Ferrari ha confirmado a Badoer para la próxima carrera en Belgica

Le han cogido el gusto a los ultimos puestos

El piloto español Fernando Alonso (Renault) ha asegurado, ante la disputa del Gran Premio de Bélgica, en el circuito de Spa-Francorchamps, que nunca descarta la posibilidad de ganar, si bien apostilló que éste es "uno de los años que más difícil voy a tener para ganar una carrera"

"Spa es un circuito especial, con curvas muy especiales como Eau Rouge y la última chicane, por lo que todos los años es un placer venir aquí, porque la verdad es que te diviertes conduciendo en este circuito, aunque luego al buscar la última décima en la crono para adelantar a tus rivales, la diversión no es tanta porque estás concentrado", dijo el piloto en Spa.

Respecto a sus opciones de triunfo apuntó: "nunca se descarta nada, pero este es uno de los años que más difícil voy a tener para ganar alguna carrera. El año pasado también era muy difícil y al final gané dos y este año sigue muy siendo muy difícil y es probable que no gane ninguna carrera. El año pasado intentando intentado lo conseguimos y este año lo intentaremos".

También recordó que el circuito belga es uno de los que no ha ganado en la Fórmula Uno, al igual que, según apuntó, en los de Turquía, Valencia y Brasil, en los que le gustaría hacerlo para poder reunir en su casa todas las copas de primer clasificado.

La polémica de Ferrari

Respecto a la criticada actuación de Luca Badoer en Valencia con Ferrari, Alonso disculpó al italiano por tratarse de una carrera, por el tiempo que llevaba sin pilotar un Fórmula Uno y por el infortunio que le persiguió s¡durante todo el gran premio.

"Sólo fue una carrera y Valencia no es un circuito fácil, ni mucho menos, aquí -Spa-, en uno más normal entre comillas, vamos a ver lo que hace. No es fácil, después de tantos años sin correr, subirse a un coche en unos entrenamientos libres y hacerlo bien en un circuito que no conoce".
"Además, luego tuvo incidentes en carrera que no le beneficiaron. Hizo un trompo, pisó la línea en el pit lane.... Todo le salió mal al pobre hombre", agregó.

La situación no mejora para el equipo Renault. Frente a las optimistas expectativas mostradas por Fernando Alonso el viernes tras los entrenamientos libres, el sábado llegó una nueva decepción. El doble campeón mundial no consiguiò superar la 13ª posición en la clasificación y deberá salir en medio del pelotón, rodeado de rivales, como Lewis Hamilton -al que tendrá justo delante- y Jenson Button -irá por detrás-, que no van a facilitarle las cosas. Su carrera está prácticamente arruinada antes de empezar, a no ser que la lluvia le eche un cable o que el coche de seguridad le rescate de un resultado que se prevé mediocre.

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La frustración de Alonso llega precisamente en uno de los circuito que él considera más míticos, el de Spa Francorchamps, donde en 2000 se coronó como la máxima promesa del automovilismo mundial al ganar la carrera de F-3000 y se le abrieron las puertas de la F-1 de par en par. Para Renault, el resultado de Spa confirma que la ilusión de poder ganar alguna carrera esta temporada se está esfumando a pasos agigantados. "El coche va bien, estamos al nivel de los mejores", había proclamado Alonso el viernes. Pero en la cronometrada nada de eso pudo concretarse. Y el problema se viene sucediendo desde la carrera de Alemania, donde el R29 pudo mantener el ritmo de Red Bull y mejorar incluso el de Brawn GP. Desde entonces, cada carrera ha supuesto un suplicio por una u otra circunstancia. "La mala noticia es que saldré muy atrás", indicó Alonso. "La menos mala, que en mi zona hay varios pilotos de los que deberían luchar por la carrera. No todo está perdido".

En medio del desbarajuste general que se está viviendo esta temporada en la F-1, ayer la pole position cayó en manos del piloto más inesperado: Giancarlo Fisichella. Cuando su equipo, Force India (equipado con motores Mercedes), se debate por la supervivencia, agobiado por las deudas, la hazaña del veterano piloto italiano, de 36 años, supone un leve respiro, un momento de euforia antes de la condena final. Fisichella recuperó también la ilusión perdida desde que dejó Renault, donde había logrado su última pole en Kuala Lumpur en 2006. El italiano, que se postula como el probable sustituto de Luca Badoer -que ayer cosechó otro desastre en Spa, al hacer el último tiempo y salirse de la pista en su último intento-, logró su cuarta pole. "Hoy tendrás suerte", le había dicho por la mañana su ingeniero cuando un conejo se cruzó delante de su coche al ir hacia el circuito. "Y la tuve", confesó el piloto.

En la primera línea de salida le acompañará otro italiano, Jarno Trulli, cuyo Toyota parecía aletargado desde que logró su última pole position este mismo año en el Gran Premio de Bahrein. La segunda línea la compartirán el alemán Nick Heidfeld (BMW) y Rubens Barrichello (Brawn GP), que se convierte en el piloto mejor situado para lograr una victoria que le acercaría peligrosamente ya a su compañero de equipo Jenson Button, líder del Mundial con 18 puntos de ventaja sobre el brasileño.

Jaume Alguersuari, por su parte, no logró el objetivo de superar la Q3 y acabó 15º, por delante de Nakajima, Grosjean y del Ferrari de Luca Badoer, y a una décima de su compañero en Toro Rosso, Sebastien Buemi.

valla pole mas rara jeje

El español Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1) volvió a ganar al imponerse en el Gran Premio de Indianápolis de MotoGP que se disputó en el circuito del mismo nombre y en el que el líder del mundial, el italiano Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1), se fue por los suelos y vio reducida su ventaja.

Pedrosa, que rompió la racha de mejores tiempos de entrenamientos que hasta la fecha habían cosechado los pilotos de Yamaha en las últimas siete citas del campeonato del mundo de MotoGP, no falló a las expectativas y realizó una salida impecable.

Aunque el piloto de Honda salió como un tiro, sus rivales, que sabían que sería así, no tardaron en colocarse tras su rebufo en apenas un par de apuradas de frenada, puesto que tanto el italiano Valentino Rossi como el español Jorge Lorenzo no se podían permitir que su rival se escapase a las primeras de cambio.

Toni Elías (Honda RC 212 V) que no tuvo unos buenos entrenamientos y salió en posiciones bastante rezagadas, se encontró con una pequeña "melé" a final de recta que le sacó fuera de la pista junto al también español y debutante de la categoría, Aleix Espargaró (Ducati Desmosedici).

Por delante, Daniel Pedrosa intentó tirar con fuerza para abrir un hueco sin mirar atrás en ningún momento, pero en esas vueltas iniciales no se produjeron diferencias preocupantes en el trío de cabeza de la competición.

Pero lo que habitualmente no suele protagonizar en carrera el piloto de Honda, una caída, se produjo en el tercer giro, cuando era líder de la misma, al perder adherencia en el neumático delantero, con lo que dejó el camino expedito a los dos pilotos de Yamaha, Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, que por entonces ya contaban con una ventaja más que contundente sobre sus inmediatos perseguidores.

Esos, los perseguidores, eran los estadounidenses Colin Edwards (Yamaha YZR M 1) y Nicky Hayden (Ducati Desmosedici), para quienes un podio "en casa" podía representar un excelente resultado, pero por el que también pugnaban el sanmarinense Alex de Angelis (Honda RC 212 V) y el italiano Andrea Dovizioso (Honda RC 212 V).

Las ansias de victoria de Jorge Lorenzo le hicieron adelantar a Rossi en la recta de meta cuando se cumplía la octava vuelta y con ello intentar un cambio de ritmo que dejase atrás al ocho veces campeón del mundo, quien como Pedrosa se puso nervioso y cometió un error en forma de caída una vuelta después que dejó solo a Lorenzo al frente de la prueba.

Rossi, como anteriormente Pedrosa, regresó a la pista para intentar recuperar el máximo posible de puntos frente a un Jorge Lorenzo que con su victoria podía recuperar de golpe prácticamente 25 puntos en su lucha personal por el título mundial.

La Yamaha YZR M 1 del italiano había resultado seriamente dañada en el semimanillar derecho, el del acelerador, y la retirada se hizo obligatoria un par de vueltas después, por lo que el español dispuso de una ocasión de oro para recuperar la mitad de los puntos de ventaja que tenía el italiano.

Lejos de cambiar sus planteamientos, Jorge Lorenzo siguió manteniendo el mismo ritmo inicial y se destacó espectacularmente de todos sus rivales para lograr una clara victoria que le coloca a escasamente 25 puntos de Rossi a falta de cinco carreras para su conclusión, por lo que no hay nada decidido.

El resto de las plazas de podio fueron para el sanmarinense Alex de Angelis, que consolidó esa segunda plaza, con el estadounidense Nicky Hayden (Ducati Desmosedici) tercero después de una intensa pelea con el italiano Andrea Dovizioso (Honda RC 212 V), al que doblegó por milésimas de segundo.

Pedrosa, todo pundonor, fue recuperando posiciones tras su caída y pudo atravesar la línea de llegada en décimo lugar, tras adelantar casi sobre la línea al australiano Chris Vermeulen (Suzuki GSV RR).

Toni Elías y Aleix Espargaró, que también retomaron la carrera desde las últimas posiciones tras su salida de pista entraron en meta en la novena y decimotercera posición, respectivamente.

Ambos merecen mención especial pues Toni Elías fue capaz de remontar a buen ritmo hasta el selecto grupo de los diez primeros y Aleix Espargaró porque en su primera participación en MotoGP logró entrar en los puntos, con lo que se convirtió en el español más joven en hacerlo.

Clasificación del Mundial

1. Valentino Rossi (ITA) 212 puntos

2. Jorge Lorenzo (ESP) 187

3. Casey Stoner (AUS) 150

4. Daniel Pedrosa (ESP) 141

5. Colin Edwards (USA) 123

6 Andrea Dovizioso (ITA) 120

7. Alex de Angelis (RSM) 88

8. Loris Capirossi (ITA) 86

9. Randy de Puniet (FRA) 84

10. Marco Melandri (ITA) 79

14. Toni Elías (ESP) 70

17. Sete Gibernau (ESP) 12

20. Aleix Espargaró (ESP) 3

bueno al parecer ferrari quiere alonso para monza, que rescinda el contrato con renault xDD

Lleva hablandose años del fichaje de Alonso por Ferrari XDDDDD

Ferrari ha anunciado hoy oficialmente el fichaje del piloto italiano Giancarlo Fisichella como nuevo sustituto del brasileño Felipe Massa a los mandos del F60, a partir del próximo Gran Premio de Italia, que se disputará en Monza el próximo 13 de septiembre.

En un comunicado publicado en su página web, la escudería italiana precisa que Fisichella, que hasta ahora formaba parte del equipo Force India, correrá con Ferrari las cinco carreras que quedan por disputar en el actual campeonato. El propio equipo indicó el pasado martes que no espera contar con Massa hasta principios de la próxima temporada.

"Hemos elegido a Fisichella porque podemos esperar de él una contribución valiosa en la parte final de la temporada", explicó el director de Gestión Deportiva de Ferrari, Stefano Domenicali, quien precisó que el italiano será el piloto de reserva de la escudería del 'Cavallino' en 2010.

Según manifestaron a Efe fuentes de Ferrari, esto no implicará ningún cambio en la función del español Marc Gené, que actualmente es piloto de pruebas de este equipo, junto al italiano Luca Badoer. En opinión de Domenicali, Fisichella "ha demostrado, a lo largo de su carrera, que es rápido y competitivo, y por ello estamos orgullosos de poder correr con un piloto italiano en nuestra escudería".

El dirigente deportivo de Ferrari agradeció asimismo a Badoer el "espíritu de equipo" que ha demostrado en las dos últimas carreras, en las que ha cubierto la plaza de Felipe Massa, y lamentó que no pudiera "demostrar su valía" en unas condiciones que "cualquiera hubiera encontrado difíciles". El propio Fisichella dijo, en declaraciones a la web de Ferrari, que en este momento se encuentra "en el séptimo cielo" y que aún le "cuesta" creer que haya realizado el sueño de su vida.

"Daré el máximo para recompensar a la escudería por la gran oportunidad que me ha dado; sé que no será fácil pero pondré todo de mi parte para obtener los mejores resultados posibles", señaló el italiano. Fisichella tuvo también palabras para Badoer: "Lo siento mucho por Luca. Sé cuánto quería correr en Monza al volante de un Ferrari porque para un piloto italiano es lo máximo".

La Federación Internacional de Automovilismo anunció hoy que investigará la victoria del piloto español Fernando Alonso (Renault) el año pasado en el Gran Premio de Singapur, a raíz de las declaraciones de su compañero de entonces, el brasileño Nelson Piquet Jr.

"Los representantes del equipo Renault han sido convocados para responder a los cargos, entre los que se incluyen la infracción del artículo 151c del Código Deportivo Internacional y el de haber conspirado con su piloto, Nelson Piquet Jr, para causar un accidente deliberado en el Gran Premio de Singapur de 2008 con el objetivo de provocar la salida del ''safety car'' para dar a ventaja a su otro piloto, Fernando Alonso", señala el comunicado de la FIA.

El mencionado artículo se refiere a cualquier conducta fraudulenta o cualquier acción que perjudique los intereses de cualquier competición o del deporte del motor en general, y fue el mismo por el que se castigó con la amenaza de tres carreras de suspensión a McLaren-Mercedes por mentir durante el Gran Premio de Australia.

Según informó la cadena brasileña ''O Globo'', el hijo del tricampeón del mundo de Fórmula 1 podría haber provocado conscientemente y obedeciendo órdenes de su equipo, el accidente que se produjo en la carrera nocturna y que facilitó la victoria del asturiano.

El accidente, del que ''Nelsinho'' ha declarado que fue culpa suya y no fruto de una maniobra, hizo que saliese a la pista el ''safety car'' con Alonso habiendo realizado ya su entrada en ''boxes'', por lo que pudo tomar el mando de la carrera tras la marcha del coche y lograr su primera victoria del año.

En aquel momento, nadie puso en duda el triunfo del bicampeón mundial, y las revelaciones han surgido casi un año después cuando la cadena ''O Globo'' informó que Felipe Massa le había preguntado a Flavio Briatore, director deportivo de Renault, si el percance había sido provocado, sin recibir respuesta del italiano, lo que levantó las sospechas. Además, se da la circunstancia de que Nelson Piquet Jr acaba de ser despedido recientemente, una situación que ha hecho surgir los rumores de venganza por parte del brasileño.

De esta forma, representantes del equipo ING Renault F1 deberán presentarse en Paris el próximo 21 de septiembre para una reunión extraordinaria del Consejo Mundial del Motor de la FIA, y donde deberán ofrecer pruebas de que el accidente no fue deliberado.

Necesidad de evidencias reales

Renault se vuelve a encontrar en una situación límite dentro del Mundial después de que hace varias semanas tuviese que enfrentarse a la sanción de no correr en el Gran Premio de Valencia tras permitir que Fernando Alonso saliese de ''boxes'' en el Gran Premio de Hungría con una rueda mal ajustada, que finalmente salió despedida y pudo, según la FIA, provocar un grave daño, tan sólo un día después del accidente sufrido por Felipe Massa por una pieza que se desprendió del BrawnGP de su compatriota Rubens Barrichello.

Por su parte, el patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, mostró su temor a principios de esta semana de que la escudería francesa pudiese ser expulsada del Mundial por este motivo, aunque dejó claro que debería haber una evidencia real.

Ahora, la investigación intentará encontrar pruebas de esta supuesta maniobra en los datos técnicos de Renault, incluyendo la telemetría y las grabaciones entre los pilotos y los mecánicos. Además, la FIA enviará inspectores al cuartel de la escudería, en la localidad inglesa de Enstone, y su factoría en Francia para examinar los ordenadores y otros datos que pudiesen ser relevantes.

Las alegaciones a las que se enfrenta el equipo de Flavio Briatore no son únicamente por la posibilidad de intentar amañar una carrera sino también de dar instrucciones a un piloto para tome una decisión peligrosa en carrera que podría haberle producido lesiones o la muerte a él, otros pilotos, los miembros de seguridad del circuito o incluso el público, por lo que sería expulsado con total seguridad.

fisichella sustituirá a badoer y luzzi sustituirá a fisichella

seolpo escribió:fisichella sustituirá a badoer y luzzi sustituirá a fisichella

gene no podrá debutar

Espero que Alonso vaya el año que viene a Ferrari XD.

El piloto español Fernando Alonso podrá tener la ''ayuda'' del sistema KERS en el Gran Premio de Italia, que se disputará en el trazado de Monza, según confirmó hoy Renault, que no usaba esta innovación tecnológica desde el pasado Gran Premio de España en Montmeló y que desea favorecerse de la potencia ''extra'' que le pueda dar en un circuito donde prima la velocidad.

"El incremento de potencia que desarrollará nos será útil durante la salida, facilitará los adelantamientos y mejorará nuestros tiempos por vuelta", aseguró al respecto, Pat Symonds, director de ingeniería del equipo francés.

El director de Gestión Deportiva de Ferrari, Stefano Domenicali, cree que el siete veces campeón del mundo Michael Schumacher volverá a ponerse al volante de un coche de Fórmula 1 porque "si no, habría colgado el casco" definitivamente, por lo que considera que "nunca hay que decir nunca jamás".

En una entrevista publicada por el diario deportivo italiano 'La Gazzetta dello Sport', Domenicali dice que "Schumacher y Ferrari son indivisibles", y que el alemán podría competir el año que viene si el equipo dispusiera de un tercer coche.

"Creo que en la cabeza de Michael está todavía la voluntad de volver a ser piloto, si no, habría colgado el casco"
"Es difícil, a menos que los nuevos equipos den un paso atrás. Pero para Ferrari el tercer coche es una solución positiva que sólo haría bien a la Fórmula 1", apunta el dirigente deportivo de la escudería del 'Cavallino Rampante', quien añade que hablarán de ello con la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y con el patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone.

Bromea sobre el futuro de Alonso en Ferrari
Domenicali también bromea con los rumores que apuntan a que el español Fernando Alonso correrá el año que viene en su escudería: "Como decía en Spa (Bélgica), mantened vivos esos rumores, porque si después (Kimi) Raikkonen reacciona así, a nosotros nos viene bien".

A la pregunta de si el finlandés y Massa correrán efectivamente en Ferrari en 2010, Domenicali responde solamente que "en el momento oportuno" la escudería hará sus "valoraciones".

La reaparición de Felipe Massa
Respecto a la vuelta del piloto brasileño Felipe Massa, prevista para principios de la próxima temporada, Domenicali afirma que "volverá más fuerte que antes" y que en su recuperación "hay algo de milagroso", según los médicos.

"En cuanto tenga el visto bueno de los médicos, Massa volverá a la pista", indica el director deportivo de Ferrari, quien especifica que para ello pedirán un permiso especial a los demás equipos, ya que los test no empezarán hasta febrero de 2010.



Yo si tuviera que apostar ahora mismo, digo que Alonso no va a ir Ferrari.

El caso 'Singapur 2008' se empieza a complicar. Lo que parecía una acusación por despecho por parte de Piquet y su entorno, empieza a convertirse en algo más que un dolor de cabeza para la escudería Renault.

Según la publicación inglesa especializada Autosport, la clave de todo sería una reunión a tres bandas horas antes de la carrera. Allí se encontraban Piquet, Flavio Briatore y el jefe de ingeniería del equipo Pat Symonds.

PAT SYMONDS
"Es verdad, durante la reunión del domingo por la mañana salió el asunto de un posible accidente"
Hasta el momento sabíamos que Piquet acusaba al equipo de presionarle para que se accidentara. Ahora la gran novedad del caso es que Briatore y Symonds no sólo reconocen la reunión (que suele ser habitual los días de carrera) si no que argumentan que la idea del accidente salió del piloto brasileño.

"Es verdad, durante la reunión del domingo por la mañana salió el asunto de un posible accidente que conllevara un coche de seguridad, pero fue una sugerencia de Piquet. Y fue sólo una conversación", declaró Pat Symonds.

Briatore por su parte también reconoce esa reunión pero con matices: "Se están diciendo muchas cosas falsas de esa reunión. Recuerdo que, en Singapur, Piquet estaba muy frágil mentalemente. Además, en el momento del accidente hay grabaciones de radio de mi decepción".

Sospechas en la telemetría
La prensa inglesa -'Mirror' y 'The Times'- apunta que se habría hablado de estrellarse en la vuelta 13 o 14 y que incluso se habría fijado la curva 17 como el sitio ideal, ya que por falta de grúas la salida del coche de seguridad estaba garantizada.

También hay que tener en cuenta, según cuenta la publicación italiana 'Autosprint', que la FIA ha revisado la telemetría del accidente y se ha encontrado con algo sospechoso. Piquet siguió acelerando después del primer impacto hasta que se cruzó golpeó con fuerza el muro.

FLAVIO BRIATORE
"Se están diciendo muchas cosas falsas de esa reunión. Recuerdo que en Singapur Piquet estaba muy frágil mentalemente"
En resumen, estamos ante dos versiones diferentes, pero las dos ya reconocen que se habló de un accidente premeditado. Si a esto sumamos algunas evidencias más o menos frágiles, lo que parecía un caso sencillo para Renault se está convirtiendo en un lío que podría acabar con una dura sanción a la escudería francesa o a sus máximos responsables.

El día 21 de septiembre decidirá el Consejo Mundial de la FIA en París.

El Banco Santander, el mayor de España, patrocinará a partir de 2010 y durante 5 años, al equipo de Formula 1 Ferrari, según confirmaron hoy en una presentación conjunta el presidente de la entidad financiera Emilio Botín y el responsable de la escudería, Luca di Montezemolo.

Según fuentes al tanto del acuerdo, el patrocinio supondrá para el Santander un desembolso de 40 millones de euros anuales, doscientos millones en los cinco años.

El Santander continuará como patrocinador principal de tres grandes premios de Formula 1: Italia, Reino Unido y Alemania, y mantendrá una presencia relevante en España, Europa y Brasil.

El acuerdo supone que la marca de la entidad financiera estará presente tanto en los monoplazas como en la equipación de los pilotos y de los demás integrantes del equipo deportivo durante los próximos cinco años.

Tanto Emilio Botín como Luca di Montezemolo señalaron en la presentación de esta nueva alianza que el acuerdo representa "un nuevo capítulo en la historia de la Fórmula 1".

En un comunicado hecho público hoy por responsables de la entidad financiera española, tanto el presidente de Banco Santander, Emilio Botín, y el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, aseguran que este acuerdo representa "un nuevo capítulo en la historia de la Fórmula 1" y que la unión de ambas compañías constituye una buena noticia para los millones de aficionados que siguen este deporte en todo el mundo.

"Me atrevería a decir que hoy el Banco Santander es a la banca lo que Ferrari es a la Fórmula 1: un símbolo de tradición, éxito y fortaleza. La Fórmula 1 se ha puesto al rojo vivo", subrayó Emilio Botín durante el acto de presentación del acuerdo.

Luca di Montezemolo, por su parte, destacó que Ferrari y Santander iniciaban una "muy importante y extensa colaboración", y que ambas compañías comparten valores comunes como la "lucha por la excelencia, la pasión por la competencia o el enfoque internacional. Estos valores harán que esta alianza sea fructífera en todo el mundo", se indica en el citado comunicado.

Durante las últimas temporadas, el Banco de Santander fue uno de los principales patrocinadores de la escudería británica McLaren, a la que ahora sustituye Ferrari

El piloto de Fórmula 1 Nelson Piquet Jr confesó "de manera voluntaria" a la Federación Internacional de Automovilismo todo lo relacionado con el accidente que sufrió en el Gran Premio de Singapur de 2008, y apunta a Flavio Briatore y Pat Symonds como los cerebros de la estrategia para permitir ganar a Fernando Alonso.

"Durante el Gran Premio de Singapur de 2008, por entonces mi director Flavio Briatore y el director técnico del mismo equipo, Pat Symonds, me propusieron provocar un accidente para favorecer deliberadamente a Renault en la carrera. Por eso choqué mi coche contra el muro entre las vueltas 13 y 14", aseguró en un documento de tres folios firmado por él.

"Me hicieron la propuesta poco antes de que empezara la carrera", añadió el piloto brasileño, actualmente sin equipo después de que la escudería francesa decidiera prescindir de sus servicios. No en vano, reconoce que detrás de todo el incidente estaba su futura renovación con el equipo.

"En el momento de la conversación estaba en un momento mental y emocional muy frágil porque estaba muy inseguro sobre mi futuro con Renault. Nadie me dijo que haciendo esto podría renovar, pero lo hice pensando en este objetivo. Por eso acepté", confesó ''Nelsinho'' en una declaración que publica íntegra el diario ''O Globo''.

Barrichello: "Alguien quiere la cabeza de Briatore"

Mientras tanto, las reacciones siguen apareciendo en el Mundial de monoplazas, donde Rubens Barrichello cree que "alguien quiere la cabeza de Briatore", según aseguró en la rueda de prensa previa al Gran Premio de Monza.

"Si es verdad, es muy, muy triste. Lo único que puedo concluir es que alguien quiere la cabeza de Briatore. Es todo lo que puedo decir, porque todo esto suena muy extraño", aseguró Barrichello, que también cargó contra su compatriota. "Si de verdad lo hizo, no merece estar en el mundo del deporte", sentenció.

El británico Lewis Hamilton (McLaqren-Mercedes) ha conseguido el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Italia, en la que Fernando Alonso (Renault) ha sido cuarto y Jaime Alguersuari (Toro Rosso) decimoséptimo.

Hamilton ha sido el único piloto que ha logrado bajar la barrera del minuto y 24 segundos, para hacer su mejor vuelta en 1:23.936, aventajando en cuatro décimas a su compañero de equipo, el finlandés Heikki Kovalainen.

Fernando Alonso, que ha sido tercero durante la mayor parte de la sesión, se vio superado pocos instantes antes de finalizar la misma por el alemán Adrián Sutil (Force India), que le superó por tan solo seis milésimas de segundo.

"Un saludo a todos los tifosi de Ferrari, seguro que el año que viene con un coche mejor os podréis divertir más". Palabras de Fernando Alonso a 'Gazzetta.tv' desde la terraza Martini de Milán, con vistas al Duomo. Otro guiño más. Como su respuesta cuando habla de las declaraciones de Hamilton, que el jueves le consideró su gran rival en Ferrari para los próximos diez años: "Acepto el reto de Lewis, no sé si llegaré a luchar los diez años que él dice, pero ojalá sea así. El título siempre es el objetivo, en cualquier caso es especial ganar con Ferrari".

Y cuando el periodista le preguntó sobre el apoyo que le darán el domingo los fans de rojo, como próximo piloto de la escudería, éstas fueron sus palabras con una sonrisa cómplice: "Esto no se puede decir ahora al 100%. En este momento estoy centrado en mi trabajo con Renault". Ayer, nada más terminar los entrenamientos, se pronunció sobre las palabras de elogio de Botín y Montezemolo: "Me alegra que digan buenas cosas de mí. Suelen hablar bien de mí el 99% de las veces. Te reconforta cuando estás arriba, en la lista de mejores pilotos. Que personas importantes te elogien, pues está bien, pero si no gano en los próximos dos o tres años, o cuatro o los que sean, van a dejar de hablar bien, o sea que tengo que empezar a ganar otra vez".

El asturiano dijo que es positivo que Mosley le haya desligado del caso del accidente de Piquet en Singapur, "pero en una semana habrá noticias mejores", y afirmó sentirse cómodo con el coche en Monza: "El Renault va bien, pero no quiere decir nada, en dos décimas puede haber diez pilotos. El KERS no ayuda en el tiempo por vuelta, sólo lo hará en las salidas".

Mañana sale 8 Alonso como siempre

como andan los force india :cheers:

Es impresionante lo que han mejorado en las últimas carreras.

Yo daba como favorito para la pole a Sutil y casi acierto