.alonso, satisfecho tras el primer día de entrenamientos oficiales en cheste

Alonso: "Si es un coche para pelear lo veremos en Bahréin"
· "El año pasado en Barcelona estábamos una décima por detrás del Sauber, llegamos a la primera cita de Bahréin con dudas" · "Ni en el dyno, ni en Fiorano, ni hoy hemos tenido problemas mecánicos" · "Ha sido muy positivo"
Fernando Alonso terminó la primera jornada de la pretemporada como el segundo mejor de los coches nuevos en pista, ya que el Force India corría con espeficiación 2010, doble difusor y, por tanto, más velocidad. Las ocho décimas de desventaja con el Red Bull del campeón Vettel no tenían demasiada importancia para el español a estas alturas del año.

"El año pasado en Barcelona estábamos una décima por detrás del Sauber, llegamos a la primera cita de Bahréin con dudas, y luego les doblamos allí, así que los test son los test, cada uno lleva su programa. Petrov tenía que pasar por la recta a una velocidad determinada y era cinco segundos más lento, pero seguro que Renault no es cinco segundos más lento", señalaba Fernando al terminar la jornada.
"Si en un entrenamiento el Barcelona B le gana 3-0 al Barcelona, está muy bien, pero eso no significa que en la Liga se vaya a repetir. Así que no me preguntéis ahora si el F150 es un coche campeón porque no puedo responder. Si estamos en condiciones de pelear lo sabremos en Bahréin", afirmaba el asturiano al terminar la jornada.

Fernando recalcó la sorprendente fiabilidad inicial que está teniendo el recién nacido: "Ni en el dyno, ni en Fiorano, ni hoy hemos tenido problemas mecánicos. Ha sido muy positivo", decía el español, que pensaba hacer tandas de tres o cuatro vueltas y terminó estirándolas a doce.

"No nos hemos fijado en el Red Bull, tenemos tantas cosas por hacer y probar que no son nuestra prioridad", toreaba el español. "¿Qué coche se ha presentado?, es lo que me ha dicho mi ingeniero". El RB07 tampoco tuvo problemas de fiabilidad, ni siquiera en el nuevo kers que estrenan por completo, ya que en 2009 optaron por no llevarlo.

Durante la jornada matutina, Alonso se dedicó a alternar el uso del kers una vuelta con la del nuevo alerón trasero móvil en la siguiente: "Se pueden usar a la vez, pero hemos visto su uso aislado. No notas el tirón que da el kers, la verdad es que no se nota nada con el alerón trasero, ni más velocidad porque no es automático, sólo sientes que vas perdiendo resistencia. Para los pilotos va a ser un desafío dominar el volante y la cantidad de decisiones a tomar en pocos segundos, pero supongo que ira siendo más automático y en Jerez ya lo haremos con más soltura", reconocía el español.

Para Fernando el inicio fue otra vez emocionante: "Hombre, el año pasado era la primera vez que pilotaba un Ferrari y fue muy especial, pero ya tenía ganas de volver a rodar porque ha pasado mucho tiempo desde Abu Dabi. Lo que es seguro es que cuando me retire miraré con envidia seguro a quien estrene un Ferrari porque sigue siendo emocionante", reconoció.
"Si en un entrenamiento el Barcelona B le gana 3-0 al Barcelona, está muy bien, pero eso no significa que en la Liga se vaya a repeti"
http://www.marca.com/2011/02/01/motor/formula1/1296581298.html

como favorito para ganar el mundial de 2011 de fórmula 1

Bernie Ecclestone dice que si tiene que apostar, apuesta por Alonso
· "De Australia podemos prescindir" · "Por lo que yo sé todos están muy contentos de la inversión y no piensan en vender"
El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, no ha dudado en asegurar que el próximo Mundial será muy duro y, aunque se muestra reticente a decantarse por un favorito, asegura que si se ve obligado a apostar, entonces lo hace por el español Fernando Alonso.

"Si debo hacerlo (apostar), el español (Alonso)", dice Ecclestone en una entrevista publicada este martes por el diario italiano 'La Repubblica', en la que el periodista la insta a dar un nombre en el caso de que tuviera que jugarse una libra esterlina.

Y a la pregunta de si intenta quedar bien considerando que 'La Repubblica' es un periódico italiano y que Alonso corre con Ferrari, Ecclestone contesta: "No, no. Cuando se habla de libras siempre soy muy serio".
En la entrevista, Ecclestone es interpelado además sobre el hecho de que en España se celebran dos Grandes Premios de Fórmula 1, en Barcelona y en Valencia.

"Sí, en efecto es un problema que afrontaremos", se limitó a responder, mientras que sobre los rumores que apuntaban al deseo de vender por parte del fondo de capitales privados CVC Capital Partners, que forma parte del consorcio propietario de la Fórmula 1, aseguró: "Por lo que yo sé todos están muy contentos de la inversión y no piensan en vender".

"¿Es verdad que el Gran Premio de Australia afronta su última edición?", añade el entrevistador, a lo que Ecclestone responde: "De Australia podemos prescindir".
http://www.marca.com/2011/02/01/motor/formula1/1296557403.html

Pedrosa lidera una jornada dominada por Honda
Sólo Ben Spies (Yamaha) se cuela entre los pilotos de HRC
El piloto español Dani Pedrosa ha confirmado el dominio de Honda en la segunda sesión de entrenamientos de pretemporada de Sepang, liderando la tabla de tiempos en la que la marca japonesa ha ocupado cinco de las seis primeras posiciones, con el estadounidense Ben Spies (Yamaha), tercero, como el único capaz de alterar la supremacía de la fábrica nipona.

El catalán, que ayer firmó la tercera posición, se situó al frente de la clasificación con un crono de 2:00.770, firmado en su cuarta vuelta y que ya no ha sido superado posteriormente por ninguno de sus rivales.

La segunda posición fue para su nuevo compañero de equipo, el australiano Casey Stoner, que en la jornada inaugural fue el más rápido, y hoy se quedó a algo más de seis décimas del de Castellar del Vallés, el único hasta el momento que ha podido rodar por debajo de 2.1.

El estadounidense Ben Spies siguió probando sus dos motos para confirmar las especificaciones que ya testó este martes. El texano trabajó en la configuración del motor y registró el tercer mejor crono del día, intercalando la primera Yamaha en una clasificación dominada por Honda, ya que inmediatamente detrás se situó Andrea Dovizioso. El italiano ascendió de la octava plaza de la primera jornada hasta la cuarta de este miércoles gracias a un registro de 2.01.212, a 0.742s. de Pedrosa.

Además, el dúo del San Carlo Honda Gresini, Marco Simoncelli e Hiroshi Aoyama, mantiene el nivel apuntado el martes y fueron quinto y sexto, respectivamente, separados por 12 milésimas, y por delante del campeón del mundo, Jorge Lorenzo (Yamaha).

El balear mejoró en casi cuatro décimas su crono personal de primer día, pero se quedó a casi ocho de su compatriota del Repsol Honda en una sesión que ha centrado en las pruebas del nuevo chasis 2011.

Del resto de españoles, Alvaro Bautista (Suzuki) fue octavo y Héctor Barberá fue el piloto mejor clasificado al manillar de una Ducati. El valenciano, que en este test dispone del chasis de 2011-configurado ayer con una puesta a punto para carrera- ha probado hoy una puesta a punto distinta y ha firmado la décima posición a 1.3 segundos de Pedrosa. Toni Elías (Honda) sólo pudo ser decimonoveno.

Por otra parte, Valentino Rossi (Ducati), convaleciente de su lesión en el hombro, sigue lejos del nivel esperado y fue decimotercero con un tiempo de 2:02.597 que rebajó en casi un segundo su mejor marca del martes, pero sigue lejos de los más rápidos.
http://www.as.com/motor/articulo/pedrosa-lidera-jornada-dominada-honda/20110202dasdasmot_1/Tes

En motos parece que las Honda van a pegar fuerte y en F1 para mí creo que otra vez el Red Bull será un cohete desgraciadamente

el asturiano lanzó su primer 'ataque' en cheste

Alonso responde a Vettel
· Fernando registró un mejor crono de 1:13.307, superando por en 307 milésimas el logrado por Vettel · El escocés Paul Diresta, con su Force India con las modificaciones de 2010, fue tercero a 537 milésimas del asturiano

Si la primera jornada de test oficiales de pretemporada de la Fórmula 1 arrojó la idea inicial de que Red Bull seguía tan potente e inalcanzable como el año pasado, este miércoles Alonso y su F150 supieron responder con solvencia y demostraron que pueden estar a la altura de Vettel y su RB6 logrando el mejor tiempo sobre el asfalto de Cheste.

Esta vez fue el piloto asturiano el encargado de hacerse con el mejor tiempo de la jornada, después de que el día anterior acabara quinto, con Hulkenberg, Paffett y Di Resta de por medio -con los coches de 2010- y Vettel en primera posición, ocho décimas por encima del Ferrari.

Fernando registró un mejor crono de 1:13.307, superando por en 307 milésimas el logrado por Vettel. El escocés Paul Di Resta, con su Force India con las modificaciones de 2010, fue tercero a 537 milésimas del asturiano.

Desde el equipo Ferrari, donde este miércoles se respiraba un ambiente mucho más serio que el día anterior, se hizo especial hincapié en probar los neumáticos Pirelli ya que, al parecer, se desgastan más de lo previsto. Los restos de goma que se iban quedando en la pista valenciana se hacían evidentes a lo largo de la jornada.

Las buenas sensaciones mostradas por el nuevo bólido de Ferrari el primer día quedaron confirmadas en la segunda toma de contacto con el circuito Ricardo Tormo. Después de que Alonso dedicara gran parte de la mañana a probar materiales, el trabajo de la tarde del asturiano se centró en buscar tiempos más rápidos y hacer le máximo rodaje posible a su coche.

Además, y al igual que el día anterior, Alonso trabajó 'a destajo' ya que fue el segundo que más vueltas dio, con 108, sólo superado por Di Resta, que completó 111 giros al trazado valenciano.

El RB7, el más rápido por la mañana
Vettel, que exprimió todo lo que pudo su RB7 las primeras horas ya que al final de la sesión debía ceder el testigo (y de paso el monoplaza) a su compañero Mark Webber, marcó el mejor tiempo por la mañana al batir, con un crono de 1:13.614, su mejor registro del martes al poco tiempo de cumplirse la hora y media de sesión. Eso sí, con Alonso pisándole los talones.

Además de Webber, que apareció en la última hora de trabajo, este miércoles se estrenaron en los entrenamientos de Valencia el británico Lewis Hamilton (McLaren), el polaco Robert Kubica (Lotus Renault), el mexicano Sergio Pérez (Sauber), el alemán Timo Glock (Virgin) y el finlandés Keikki Kovalainen (Team Lotus), mientras que por la tarde también han debutado el venezolano Pastor Maldonado (Williams) y el suizo Sebastien Buemi (Toro Rosso).

Hamilton, que fue uno de los que más tarde se incorporó a pista por la mñana, trabajó un MP4-25 híbrido que contaba con algunas de las especificaciones de 2011, ya que hasta el próximo viernes no se presentará el monoplaza de este año. El campeón del Mundo de 2008 acabó en el cuarto puesto, a un segundo de Alonso.

Por su parte, Jaime Alguersuari, que el primer día no tuvo oportunidad de dar muchas vueltas con su nuevo STR6 por problemas mecánicos, tuvo esta vez la oportunidad de disfrutar de una intensa jornada de trabajo. Fue el que más rodó en la media sesión que permaneció en pista, con 64 giros, seguido de Alonso, que hasta el momento había completado 51. Por la tarde llegó el turno de Sébastien Buemi.


Mejores tiempos del día: 1. Fernando Alonso (Ferrari) 1:13.307 - 108 vueltas 2. Sebastian Vettel (Red Bull) 1:13.614 - 43 3. Paul Di Resta (Force India) 1:13.844 - 111 4. Lewis Hamilton (McLaren) 1:14.353 - 83 5. Robert Kubica (Renault) 1:14.412 - 104 6. Narain Karthikeyan (Hispania) 1:14.472 - 80 7. Nico Rosberg (Mercedes GP) 1:14.645 - 69 8. Timo Glock (Virgin) 1:15.408 - 34 9. Rubens Barrichello (Williams) 1:16.023 - 50 10. Sergio Pérez (Sauber) 1:16.198 - 42 11. Pastor Maldonado (Williams) 1:16.266 - 28 12. Sebastien Buemi (Toro Rosso) 1:16.359 - 46 13. Jaime Alguersuari (Toro Rosso) 1:16.474 - 64 14. Mark Webber (Red Bull) 1:19.360 - 16 15. Heikki Kovalainen (Lotus) 1:20.649 - 15
http://www.marca.com/2011/02/02/motor/formula1/1296634966.html

Honda se frota las manos
Pedrosa firma la mejor vuelta del segundo día de entrenamientos en Sepang, donde la fábrica japonesa situa a cinco pilotos entre los siete mejores
Explicaba Casey Stoner a la gente del equipo Repsol Honda que cuando desde su Ducati observaba cómo rodaban los pilotos de la fábrica alada pensaba que nunca sería capaz de dibujar una trazada semejante, limpia como pocas. "Ahora lo entiendo", señalaba el australiano, campeón del mundo de MotoGP en el año 2007. El nuevo piloto de Honda está encantado con su nueva moto, tan fácil de llevar. "La Ducati requería muchísimo más esfuerzo físico", explica. El cambio de máquina, como ya se vio el pasado noviembre en los primeros entrenamientos de pretemporada, no ha supuesto grandes traumas al motorista. Más bien al contrario: fue el más rápido en aquellos tests en Valencia. Y también lo fue en el primer día de entrenamientos en Sepang, donde estos días tratan de poner a punto sus motos los pilotos de MotoGP.

Este miércoles el mejor tiempo, un tiempazo (2 minutos, 77 centésimas: nunca antes una moto había rodado tan rápido en el circuito malayo), se lo adjudicó el también piloto de Honda Dani Pedrosa. Si bien, éste lo consiguió en la cuarta vuelta, con el trazado aún lo suficientemente frío (a 36ºC, una temperatura aceptable tratándose de Malasia), momento en el que también firmaron su vuelta rápida la mayoría de los pilotos. No Stoner. El australiano, que se quedó a escasas seis décimas de su compañero, hizo su mejor vuelta en el penúltimo giro, cuando más ardía el asfalto. "Se puso las pilas al final de la sesión; quiere demostrar su superioridad en el equipo", indican desde el taller del equipo japonés.

Se respiraba felicidad en el garaje de Honda, el único que acoge a tres pilotos, todos ellos campeones del mundo en alguna ocasión. "Estamos todos muy animados. Lo de tener a dos pilotos de entre los mejores de la parrilla motiva no sólo a los propios pilotos, sino también a los mecánicos, a los ingenieros...", apunta un miembro del equipo. Tienen motivos para estar contentos. En esta segunda jornada de tests, en la que el vigente campeón del mundo, Jorge Lorenzo, terminó en séptima posición -a casi ocho décimas de Pedrosa-, había cinco motos Honda entre las siete primeras clasificadas. Además de los tres pilotos oficiales (Pedrosa, Stoner y Dovizioso), también se colaron entre los mejores Simoncelli (5º) y Aoyama (6º), ambos a siete décimas.

Pedrosa montaba ayer todavía la RC212V del año 2010 con el nuevo motor para esta temporada y se mostraba satisfecho. Tal y como su equipo exigió, la moto presentará pocos cambios. Básicamente porque el piloto estaba contento con el funcionamiento de su Honda en el tramo final de la temporada. Según lo visto ayer, el motor, el punto fuerte de la Honda de 2010, tiene más potencia arriba, aunque la entrega de la misma sigue siendo bastante brusca. Stoner, por su parte, probó los dos nuevos chasis para el nuevo curso y exigió variar la rigidez del mismo para corregir los problemas de tracción en la zona trasera. La moto del australiano y la de Andrea Dovizioso, que son mucho más semejantes entre sí, no exhiben grandes problemas. El italiano fue el único que se montó ayer sobre una moto con piezas totalmente nuevas, desde las horquillas, hasta el motor. Su única queja: notó pequeños rebotes en la entrada a las curvas. Poca cosa. Y en Honda ya se frotan las manos.

http://www.elpais.com/articulo/deportes/Honda/frota/manos/elpepudep/20110202elpepudep_11/Tes

Parece que las Honda se pueden pasear

TRAS DAR 12 VUELTAS AL CIRCUIT DE LA COMUNIDAD VALENCIANA

Massa quema el motor del F150
Massa no había participado en las dos primeras jornadas en las que estuvo Fernando Alonso a los mandos del nuevo bólido de la 'Scuderia'.
Felipe Massa no ha tenido un buen inicio de pretemporada después de que en su primer día de entrenamientos con el 'F150' haya quemado el motor del monoplaza tras dar 12 vueltas del Circuit de la Comunitat Valenciana, donde tienen lugar los entrenamientos oficiales de pretemporada de Fórmula 1.

Massa no había participado en las dos primeras jornadas en las que estuvo Fernando Alonso a los mandos del nuevo bólido de la 'Scuderia'. El brasileño se subió este jueves por primera vez y apenas ha podido cogerle el pulso al coche. Cuando se habían disputado 36 minutos de sesión, el piloto sudamericano tuvo que parar después de que el coche empezara a tirar humo blanco.

La rápida actuación de los comisarios de pista con los extintores ha evitado que el conato de incendio fuera a más. El brasileño ha llegado al 'box' del equipo italiano con cara de pocos amigos después de lo ocurrido. Hasta el momento, Massa era el segundo más rápido de la sesión por detrás del piloto alemán de Force India, Adrian Sutil. El equipo tratará de arreglar los desperfectos en el 'F150' para que el piloto pueda seguir probando durante la última jornada de entrenamientos oficiales de Fórmula 1, que concluirá a las 17.00 horas en el circuito valenciano
http://www.marca.com/2011/02/03/motor/formula1/1296725016.html

Marco Slimoncelli la lía y Jorge Lorenzo resiste
Los cuatro primeros acabaron separados por tan sólo 88 milésimas y los diez primeros lo hicieron en el mismo segundo...
El esperado test de Sepang acaba de terminar y ha multiplicado las incógnitas acerca de quién será el campeón de MotoGP en 2011, porque la igualdad es máxima a poco más de un mes del arranque del Mundial. Los cuatro primeros acabaron separados por tan sólo 88 milésimas y los diez primeros lo hicieron en el mismo segundo...

Por si iban ya poco sobrados en Honda, con el dream team que forman Pedrosa y Stoner, más el tercero en discordia que es Dovizioso, Marco Simoncelli, el cuarto piloto con estatus de oficial aunque enrolado en un equipo satélite, remató un gran test con el mejor tiempo de la última jornada y también en el combinado de los tres días. Tras el melenudo italiano, aparece Pedrosa (+0.013), Stoner (+0.054) y Lorenzo (+0.088).

El campeón es el único que realmente le ha aguantado el tipo a las Yamaha, marchándose de Sepang con las pruebas necesarias con el chasis nuevo de su M1 y una grata sensación dado que, habitualmente, el primer entrenamiento del año le cuesta mucho coger el ritmo por sentirse algo oxidado.

Del resto de españoles, Bautista acaba décimo, a pesar de no haber podido rodar hoy por problemas estomacales que le daban arcadas al subirse a la Suzuki. Su distancia con el tiempo de Simoncelli es de 0.930. Barberá terminó duodécimo con la Ducati de Aspar, a 1.273 de la cabeza, y Elías, con la Honda de Gresini, último, a 2.159 del primero.

En cuanto a Valentino Rossi, la última jornada resultó la mejor para él y, aunque acabó undécimo, a 1.085 de su compatriota, se va para casa con un gran sabor de boca ya que ha podido trabajar en la evolución de su Ducati más de lo que pensaba antes de venir a Sepang. El hombro derecho sigue siendo una molestia, pero empieza a ser mucho más ambicioso con vistas al inicio del campeonato.
http://www.as.com/motor/articulo/marco-slimoncelli-lia-jorge-lorenzo/20110203dasdasmot_7/Tes

Rossi está escondiendo las cartas

Ford demanda a Ferrari por utilizar el nombre F150 en su monoplaza
Infringe la marca comercial registrada de la camioneta F-150 de Ford
Ford considera que el nombre infringe la marca comercial registrada de la camioneta F-150 que produce Ford desde hace décadas.
Ford ha presentado una demanda contra Ferrari en los tribunales estadounidenses por utilizar el nombre F150 para llamar al monoplaza de Fórmula 1 con el que correrán esta temporada Fernando Alonso y Felipe Massa.

Según la edición electrónica del periódico 'The Detroit News', Ford considera que el nombre infringe la marca comercial registrada de la camioneta F-150 que produce Ford desde hace décadas.

Ford también acusó a Ferrari ante los tribunales de "cybersquatting", es decir, apropiarse en internet de un dominio que corresponde a una marca comercial registrada, por crear la página www.ferrarif150.com.

El 150 aniversario de la reunificación de Italia, razón del nombre
Ferrari decidió denominar F150 su monoplaza de la presente temporada de Fórmula 1 en conmemoración del 150 aniversario de la reunificación de Italia.

El periódico dijo que según la denuncia presentada en los tribunales de Detroit, Ford ha sufrido un daño irreparable a su marca registrada por las acciones de Ferrari y solicita que la marca italiana no utilice la denominación F150 en Estados Unidos.

Se da la circunstancia que el Grupo Chrysler está gestionado desde mediados de 2009 por Fiat, a quien pertenece Ferrari.
http://www.marca.com/2011/02/09/motor/formula1/1297285494.html

Lotus Renault probará a Senna y Heidfeld en Jerez
GERARD LÓPEZ RECONOCE QUE BUSCAN UN PILOTO CON EXPERIENCIA
Senna y Heidfeld serán los primeros en pasar el examen de aptitud esta semana en Jerez para ocupar el asiento que deja libre Robert Kubica en el equipo inglés.
Lotus Renault acaba de anunciar quiénes serán sus dos primeros aspirantes en el casting de asiento que realiza el equipo inglés para sustituir a Robert Kubica. Se trata de Bruno Senna, actual piloto reserva del equipo, y el alemán Nick Heidfeld, que parte como gran favorito para lograr el objetivo.

En un comunicado oficial que acaba de realizar Renault afirman que Vitaly Petrov rodará tanto mañana como pasado con el R31 y que tanto sábado como domingo, el equipo le dará kilómetros a senna y evaluará a Heifdeld, al que tilda de "potencial reemplazo de Kubica como piloto del equipo"
El dueño de la escudería Lotus Renault, Gerard López, aseguró horas antes que el equipo no tiene prisa por encontrar un sustituto a Robert Kubica y esperarán hasta después de los entrenamientos de esta semana en Jerez y la próxima en Montmeló para tomar cualquier tipo de decisión. Eso sí, con pruebas de por medio a los aspirantes. "Vamos a esperar a ver qué pasa en los entrenamientos, cómo va el coche y cómo van nuestros pilotos y sobre todo los que se pueden quedar toda la temporada", reconoce.

López afirmó que prefiere probar a sus pilotos probadores, Bruno Senna y Romain Grosjean, o cualquiera de los otros tres pilotos que tienen con contrato, Fairuz Fauzy, Jan Charouz y Ho-Pin Tung. Aunque en el caso de que Kubica sea baja toda la temporada, sí buscarán un piloto con más experiencia.

Kilómetros para los jóvenes
En cuanto a la estrategia que seguirán para buscar un sustituto, primero darán "kilómetros a los jóvenes", pero en el caso de que el polaco no corra este año, buscarán "un piloto con más experiencia que pueda desarrollar el coche y ganar carreras".
"Hay pilotos que han hecho grandes carreras como Nick Heidfeld. Sabemos que es bastante bueno, pero no a qué nivel está ahora ni cómo lo hará en nuestro coche. Lo mismo pasa con Vitantonio Liuzzi y quizás con Bruno Senna, que el año pasado estaba en un equipo con un coche con el que no podía hacer nada", añadió.

De todos modos, el mandatario reconoció que es difícil acertar con un sustituto. "A Robert le conocemos muy bien y estábamos convencidos de que podía lograr algo este año. Sin él, no lo sé", finalizó.
http://www.marca.com/2011/02/09/motor/formula1/1297269863.html

Hispania enseña el F111 "un gran paso adelante"
El monoplaza de la escudería tiene un cuidado diseño y está a punto de terminarse, se estrenará en los test de Bahrain y reclama inversores en su carrocería: "Esto podría ser tuyo". Liuzzi, candidato a segundo piloto
Al descubrir el nuevo Hispania, el coche con el que la escudería española pretende ser algo más que el penúltimo equipo de la parrilla, uno parece estar viendo una de esas vallas publicitarias que inundan las carreteras en tiempos de crisis. Ya saben, esas blancas y con unas letras en las que se lee, algo así como 'Su empresa aquí". En el nuevo F111, que ayer presentaron en una recreación desde el equipo de Carabante, se echa de menos la bandera española, incluso el logo de la escudería no se distingue a simple vista, pero se leen muy claros los mensajes de ánimo... a la inversión. "This could be you" (Esto podría ser tuyo) o "Your logo here" (Tu logo aquí), por ejemplo. Y Tata, la firma india que ha traído a Karthikeyan, bien visible. Como debe ser.

Y es que Hispania está haciendo un tremendo esfuerzo para construir este coche, pero necesitaba y sigue necesitando dinero, siguen a la espera de un patrocinador importante, a Villalonga, presunto salvador, no se le ve, de momento, por ninguna parte y siguen dispuestos a vender una parte de la escudería que lleva el nombre de la empresa constructora de José Ramón Carabante.

El empresario malagueño se muestra satisfecho del estado de las cosas: "Estamos muy orgullosos del coche que nuestros pilotos conducirán en la temporada que está a punto de comenzar. A pesar de los retos a los que nos enfrentamos el pasado año, fuimos capaces de acabar undécimos en Constructores y por ello estamos encantados de presentar hoy un primer avance del F111, si bien ha supuesto un gran esfuerzo por nuestra parte. Esto es sólo un primer paso, tenemos programados más avances a lo largo de la temporada".

El nuevo coche que, según fuentes de la escudería, está "a punto de caramelo", no verá una pista hasta los ensayos de Bahrain, una semana antes del inicio del campeonato. No estarán en Jerez, sino en Monza coincidiendo con unos test de Pirelli. Y del segundo piloto poco se sabe. Vitantonio Liuzzi, más allá de De la Rosa, es la opción preferida por Carabante. Pero el accidente de Robert Kubica y el puesto libre en Lotus Renault han parado la operación.

Colin Kolles, jefe del equipo, es optimista: "El nuevo F111 representa un gran paso adelante para Hispania. Hemos mejorado en todas las áreas para esta segunda temporada en F-1. Prueba de ello es el nuevo diseño del coche, lo que confirma el compromiso de Hispania Racing con la F-1. El F111 incorporará también el alerón trasero móvil". No hay nada ya de Murcia y se busca sede en otra comunidad de nuestro país. Esperemos que el coche real también tenga un logotipo de Hispania y la escudería siga siendo española. Suerte.

Toques de humor en el diseño
La estética de Hispania, creada por Daniel Simon, tiene otras leyendas repletas de humor. "Echo en falta aquella publicidad audaz y los números bien grandes y bonitos en los coches de hoy en día", dice el encargado de revolucionar la imagen de Hispania, del Hollywood Concept Design Group, que creó 'Tron Legacy', además de trabajar en Volkswagen. Simon ha colocado cosas como 'Do not sit here' (No sentarse aquí), encima de las suspensiones delanteras. O 'Caution, this vehicle moves very fast, only for professional drivers' (Precaución, este coche va muy rápido, sólo para pilotos profesionales) en el exterior del cockpit

Con muchas ganas de que empiece la temporada

Cada vez queda menos para que los motores se pongan en marcha

Heidfeld sustituirá a Kubica en Renault



El equipo se decanta por el alemán después de la muy buena impresión que le causó en las pruebas de Jerez.El piloto alemán Nick Heidfeld formará parte del equipo Lotus Renault GP en esta temporada, en sustitución del accidentado Robert Kubica, según comunicó la escudería en una nota de prensa.

"Me gustaría haber vuelto a la Fórmula 1 en circunstancias distintas", explicó el piloto en un comunicado, en el que también destacó su orgullo por tener "esta oportunidad".

"Tengo buenas sensaciones con el coche", reconoció Heidfeld, que se declaró "extremadamente motivado".

El director deportivo del equipo, Eric Boullier, aseguró que Heidfeld realizó unas pruebas la semana pasada en el circuito español de Jerez y causó muy buena impresión.

"Siempre dijimos que la prioridad era tener un piloto con experiencia y creemos que es el hombre ideal para el puesto", añadió.

Heidfeld ya tuvo un primer contacto con el coche oficial de la escudería en los entrenamientos en Jerez, y entrenará oficialmente con el equipo en el Circuito de Cataluña del 18 al 21 de febrero.

También formará parte de la parrilla de salida del Gran Premio de Bahrein junto al piloto ruso Vitaly Petrov.

El polaco Kubica, a quien sustituirá Nick Heidfeld, sufrió un grave accidente en un rally en el norte de Italia el pasado 6 de febrero, por el que tuvo que ser operado hasta en tres ocasiones.

http://www.malagahoy.es/article/formula1/906682/heidfeld/sustituira/kubica/renault.html

La GP2 Asia se pospone por las revueltas en Bahrein
Bahrein será el escenario del primer Gran Premio de Fórmula 1 de la temporada el próximo 13 de marzo
La sesión de entrenamientos para la segunda cita de la GP2 Asia prevista para este jueves en el circuito bahreiní de Sakhir ha tenido que ser pospuesta para este viernes debido a la situación política en la capital del emirato, Manama, cuyas revueltas están a punto de convertirse en un enfrentamiento con mucha sangre.

"La sesión de entrenamientos debía empezar a las 11.00 hora local, pero debido a la situación del país, el equipo médico del circuito ha sido llamado para trabajar de forma temporal en los hospitales de la ciudad por la situación de emergencia", indica la nota de la organización de la GP2 Asia. El comunicado precisa que por "razones obvias de seguridad, este jueves".

Al menos tres personas han muerto y decenas han resultado heridas después de que la Policía cargara con gases lacrimógenos y balas de goma contra los cientos de chiíes que desde el miércoles permanecen acampados en la plaza de La Perla de Manama, en demanda de una apertura democrática, según el último balance divulgado por un parlamentario de la oposición. Otras dos personas fallecieron a principios de semana.

Bahrein será el escenario del primer Gran Premio de Fórmula 1 de la temporada el próximo 13 de marzo. Sin embargo, el patrón del ''gran circo'', Bernie Ecclestone, ya ha expresado su preocupación por la situación del país. Además, del 3 al 6 de marzo, deben disputarse en Sakhir los últimos entrenamientos de la pretemporada. Abu Dhabi ya se ha ofrecido para albergar los test de pretemporada que estaban previstos en Bahrein

http://www.cadenaser.com/deportes/articulo/gp2-asia-pospone-revueltas-bahrein/serpro/20110217csrcsrdep_2/Tes

Me parece que no vamos a tener el 13 de Marzo fórmula 1

/ Ecclestone: "Si las cosas siguen así se cancelará"

• Los últimos entrenamientos de pretemporada en Sakhir están previstos entre el 3 y el 6 de marzo
  

El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, ha asegurado que la próxima semana se sabrá si se cancela el Gran Premio de Bahrein, carrera que debe inaugurar el Mundial de Fórmula 1 el próximo 13 de marzo, debido a las revueltas que asolan el emirato.
El británico ha precisado que se mantiene en constantes conversaciones con la familia real bahreiní. "Estamos atentos a la situación y tomaremos una decisión rápida", indicó en declaraciones a 'The Press Association'.
"He hablado con el príncipe esta mañana. Él no sabe más que tú o que yo, pero están siguiendo lo que ocurre. La próxima semana tomaremos una decisión sobre lo que vamos a hacer", añadió.
En declaraciones a la agencia 'Reuters' fue algo más preciso. "Tomaremos una decisión el martes o miércoles que viene. Si las cosas siguen así, la respuesta es no (a la cancelación). Si no se tranquilizan para el miércoles, habrá que cancelarlo", apuntó.
Los equipos de Fórmula 1, que rodarán a partir de este viernes en Montmeló, van a plantearse qué hacer, ya que deben enviar sus convoys al circuito de Sakhir, donde están previstos los últimos entrenamientos de pretemporada del 3 al 6 de marzo.
CANCELADA LA GP2 ASIA
Por otra parte, la segunda cita de la GP2 Asia prevista para este fin de semana en el circuito bahreiní de Sakhir ha sido finalmente cancelada "por causa mayor" debido a la situación política en la capital del emirato, Manama, cuyas revueltas están a punto de convertirse en un derramamiento de sangre.
En un primer momento, la organización había pospuesto los entrenamientos de este jueves al viernes, pero horas más tarde, se ha emitido un nuevo comunicado anunciando la cancelación del evento.
"Debido a la situación en Bahrein, y a petición de la Federación de Deportes de Motor de Bahrein, se ha decidido cancelar por motivos de fuerza mayor la competición de este fin de semana en el circuito Internacional de Bahrein", reza la nota.
Al menos tres personas han muerto y decenas han resultado heridas después de que la Policía cargara con gases lacrimógenos y balas de goma contra los cientos de chiíes que desde el miércoles permanecen acampados en la plaza de La Perla de Manama, en demanda de una apertura democrática, según el último balance divulgado por un parlamentario de la oposición. Otras dos personas fallecieron a principios de semana.
http://www.marca.com/2011/02/17/motor/formula1/1297968415.html

Tiene mala pinta la verdad

Parece que los Red Bull se pueden pasear nuevamente

Al final nos hemos quedado sin Gran premio de Bahrein y el campeonato empezará en Australia el 27 de Marzo

Mejor que se suspenda la carrera,nadie va a garantizar la seguridad en Bahreim

Está más que justificado que se suspenda pero yo tenía ganas de ver la primera carrera

A todo esto,Felipe Massa fue el mas rapido en los test realizados estos dia en Montmelo,el Ferrari parace ser que va bien,pues nada a esperar el 27 Marzo en el Circuito de Albert Park