Alonso cumple hoy diez años entre los mejores
Tal día como hoy de 2001, el asturiano disputaba en Australia su primera carrera de F-1: fue duodécimo con Minardi a dos vueltas de Schumacher. Ahora es él quien pilota un Ferrari y lucha por su tercer título

Eran las 14:00 horas del 4 de marzo de 2001, en Melbourne, cuando la Fórmula 1 comenzó a vivir en España. A esa hora en la ciudad australiana, Fernando Alonso aceleraba su European Minardi en la parrilla de salida y arrancaba la carrera entre los mejores de uno de los deportistas españoles más importantes de todos los tiempos.

En aquel gran premio, Fernando terminó duodécimo, por delante del Renault de Fisichella, y llevó a la meta un coche ensamblado unos minutos antes, su vuelta rápida en carrera fue 3.829 segundos más lenta que la de Michael Schumacher y entró a dos vueltas del alemán, ganador de la prueba. Al día siguiente, AS era uno de los pocos diarios que dedicaba una página al futuro campeón y en las audiencias de televisión la carrera no llegó a las 200.000 personas.

Diez años después, aquel chaval asturiano de gesto serio y piel blanca se ha convertido en uno de los grandes, en el piloto referencia. Alonso llegó a ganar a Schumacher en plena batalla la corona de 2006, ahora es el español quien pilota para Ferrari, ha ganado dos títulos, es el sexto en victorias, el quinto en podios y el segundo en puntos, y la última carrera en la que participó, Abu Dhabi 2010, la vieron casi nueve millones de aficionados. Sus palabras ocupan páginas en todos los periódicos y es el deportista español más seguido en Internet. De carácter polémico, de lejos, y extrovertido, de cerca, destacó en Minardi, triunfó en Renault, salió ileso de McLaren, cumplió en su regreso con los galos y ahora, ya en Ferrari, busca su tercer título.


Sus temporadas en el Mundial

-2001. Debuta en Australia con el Minardi y un duodécimo puesto. Su mejor resultado será el décimo del GP de Alemania.

-2002. Tras la cesión a Minardi, vuelve a Renault para ejercer de probador.

-2003. Su primer año en Renault. Primera pole, Malaisia, y primera victoria, Hungría, la primera con 22 y la segunda ya con 23 años. Entonces era el más joven en conseguirlo. Terminó sexto el Mundial.

-2004. El año de su gran salida en Indianápolis, del noveno al tercero. Terminó cuarto en el campeonato.

-2005. Llegó el primer título con Renault. Siete victorias, siete poles, quince podios... Era el más joven en ganar el Mundial. Fue nombrado Príncipe de Asturias de los Deportes.

-2006. Segundo título consecutivo con los franceses: siete victorias, seis poles y catorce podios.

-2007. Se incorporó a McLaren. Terminó tercero, con los mismos puntos que Hamilton. Cuatro victorias, dos poles, doce podios.

-2008. Regresó a Renault para terminar quinto con dos victorias y tres podios.

-2009. Última temporada con los franceses. Una pole, un podio y noveno puesto final.

-2010. Luchó por el título hasta la última carrera en su primer año con Ferrari. Cinco victorias, cinco vueltas rápidas, dos poles y diez podios. En 2011 inicia su segundo año de rojo.


http://www.as.com/motor/articulo/alonso-cumple-hoy-anos-mejores/20110304dasdaimot_1/Tes

"Un F1 es como conducir hablando por el móvil"

El campeón del mundo asegura en 'La Gazzetta dello Sport' que el Kers, el alerón posterior flexible y las gomas degradables hacen que el volante de los monoplazas tenga ahora más botones.


El piloto alemán de Fórmula 1 Sebastian Vettel (Red Bull) cree que el Kers (sistema de recuperación de la energía cinética), el alerón posterior flexible y las gomas degradables hacen que el volante de los monoplazas tenga más botones y que manejarlo sea como conducir hablando por teléfono.
"Con todos estos comandos en el volante con el que se debe trabajar, a veces es como conducir hablando por teléfono móvil", afirma el campeón del mundo en una entrevista publicada por el diario deportivo italiano 'La Gazzetta dello Sport'.
Vettel recuerda en el rotativo que el español Fernando Alonso (Ferrari) no le felicitó por el título mundial hasta diciembre de 2010, durante la entrega oficial de premios. No obstante, señala que la relación con el asturiano es "buena" y que los problemas que tuvieron sobre la pista el año pasado están solucionados.
"Lo hablamos y desde ese momento las relaciones han sido buenas, dos personas diversas pueden tener ideas diferentes y respetables", indica el joven alemán de 23 años.
De hecho, Vettel reconoce que si en un futuro coincidieran en Ferrari como compañeros de escudería, no habría ningún problema entre ellos puesto que "lo importante es que haya un respeto recíproco".
Ferrari
Desde el diario italiano dan por hecho que Vettel "tiene un futuro escrito" en Ferrari, mientras que el piloto se limita a decir que tiene contrato para 2011 con Red Bull, con opción de renovación en 2012 y que "después, nunca digas nunca".
Sobre Ferrari también comenta que la próxima temporada será la escudería "más fuerte" del campeonato, seguida por McLaren, Mercedes y Renault que, según él, volverá a luchar por los puestos de arriba.
En cuanto a los rivales más peligrosos, Vettel señala directamente a Alonso, a Felipe Massa (Ferrari) y a los principales pilotos de los grandes equipos.
"Estoy seguro de que, además de Alonso, Massa también estará entre mis principales adversarios", subraya en el rotativo.
Kubica
Durante la entrevista, Vettel también reflexiona sobre el accidente que recientemente sufrió Robert Kubica mientras corría un rally y explica que los pilotos aman correr y que son "dependientes" de la adrenalina.
"También a mí me gustan los rallys, especialmente los de nieve. Es divertido correrlos, es peligroso, pero al fin y al cabo yo no tengo miedo, un piloto no puede tenerlo", sentencia Vettel.

Alonso estará el viernes y sábado con su Ferrari 150º
Lo que va a pasar a partir de hoy en Montmeló es lo que en las motos se suele llamar 'Gran Premio Cero', los últimos ensayos antes de la primera carrera. Sin embargo sólo mañana, el jueves y el viernes estarán todas las escuderías. Ferrari, Mercedes, Williams e Hispania comenzarán sus test un día más tarde que el resto. Y Fernando Alonso pilotará su Ferrari 150º Italia viernes y sábado. Mientras, Jaime Alguersuari lo hará jueves y viernes, y la escudería Hispania no ha confirmado sus pilotos y días de ensayos, pero estarán Karthikeyan y, presumiblemente, Liuzzi. El circuito ha preparado una serie de medidas para favorecer la asistencia a los entrenamientos de los más jovenes. Los cinco días habrá actividades lúdicas en la zona comercial y los niños entre 5 y 12 años que entran gratis podrán, por 15 euros, competir en kárting y en otras actividades. Para el resto, la entrada tiene un precio de 10 euros, excepto el sábado, cuando costará 15. Los que tengan entrada para el GP de España no deben pagar billete para estos test y los que acudan a los ensayos tendrán un descuento para sus entradas de la carrera que se disputará en el Circuit el 22 de mayo.

Fórmula 1 | Últimos test de pretemporada


Pirelli dejará claras las estrategias en Montmeló


La fábrica italiana ha diseñado unos compuestos que se degradan en exceso y espera que en los ensayos que comienzan hoy las escuderías hagan simulacros de carrera para definir si habrá dos o tres paradas.


Dos o tres paradas. Ésa es la cuestión, la incógnita que se tratará de despejar a partir de hoy en Montmeló. Comienzan los últimos test de pretemporada en la semana en la que debía haber arrancado el Mundial en Bahrain. Y lo hacen con los nuevo neumáticos Pirelli como grandes protagonistas.
En la primera temporada desde 1970 con cinco campeones del mundo en la pista, las conversaciones entre aficionados se centran en las novedades tácticas. Y ahí entran los Pirelli. La marca italiana ha diseñado unos compuestos que se desgastan en exceso, presumiblemente, con la intención de aumentar el espectáculo. Alonso y Hamilton se han posicionado en contra, mientras Vettel y Webber no terminan de hacerlo, a veces en contra, en ocasiones a favor. Lo cierto es que en estos últimos ensayos habrá únicamente gomas duras y blandas a disposición de los equipos y, a partir de ahí, las escuderías deben decidir sus estrategias de carrera. Y de Barcelona tienen que salir con las ideas claras.
"Esperamos que los equipos se centren en las tandas largas y en simulaciones de carrera para confirmar los resultados que nosotros hemos hecho en nuestras pruebas y que darían dos o tres paradas en boxes en cada gran premio", explica Paul Hembery, jefe de competición de Pirelli. La mayor parte de los equipos están desde hoy en Montmeló, y Ferrari aún trabaja con la esperanza de su coche pueda parar una vez menos que el resto. Parece utópico, pero daría una ventaja considerable a sus pilotos.

Fórmula 1 | Entrenamientos en Monmeló
Ferrari reacciona antes del duelo Alonso-Vettel
Fernando y el campeón estarán hoy en pista. Ayer Massa se quedó a dos décimas del registro de Sebastian el primer día y Webber fue el mejor en tandas largas con Felipe cerca. Pérez el más rápido con muy poca carga
En este juego de incógnitas y misterios que plantean los entrenamientos de pretemporada este año el titular de ayer podría ser éste: Red Bull sí, pero menos. Al menos eso es lo que parece después de comprobar la reacción de Ferrari tras el tiempo de referencia que logró Vettel el miércoles. Felipe Massa se quedó a dos décimas del campeón del mundo en una tanda de cinco vueltas. Es decir, del mismo modo que lo logró Sebastian.

Si tenemos en cuenta que, tradicionalmente, la diferencia entre Massa y Alonso se ha cifrado en unas tres décimas, las más veces cuatro, en algunas ocasiones sólo dos, el duelo que veremos hoy en Montmeló entre el doble campeón español y el actual dueño de la corona mundial promete ser emocionante. Aunque previsiblemente el asturiano se dedique hoy a evaluar las mejoras aerodinámicas de su 150º Italia. Sea como fuere, en estos momentos, Ferrari y Red Bull son los monoplazas a batir y Alonso y Vettel los pilotos referencia. Sin embargo, y aún por lo visto ayer, los coches de Newey están aún por delante. En las tandas largas los registros de Webber fueron cerca de dos décimas mejores que los de Massa.

Hubo cruce también de declaraciones. Mientras Webber decía que la escudería italiana es el equipo a batir, Massa opinaba que es Red Bull y bromeaba: "Ojalá Mark tenga razón".

Sin embargo y como si fuera un clon de Hulkenberg en Interlagos 2010, Sergio Pérez se hizo un hueco en la guerra de los gallos. El debutante mexicano fue el más rápido del día y de los test en Montmeló gracias, eso sí, a un Sauber muy descargado. Pero su ritmo fue bueno. Tiene manos... Por detrás, Massa a tres décimas y Webber a siete. Más lejos, con McLaren descansando, Barrichello, Schumacher (que ve como favorito a Red Bull y estrenó paquete aerodinámico), Heidfeld... el resto de escuderías que ahora pertenecen a la serie B.


Clasificación:
Posición Nombre
1. Sergio Pérez (MEX) Sauber 1:21.761

2. Felipe Massa (BRA) Ferrari 1:22.092

3. Mark Webber (AUS) Red Bull 1:22.466

4. Rubens Barrichello (BRA) Williams 1:22.637

5. Michael Schumacher (ALE) Mercedes 1:22.892

6. Nick Heidfeld (ALE) Lotus-Reanult 1:23.541

7. Heikki Kovalainen (FIN) Lotus-Renault 1:23.990

8. Vitali Petrov (RUS) Renault 1:24.233

9. Adrian Sutil (ALE) Force India 1:24.334

10. Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso 1:24.779

11. Jerome D''Ambrosio (BEL) Virgin 1:27.336

12. Jarno Trulli (ITA) Lotus 1:34.485

]Rossi "Lorenzo cae antipático a todo el mundo"


Valentino se despachó a gusto con el español y también atacó a Stoner: "Va un poco a lo loco"


En una semana estarán peleando en la pista de Qatar, pero Valentino Rossi ya ha iniciado el Mundial 2011 con su particular guerra psicológica contra Lorenzo y Stoner, dos de sus rivales de MotoGP. En 'Chiambretti Night', programa de la televisión italiana, El Doctor lanzó fuertes dardos verbales contra el actual campeón: "Lorenzo es un grande porque es capaz de poner de acuerdo a todos. Cae antipático a todo el mundo. No digo que sea inteligente porque es una palabra muy fuerte, podemos decir que es listo".
Eso sí, al preguntarle por la nota que le pondría como piloto, Vale le dio un sobresaliente: "Se merece un 9,5". También habló de su nuevo compañero en Ducati, y, de nuevo, salió a la palestra el español: "Hayden es rápido y será mi primer oponente. ¿El muro? Con Nicky no estará, con Lorenzo no quería enseñar mis trucos".
Pero el mallorquín no fue el único al que atacó Rossi. De forma más moderada, Stoner también tuvo lo suyo: "En velocidad y talento es un diez, pero en táctica y en astucia merece menos. Va un poco a lo loco y comete, a menudo, los mismos errores. Eso sí, si los corrige, será el favorito".
Por último, Valentino explicó sus planes de futuro y mandó un recado a un compatriota y viejo amigo: "Espero quedarme unos cuantos años más en MotoGP y pasar la jubilación en Superbikes. Recuerdo con simpatía mis peleas con Biaggi, fuera de pista usaba trucos para molestarle. Saber perder es difícil y él no era muy bueno en esto".

ALGUERSUARI

El piloto español Jaime Alguersuari (Toro Rosso), cree que, en 2011, "el setenta por ciento de los Grande Premios se decidirá en boxes", por eso ha dedicado toda la sesión de entrenamientos de la tarde a practicar el ''pit-stop''.
En su primera jornada de entrenamientos en el Circuito de Cataluña, Alguersuari ha marcado el décimo mejor tiempo (1:24.779). "Nos hemos centrado en seguir buscando la máxima fiabilidad del coche y una buena consistencia con los neumáticos. Además, entrenar boxes es siempre bueno para los mecánicos, máxime cuando esta maniobra será clave este 2011", ha explicado.
Para mañana, el plan del equipo es, según ha adelantado, "probar un par de piezas nuevas y hacer probablemente un simulacro de carrera por la tarde", aunque a él le gustaría también "probar la calificación".
De momento, Alguersuari está encantado con el coche: "El equipo ha hecho un gran trabajo, aunque nuestro principal meta sigue siendo acabar el Mundial de Constructores por delante de Force India y Sauber, y no será nada sencillo. Se dice que somos la sorpresa de la pretemporada -su compañero Buemi hizo ayer el segundo mejor tiempo del día- pero yo quiero esperar a Melbourne para pronunciarme al respecto".

PRIMERA ENTREVISTA DEL CAMPEÓN A UN MEDIO ESPAÑOL
Vettel: "Veo complicado que vaya a pilotar junto a Alonso"

AS.com | 15/03/2011


La Federación Internacional de Motociclismo (FIM) ha decidido aplazar al próximo 2 de octubre y a petición de los promotores nipones de la carrera, el Gran premio de Japón que debía disputarse el próximo 24 de abril en el circuito japonés de Motegi.


El terremoto que ha asolado Japón en lo últimos días y que ha dañado algunas de las estructuras del circuito de Motegi, en donde al parecer se han registrado algunas fisuras en el asfalto, y el posterior tsunami, que ha provocado la alerta nuclear en el país, son las razones fundamentales de la petición de aplazamiento de la carrera atendida por la FIM.


Este es el segundo aplazamiento consecutivo que sufre la carrera japonesa, que el año pasado vivió momentos difíciles cuando se vio relegada a la parte final del calendario al verse afectados muchos vuelos por la erupción del volcán islandés Eyjafjallajokull.


Entonces, la carrera se tuvo que aplazar al 3 de octubre, cuando su realización estaba prevista para el 25 de abril.


20 marzo - Qatar - Losail


3 abril - España - Jerez de la Frontera


1 mayo - Portugal - Estoril


15 mayo - Francia - Le Mans


5 junio - Cataluña - Montmeló


12 junio - Gran Bretaña - Silverstone


25 junio - Holanda - Assen


3 julio - Italia - Mugello


17 julio - Alemania - Sachsenring


24 julio - Estados Unidos - Laguna Seca


14 agosto - República Checa - Brno


28 agosto - Indianápolis - Indianápolis


4 septiembre - San Marino - Misano Adriático


18 septiembre - Aragón - Motorland Aragón


2 octubre - Japón - Motegi


16 octubre - Australia - Phillip Island


23 octubre - Malasia - Sepang


6 noviembre - Valencia - Cheste.

Manuel Franco | 15/03/2011
Es posible que si Robert Kubica no hubiera volado contra los muros de Canadá en 2007, Sebastian Vettel ahora no sería campeón del mundo. O sí. Cosas del destino. Lo cierto es que aquel año debutó con BMW en el GP de Estados Unidos, fue octavo, logró su primer punto y comenzó la historia del campeón más joven de la historia. Ahora es uno de los pilotos referencia de la parrilla, cotizado y ansiado por muchos equipos, pero desde ayer, renovado por Red Bull hasta el año 2014. El germano tenía contrato hasta este año con opción a uno más.
"La negociación ha sido rápida y sencilla. Lleva con nosotros desde 1998, era lógico", explica Christian Horner. El jefe de Red Bull no hace sino certificar una evidencia, Vettel es el paradigma de piloto Red Bull, el espejo en que se mira Alguersuari, entre otros.
Lo cierto es que se había especulado con el interés de Vettel por pilotar un día para Ferrari, pero la presencia de Alonso le ha hecho dudar. Seguirá en su equipo y con un aumento de sueldo. Ahora podría cobrar 14 millones de euros al año, según diversas fuentes. Sería así el tercer deportista alemán mejor pagado tras Schumacher (25) y el baloncestista Nowitzki (15). En su equipo están contentos. "Es bueno que se haya anunciado antes de Australia para evitar más rumores", declaró Horner.
Sin embargo, todo hace suponer que Vettel ha incluido en su contrato una cláusula según la cual quedaría libre si su equipo no es lo suficientemente competitivo, algo que tenía Alonso en su segunda época en Renault. Ferrari sigue en el horizonte...

Tras su experiencia con BMW, Vettel fichó por Toro Rosso en 2008 y logró pole y victoria en Italia. Un año después debutó con Red Bull y fue segundo tras Button en el Mundial. El año pasado se proclamó campeón del mundo. Vettel fue el piloto más joven en lograr una pole con 21 años, dos meses y 10 días, un día después consiguió la victoria más precoz y ganó el título con 23 años, cuatro meses y 11 días.

VIDEO - AStv - 14-03-2011
El alemán Sebastian Vettel, actual campeón del mundo de Fórmula Uno, ha ampliado su contrato con Red Bull hasta el final de 2014, según ha informado la escudería austríaca a través de un comunicado.
http://www.as.com/motor/articulo/red-bull-asegura-vettel-2014/20110315dasdaimot_1/Tes