligente lo tenían todo pensado han sacrificado a Webber y han apostado al 100% por Vettel

DECEPCIÓN EN ITALIA TRAS ESCAPARSE EL MUNDIAL DE FÓRMULA 1

Un ministro italiano pide la dimisión de Montezemolo
"Los estrategas en el box han echado a perder el título y no el admirable Alonso. El responsable es Di Montezemolo. Tiene que marcharse inmediatamente de Maranello para que no siga haciendo daño a Ferrari", dijo Roberto Calderoli.
El fiasco de Fernando Alonso y Ferrari en el último Gran Premio de la temporada de Fórmula 1, el que propició que el piloto asturiano se quedara sin su tercer título mundial, supuso también una gran decepción en Italia.

Ha habido reacciones incluso desde el gobierno italiano. Un ministro de Berlusconi, Roberto Calderoli, exigió la dimisión de Luca Cordero Di Montezemolo. "Él tiene la culpa de que los fans de Ferrari sintamos vergüenza. Los estrategas en el box han echado a perder el título y no el admirable Alonso. El responsable es Di Montezemolo. Tiene que marcharse inmediatamente de Maranello para que no siga haciendo daño a Ferrari", señaló.

Ferrari se ha quedado esta temporada sin el título de pilotos y de constructores. La mala estrategia de la escudería italiana en Yas Marina fue clave para que el asturiano no pudiera pasar del séptimo puesto. 5.000 tifosi se habían concentrado en Maranello, sede de Ferrari, para celebrar el título que no llegó.

Debe de haber dimisiones en Ferrari

Vettel se llevó el título y alonso no pudo proclamarse tricampeón
Sueño roto en Abu Dabi
Así vivimos el Gran Premio

No pudo ser. Adiós al sueño. La última carrera carrera del año deparó que al final Sebastian Vettel se convirtiera en el nuevo campeón del mundo de Fórmula 1 y que Fernando Alonso no pudiera ver cumplido el sueño de convertirse en tricampeón
LAS CLAVES
El accidente de Schumacher. El incidente de el Káiser en la primera vuelta provocó que saliera un 'safety car' que no entraba en los planes de Alonso.
La parada de Webber. En Ferrari estuvieron más pendientes del australiano que de Vettel y decidieron seguir sus pasos en la el paso por 'boxes'.
Petrov y el potencial de Renault. El ruso estuvo muy agresivo sobre la pista y Alonso se vio incapaz de superar al de Renault

bok1977 escribió:Red Bull ha sido mucho más inteligente lo tenían todo pensado han sacrificado a Webber y han apostado al 100% por Vettel

Ferrario cayo en el anzuelo,RedBull hizo 2 en 1,sacrifica a Webber para matar a Alonso y Vettel solito.Me quede nervioso cuando Alonso entro en boxes,eso si como Webber hiba a salir delante de Alonso si tenia a un monton de coches por delante de el ?! Fracaso de Ferrari y no ha sido el primero esta temporada

No ha estado a la altura de la leyenda que son Ferrari, Red Bull les ha pegado un repaso en coche y en estrategia.

Domenicali con 400M de presupuesto no es capaz de elaborar una estategia en condicion ni para diseñar a un coche de calidad.

El coche de Red Bull ha estado a años luz del resto hay que felicitar a Adrian Newey por el cohete que han hecho.

Si ha sido una rocket,pero la fiabilidad no le acompaño siempre.Metes a Alonso en este coche y ganaba el titulo en Inglaterra

Alonso se hubiera paseado en el Red Bull y si hubiera tenido de compañero a Massa ni digamos

TRANSCRIPCIÓN DEL DIÁLOGO ENTRE EL INGENIERO DE PISTA Y EL PILOTO ASTURIANO

Así fue la conversación entre el box de Ferrari y Alonso durante el Gran Premio de Abu Dabi
El periódico italiano 'Corriere della Sera' desvela cómo vivió Alonso con su equipo la carrera en la que perdió el Mundial
Poco a poco vamos conociendo más datos de lo que ocurrió el pasado domingo en el circuito de Abu Dabi. El periódico italiano 'Corriere della Sera' ha publicado la transcripción de la conversación entre Fernando Alonso y el muro de Ferrari en el momento crucial en el que se decidió el campeonato.

Según el rotativo italiano la conversación entre el piloto asturiano y el ingeniero de pista, Andrea Stella, habría sido así:

Vuelta 9: Stella avisa a Alonso que Webber, tras el toque en el muro está perdiendo ritmo: "Has ganado tres décimas a Webber. Incluso Felipe se acerca".

Vuelta 12: Andrea Stella avisa de la situación de carrera, todo parece de cara: "Webber se ha parado y Vettel pierde tiempo con Hamilton"
Alonso responde: "Si veis que Felipe le puede superar en una vuelta llamarlo (a Massa) a boxes"
Respuesta del box: "Estamos estudiándolo. Concéntrate en Button".

Vuelta 14: Alonso pregunta por el pit stop de Massa: "¿Cómo ha ido con Felipe?"
Stella responde: "Ha salido detrás de Webber".

Vuelta 15: - Desde el box de Ferrari llega la orden que costará el Mundial a Alonso: "Ok. Ahora entra"
El asturiano está de acuerdo: "Ok".
El box dice: "Saldrás cerca de Webber. Por delante"

Vuelta 17: Alonso pregunta: "¿Cuál es la situación?
Stella, que empieza a ser consciente del error que han cometido, responde: "Hay que adelantar al Renault que está delante, ya no tiene que parar. Y después está Rosberg".

Vuelta 22: En Ferrari están desesperados. El box el que se pone de nuevo en comunicación con Fernando.
Stella: "Sé que estás haciendo todo lo posible, pero es esencial superar a Petrov". (Esta frase se oyó en la señal internacional de televisión).

La situación de carrera poco iba a cambiar. Fernando Alonso y Ferrari habían perdido el Mundial de pilotos.

Petrov: "Alonso hizo su carrera y yo la mía"
El ruso defiende, en una charla con MARCA, su actuación en la cita decisiva y el ardor con el que se empleó frenando al español.
Vitaly Petrov (Vyborg, Rusia, 1984) descansa en su país después de concluir su primera temporada en la Fórmula 1. Sabe que su férrea resistencia ante Fernando Alonso en la cita decisiva de Abu Dabi ha dado mucho que hablar. El piloto de Renault incluso contesta con ironía al valorar su nueva fama en España.

En una entrevista realizada por nuestros compañero Marco Canseco y que publica este jueves el diario MARCA, Petrov defiende su actuación en Abu Dabi al no dejarse sobrepasar por Fernando Alonso. "Yo hice mi carrera y él la suya. Esto es un trabajo y yo quiero hacer el mío lo mejor posible", confiesa.

"El gesto de Alonso en Abu Dabi sólo demuestra su mala educación"
El ruso de Renault no duda tampoco en calificar el gesto de Alonso después de la carrera de Yas Marina: "Sólo demuestra su mala educación. Yo siempre sigo una única regla; si estás enfadado o decepcionado, nunca lo debes demostrar en público.

Petrov: "Alonso hizo su carrera y yo la mía"
El ruso defiende, en una charla con MARCA, su actuación en la cita decisiva y el ardor con el que se empleó frenando al español.
Vitaly Petrov (Vyborg, Rusia, 1984) descansa en su país después de concluir su primera temporada en la Fórmula 1. Sabe que su férrea resistencia ante Fernando Alonso en la cita decisiva de Abu Dabi ha dado mucho que hablar. El piloto de Renault incluso contesta con ironía al valorar su nueva fama en España.

En una entrevista realizada por nuestros compañero Marco Canseco y que publica este jueves el diario MARCA, Petrov defiende su actuación en Abu Dabi al no dejarse sobrepasar por Fernando Alonso. "Yo hice mi carrera y él la suya. Esto es un trabajo y yo quiero hacer el mío lo mejor posible", confiesa.

"El gesto de Alonso en Abu Dabi sólo demuestra su mala educación"
El ruso de Renault no duda tampoco en calificar el gesto de Alonso después de la carrera de Yas Marina: "Sólo demuestra su mala educación. Yo siempre sigo una única regla; si estás enfadado o decepcionado, nunca lo debes demostrar en público.

CAMBIOS ESENCIALES EN EL REGLAMENTO PARA 2011

Revolución en la Fórmula 1 para facilitar los adelantamientos
La introducción del alerón trasero móvil es la novedad más radical para la próxima temporada • Se abre la puerta a la ambParece que en 2011 las modificaciones en el reglamento de la Fórmula 1 tienen serias posibilidades de conseguir el ansiado fin del adelantamiento. Un año después de la llegada de Jean Todt a la presidencia de la FIA, un conocedor profundo de los entresijos de la Fórmula 1 y no un mero político aficionado como Max Mosley, el reglamento va a ser retocado en puntos esenciales.

La aerodinámica de los coches, esa gran barrera invisible, es el aspecto en el que se quiere incidir para conseguir abrir la puerta al espectáculo de una vez por todas.

ALERONES TRASEROS MÓVILES
Sin duda, la introducción del alerón trasero móvil es la novedad más radical. El piloto podrá ponerlo en posición horizontal en las rectas -siempre que esté a menos de un segundo de su rival- para ganar velocidad y colocarlo de nuevo en posición vertical en las curvas para ganar agarre. El sistema se desactivará en el momento en el que el piloto pise el freno después de que el sistema se haya activado.

Además, se elimina el Conducto F, algo inútil con la nueva norma y se prohibe el doble difusor -la penosa herencia de Mosley- que tanto perjudica acercarse al coche de delante. Parece que esta vez va en serio.

VUELVE EL KERS
Además se recupera el sistema kers de recuperación de energía cinética, aunque su implantación no es obligatoria esta temporada. Parece que en esta ocasión se toca el punto exacto que lastraba la posibilidad de acercarse siquiera a rival más cercano, algo que se pudo comprobar en todos los monoplazas en la carrera de Abu Dabi que cerró 2010. Se abre también la puerta a la ambición y al talento y se ponen trabas a las actitudes defensivas, tan fáciles en los 15 últimos años. Además el difusor simple se reduce de un tamaño de 175 milímetros de altura a sólo 125.

El kers lleva aparejada otra novedad y es que el peso mínimo del monoplaza pasa de 620 a 640 kilos. Se acabó el que los pilotos de los equipos que decidan utilizarlo deban ponerse a dieta, como sucedió en 2009. Además, los lastres del coche son fijos y no se pueden variar en función del circuito como sucedía hasta ahora. Hace dos años esa circunstancia benefició a quienes no lo usaron. En 2011 habrá igualdad de condiciones.

LLEGA PIRELLI
La salida de Bridgestone, tras 10 años de estancia en la Fórmula 1, da lugar a la llegada de Pirelli. La firma milanesa está desarrollando sus nuevos compuestos para la próxima temporada y todos los pilotos han tenido ya la primera toma de contacto. "No hay que esperar grandes cambios ni sorpresas. No habrá dramas", dijo Fernando Alonso como veredicto el pasado mes de noviembre an Abu Dabi.

La línea de Pirelli es continuista y no hay que esperar revoluciones por esa parte. Pese a ello, el adaptarse de forma rápida a las nuevas gomas a la hora de diseñar el monoplaza podría ser vital en el arranque el campeonato, pues se espera una lucha tan cerrada o más como la que se vivió en 2010.

REGRESA EL 107%
A algunos que se empeñan en llamar clasificación a lo que en realidad es una calificación les molestará sobremanera el regreso de esta norma. Todos aquellos coches que superen el 107% del tiempo de la pole quedarán eliminados (descalificados) y no podrán tomar la salida. Hay que señalar que en 2010 esta circunstancia se dio en contadas ocasiones.

CAJAS DE CAMBIO
La duración obligatoria se extiende a cinco carreras en lugar de las cuatro exigidas en 2010. En caso de avería se perderán cinco posiciones en parrilla. Es una medida para ahorrar costes y para premiar la fiabilidad. McLaren ha sido el equipo que más problemas ha tenido en este sentido.

SE LIMITA LA ANCHURA DEL 'PIT LANE'
Es una de las medidas que ha cambiado Hamilton, que este año se emparejó a un rival en dos ocasiones por la parte interior de la calle de boxes para intentar adelantar en esa zona. Esa maniobra causó un serio peligro de poder llevarse por delante a algún mecánico de otro equipo. La anchura será justa para un coche y se trata de evitar ese tipo de situaciones.

'SAFETY CAR'
La segunda medida anti-Hamilton. En caso de que el Safety car pueda romper el orden de carrera en los primeros puestos, será posible adelantarle posteriormente. Con esta medida tan simple, Alonso hubiera sido campeón, pues el segundo puesto casi seguro de Valencia se convirtió en un octavo. Fernando perdió 12 puntos por esa inoportunidad en el Gran Premio de Europa en Valencia.
ición y el talento para terminar con las actitudes defensivas • Hamilton, el más perjudicado

Ojalá la cosa cambie la temporada que viene y Red Bull no sea tan superior.

en su primera temporada en Ferrari

Montezemolo da un 9,5 a Alonso
No fue tan benévolo, sin embargo, con el brasileño Felipe Massa, al que dio una nota de 7.
El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, aseguró que Fernando Alonso ha hecho una temporada "excepcional" durante su primer año en la escudería italiana y dio un 9,5 a su actuación.

"Aunque no ha ganado, ha hecho una temporada excepcional"
"A Alonso le doy un nueve y medio. Aunque no ha ganado, ha hecho una temporada excepcional tanto a nivel de prestaciones como en su relación con el equipo", aseguró Montezemolo en una entrevista con el canal de televisión por satélite 'SkySport 24' que recogen los medios de comunicación italianos. El presidente de Ferrari no fue tan benévolo, sin embargo, con el otro piloto de la escudería del 'cavallino rampante', el brasileño Felipe Massa, al que dio una nota de 7.

"Sucedió con (Michael) Schumacher, después con (Kimi) Raikkonen y ahora con (Felipe) Massa que, en un momento de la temporada estaba un poco cansado y mandó al 'hermano', por eso le doy un siete menos", dijo entre risas Montezemolo.

El presidente de la escudería italiana reconoció que "cuando no se gana no se puede pretender tener la máxima nota", pero añadió que ha sido un año "excepcional" para Ferrari por el trabajo y la determinación que ha demostrado el equipo: "Un año de 8".

A ver si hacen un coche a la altura del piloto en Ferrari

Alguersuari: "El título de 2011 estará entre Alonso y Hamilton"
El barcelonés restó importancia al hecho no salir en la lista oficial de la FIA y aseguró que seguirá en Toro Rosso.
Jaime Alguersuari augura para la próxima campaña una dura batalla entre Alonso y Hamilton, con los Red Bull como alternativa. "McLaren tendrá un gran coche el año que viene, me lo huelo, no sé por qué. Creo que Hamilton puede ganar. Ferrari también tendrá un gran coche. Estará el título entre Fernando y Lewis y Red Bull seguro que volverá a estar ahí delante y muy competitivo", añadió.

El barcelonés restó importancia al hecho no salir en la lista oficial de la FIA. "Estoy planteando dejar la F1 por la música. No sé a qué juegan", ironizó tras la sesión de 'Dj's' en el Círculo de Bellas Artes en la que participó."Yo estoy en Toro Rosso, apalabrado. No sé qué pasará, no tengo ni idea, no sé a qué juego juega esta gente. Yo estoy en la Fórmula 1 al cien por cien. No sé de qué rollo van, no entiendo nada", indicó.

Su objetivo será "estar entre los diez primeros cada carrera". "Me veo puntuando, seguro. Quiero seguir haciendo el trabajo que hemos hecho hasta ahora y sobre todo intentar acabar entre el séptimo y el octavo en el Mundial de Constructores", apuntó.

El catalán está convencido de haber dado "lo máximo" en 2010 ya que el monoplaza no tuvo "mejoras en la aerodinámica". "El equipo y yo lo hemos dado todo. No había coche para más y se ha hecho lo que se ha podido. A nivel personal estoy contento conmigo mismo, ya que he dado el máximo. Espero que en el 2011 podamos seguir mejorando", añadió.

A favor de las órdenes de equipo
Además, ve "positiva" la abolición de la prohibición de las órdenes de equipo porque cada escudería "mira por su empresa". "Coge la mejor situación del equipo. Si tú puedes hacer una estrategia que favorezca más a un piloto que pueda luchar más por un campeonato, pues la haces ¿no?. Porque sabes que se puede ganar, tiene más probabilidad", indicó.

Por último, el piloto español confía en que Pedro Martínez de la Rosa pueda conseguir un asiento en la próxima parrilla mundialista. "Yo espero por él que sí, la verdad. Aunque los temas sean muy difíciles y dependas de un sponsor para conducir y todo el rollo, pero espero que sí", finalizó

Los Red Bull seguro que lucharán por el título también.

Con ganas de que llegue Marzo.