Alonso: ´Podía haber sido mejor, pero ha sido una carrera caótica´

Fernando Alonso, que ha finalizado en sexta posición en el Gran Premio de Australia, ha declarado nada mas terminar la carrera que podía haber sido mejor en una carrera caótica. "Podía haber sido mejor, pero ha sido una carrera caótica. Al principio tuve que irme por la hierba y luego fue complicado" manifestó Fernando Alonso.

"Sabemos que tenemos que mejorar. Esto no es lo que queremos, pero 3 puntos es mejor que cero. Kimi y Massa no han sumado, por lo que estamos mejor que ellos", señaló el piloto de Renault. Añadió: "al final hicimos lo que pudimos, en la siguiente carrera no queremos sufrir tanto. Hay que salir más adelante.
Preguntado sobre si había tenido buena o mala suerte, dijo que: "siempre que hay una carrera muy movida hay momentos que te vienen mal y otros que te viene bien. La salida fue el peor momento, donde después de hacer una buena arrancada tuve que evitar el accidente de Heidfeld".
"Pensé en coger el interior y evitar el accidente, pero vi que Nakajima estaba detrás y seguramente me hubiese llevado por delante. Así que solo tenía una opción o chocar con ellos o irme por la hierba para evitar el accidente".
"Después de esa maniobra me quedé prácticamente último, y a partir de ahí la carrera se puso muy complicada. Luego fuimos recuperando pero llegó el coche de seguridad justo en la vuelta que íbamos a hacer la parada y, por tanto en el peor momento con las nuevas reglas".
"Además, tuve que esperar en el garaje a que terminaran con Nelsinho que también perdió unas cuentas posiciones. Y al final con todos los abandonos empecé a ganar posiciones al estilo del año pasado. De estar noveno sin ninguna posibilidad de llegar a los puntos a pocas vueltas, acabé sexto gracias a los abandonos y ahí ya ese final de carrera tuve mucha suerte y sin ella nunca podría acabar por delante del décimo".
Sobre el comportamiento de su coche dijo: "Hemos tenido un fin de semana muy difícil en cuanto al comportamiento del coche, nunca fuimos suficientemente rápidos, ni el viernes, ni el sábado, y el domingo tampoco iba a ser una excepción"
Añadió que: "íbamos demasiado lentos, incluso en la primera parte de la carrera tenía problemas para seguir al Force India de Fisichella y eso no es una noticia. Pero yo creo que el de Australia era uno de los peores fines de semana de la temporada para nosotros, en un circuito muy bacheado, con mucho viento, dos cosas que a nosotros en particular nos afectaban bastante".
"Al final de la semana nos vamos con tres puntos, Ferrari, con cero, BMW con cero y en McLaren solo Hamilton con un punto o dos más que yo. O sea que entre los favoritos casi que he sacado yo más puntos que nadie".
Sobre los Brawn GP cree que: "ellos están a otro nivel. Entonces casi que es difícil tenerlos en cuenta. Si siguen así y el 14 de abril, cuando se reúne la Corete de Apelación, no decide nada, pues se supone que ganarán las 17 carreras".
"Entonces contando con que Brawn juega en otra división, pues tenemos que centrarnos en los demás y para nosotros son los equipos grandes, Ferrari, BMW y McLaren. Y a pesar de tener un fin de semana muy difícil, hemos sumado más puntos que ellos prácticamente".
"Esa es la lectura positiva, pero con esto no vale: hemos sido demasiado lentos y no hemos podido luchar por estar arriba".
Señaló que: "el problema que he tenido hoy en la salida es culpa de estar atrás en la parrilla. El próximo día tenemos que hacer una buena crono y salir entre los cinco primeros. Y a eso vamos a Malasia, a intentar salir entre los cinco primeros y tener mejor rendimiento en la carrera".
Preguntado por los Toyota, que salieron y los últimos y terminaron por delante suyo, dijo que: "ha sido una carrera rara. Saliendo últimos, si no hubiera coches de seguridad, y sin los abandonos, nunca hubieran hecho nada".
Y añadió: "Toyota ha mejorado mucho, lo ha demostrado durante todo el fin de semana marchando muy rápido y sí que pueden estar ahí arriba, pero sigo pensando que Ferrari, BMW y McLaren siguen siendo los equipos grandes de la F-1 y si este año pueden luchar por el mundial o no, lo veremos, pero nunca hay que dejarlos aparte".
Sobre la utilidad del KERS dijo que: "el KERS no ha sido de gran utilidad. En tiempo por vuelta sabemos que no nos da ninguna ventaja, es lo mismo con que sin, y luego en los adelantamientos estábamos esperando a esta carrera para comprobarlo. Yo lo he utilizado en algunos momentos cuando luchaba con Glock que no llevaba KERS y la verdad es que no sirvió de nada. Pulsaba el botón y daba igual, lo mismo que detrás de Fisichella".
"Cuando llegaba a él gastaba los seis segundos de una tacada en la misma recta, y nada de nada. Así que como has dicho en este circuito se ha demostrado que no tiene ninguna influencia. Pero vamos a ver qué pasa en circuitos como Bahrein, con rectas muy largas, o como Monza".
Sobre las próximas carreras Fernando Alonso dice: "la semana que viene estamos en Malasia y después nos vamos a China, dos circuitos muy exigentes con el coche, dos circuitos en los que se verá de verdad quién va rápido y si tenemos buenas vibraciones con este coche".
"Australia es un circuito muy extraño. Si en Malasia no entramos en la Q-3 quiere decir que nos somos bastante rápidos para nada y que vamos a tener un año más difícil. Pero creo que vamos a ser más rápidos y que será un buen punto de referencia para saber en realidad dónde estamos".
Por último dijo que: "Este es un campeonato largo, como una Liga o un Tour y este es solo el primer partido, la primera etapa, una que no nos venía bien y con más puntos que nuestros rivales. Hay que mejorar ahora y sobre todo salir mejor en la parrilla para evitar problemas en la salida y estar más cerca del podio".

http://www.superdeporte.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2009032900_17_57457__Alonso-Podia-haber-sido-mejor-pero-sido-carrera-caotica

bueno para empezar quinto no esta mal,

Tal y como pintaba la cosa el finde haber sacado 4 puntos de puede dar por contento

pero al final vale la reglas nueva? qu aun no me entere ajjaajajaj

No hermano se echaron para atrás y sigue la puntuación como toda la vida


Por cierto el próximo domingo tenemos el gran premio de Malasia y será a las 11 de la mañana así que no habrá que madrugar tanto jeje

menos mal a esa hora lo veo fijo jajajaj

Fernando Alonso, al terminar la carrera, compareció ante la Prensa en Melbourne tranquilo, aunque no del todo satisfecho.

¿Cómo resumiría esta primera carrera del año?
Ha resultado caótica y podía haber sido mejor para nosotros. Sabemos que tenemos que mejorar, esto no es lo que queremos, pero tres puntos -habló antes de saber que sumó cuatro por la penalización de Trulli- es mejor que cero y nuestros rivales para el campeonato, Massa y Kimi, no han sumado ninguno. Pero en la siguiente carrera hay que salir más adelante.

¿Ha tenido suerte?
En una carrera así de movida siempre hay momentos que te vienen mal y otros bien. La salida fue el peor, porque tras hacer una buena arrancada tuve que evitar el accidente de Heidfeld. Sólo tenía una opción, chocarme o salir a la hierba y a partir de ahí me quedé el último. Luego recuperamos, pero llegó el coche de seguridad justo cuando íbamos a hacer la parada.

¿Qué pasó en esa parada?
Tuve que esperar a que terminaran con Nelsinho, que también perdió posiciones. Al final con todos los abandonos gané algunos puestos al estilo del año pasado. De estar noveno sin ninguna posibilidad acabé sexto (quinto tras la sanción a Trulli) por los abandonos y en el final tuve suerte. Sin esa circunstancia no habría terminado por delante del décimo.

De entre los favoritos sólo han puntuado usted y Hamilton con su McLaren.
Sólo Lewis tiene un punto o dos más que yo. Entre los favoritos casi he sacado más puntos que nadie.

Claro que habrá que contar con los Brawn GP...
Están a otro nivel, así que es difícil tenerles en cuenta. Si siguen así y la Corte de Apelación no hace nada, pues ganarán las 17 carreras. Tenemos que centrarnos en los otros equipos grandes, Ferrari, BMW y McLaren, y hemos sumado más que casi todos ellos. Pero con eso no vale, en Malaisia tenemos que hacer una buena crono y salir entre los cinco primeros.

¿Le ha sorprendido el rendimiento de los Toyota?
Saliendo últimos, sin coche de seguridad y sin abandonos no hubieran hecho nada, pero han mejorado mucho y lo han demostrado todo el fin de semana, no hay que dejarlos aparte, pero Ferrari, BMW y McLaren son los grandes rivales.

¿Qué tal la primera experiencia en carrera con el KERS?
No ha sido de gran utilidad, en tiempo por vuelta no nos da ninguna ventaja y no me sirvió de nada en la lucha con Glock. Veremos si tiene influencia en circuitos más largos.

¿Qué expectativas tiene para las próximas carreras?
Vamos a Malaisia y después a China, dos circuitos en los que se verá de verdad quién va rápido. Si en Malaisia no entramos en la Q3 querrá decir que no somos rápidos para nada y vamos a tener un año más difícil, pero creo que vamos a ser más rápidos. El de Australia es un circuito muy extraño y este campeonato es muy largo, tanto como una Liga o un Tour de Francia. La primera etapa no nos venía bien y acabamos con más puntos que nuestros rivales. Ahora está claro que hay que mejorar, salir delante en la parrilla y acabar cerca del podio.

La semana que viene por lo menos será a una hora mas normal. Aunque coincide con la salida de la pollinica

Frente313 escribió:La semana que viene por lo menos será a una hora mas normal. Aunque coincide con la salida de la pollinica

Da tiempo para ver todo hermano

frente creo que nacho lo a fichao ferrari jajajajajaja

Frente tu que eres el hombre que da puntitos de popuralidad dame uno a mi que madruge a las 8!!! (que sería las 7 si no hubiera cambio de hora) para ver la carrera después de acostarme a las 3 y pico y después de la carrera lleve a mi virgen de la sangre como en la foto de mi firma sale jeje

papadi escribió:frente creo que nacho lo a fichao ferrari jajajajajaja

pikimalaguista escribió:Frente tu que eres el hombre que da puntitos de popuralidad dame uno a mi que madruge a las 8!!! (que sería las 7 si no hubiera cambio de hora) para ver la carrera después de acostarme a las 3 y pico y después de la carrera lleve a mi virgen de la sangre como en la foto de mi firma sale jeje

Te los has ganado y por tanto te recompenso

bok1977 escribió:

Frente313 escribió:La semana que viene por lo menos será a una hora mas normal. Aunque coincide con la salida de la pollinica

Da tiempo para ver todo hermano

Llevas toda la razón del mundo

Yo por mala suerte me la pierdo...porque trabajo de acomodador en la Alameda principal para la semana santa en el primer cruce...así que ya la veré en Internet repetida

El 14 de abril se podría decidir el Mundial. A ver qué deciden sobre los difusores de los Brawn, porque si los declaran legales serán prácticamente inalcanzables para el resto de equipos". Palabra de un preocupado Fernando Alonso en 'El Larguero' de la Cadena SER.

El asturiano, que sabe que su equipo ya trabaja frenéticamente en el túnel de viento para rediseñar el monoplaza por si acaso lo declaran legal, explicó lo difícil que es copiar el concepto del equipo inglés: "Ahora mismo los Brawn tienen un coche diferente al resto y es más eficaz. Si al final los dejan correr con esto, copiaríamos esa idea. Pero es difícil, porque hay que trabajar en el coche completo, no sólo se trata de poner el difusor y que el coche vaya un segundo más rápido. El monoplaza es veloz si tienes un morro, pontones y suelo nuevos. Y llevaría muchos meses hacerlo".

De la Morena le preguntó sobre si no le convendría irse a Brawn en lugar de a Ferrari al año que viene. El asturiano respondió con una sonrisa: "Bueno, pero el campeonato es largo, a Ferrari nunca se le puede descartar. Que nadie piense que no vamos a estar ahí al final luchando los grandes". En estos momentos BMW, Red Bull, McLaren, Ferrari y Renault parecen resignados a que la resolución de la Corte de Apelación no les será favorable. Por eso todos ellos trabajan en el difusor, aunque Heidfeld lo ve realmente imposible: "Para nosotros ahora no es posible copiarlo porque no podemos cambiar todo en el coche".

"Hay circuitos donde no llevaremos el KERS"

A Fernando Alonso no le gustó el rendimiento del sistema KERS en Melbourne. En una pista estrecha y sin largas rectas, no fue nada efectivo. Por eso desde la próxima carrera en Malaisia piensan replantearse su utilización en función de la pista en la que lo empleen. Así lo cuenta el asturiano: "No nos ha funcionado demasiado bien. La mitad de los coches no llevaban KERS y pensábamos tener ventaja, pulsaba el botón, tenía la potencia extra, pero no se notaba lo suficiente para hacer diferencia y adelantar. No me pegaba lo suficiente al Force India en las rectas. Debemos analizarlo y pensar en no llevarlo en algunos circuitos, donde tal vez no merezca la pena. Son 40 kilos lo que pesa el sistema y los llevas en el centro del coche. Si no los llevas pones el lastre en el suelo o donde quieres y bajas el centro de gravedad. Y te beneficia en las curvas". Después de hablar en la radio, Fernando aprovechó para hacer un entrenamiento suave en bici y practicar kárting con amigos.

Button tiene todas las posibilidades porque el Brawn saca ocho décimas de segundo a los Ferrari y los Renault, además de más de un segundo a los McLaren. Los equipos que tiene más cercanos son el Red Bull, diseñado por otro genio de la aerodinámica como Adrian Newey; el Toyota y el Williams, con un doble difusor, y el BMW, que está un poco más lejos.

Los grandes equipos están ya trabajando en un nuevo difusor capaz de dar a sus coches la carga aerodinámica de los Brawn. McLaren es el que más avanzados tiene sus estudios y el único que podría incorporar un nuevo modelo en el Gran Premio de China, este próximo domingo.

En Malaisia no habrá ningún cambio técnico, lo cual indica que nada cambiará en la parrilla: Ferrari, McLaren y Renault seguirán sufriendo. No hay tiempo material de incorporar nuevos elementos al coche en las próximas carreras. Y lo más probable es que los grandes cambios comiencen a llegar en Barcelona si, finalmente, la Corte de Apelación de la federación internacional (FIA), el 14 de abril, no prohíbe los dobles difusores. Pero entonces puede darse la situación de que Button esté ya con 40 puntos.

¿Pero tan importante son los difusores esos?

Te dan medio segundo más por vuelta que a los equipos que no lo tienen, pero los Brawn le llevan un segundo a Ferrari de ventaja, seguirían siendo los más rápidos, toda la vida han sido los grandes lo más rápidos y sacaban gran ventaja al resto ahora que ha sido al revés los equipos grandes están presionando........

Yo no entiendo mucho de estas cosas. Pero supongo que sacar 1 segundo por vuelta, al cabo de casi 50 vueltas que tienen que dar en un Gran Premio son muchiiiiiiiiisimos segundos de ventaja para cualquier vehículo

1 segundo por vuelta en Fórmula 1 es una barbaridad, al final del gran premio estaría a un minuto del ganador

LE CONTARON SU PROYECTO A ALONSO EN JUNIO DE 2008

Nick Fry: "Si Fernando hubiera venido a Brawn..."
"Si nos quitan el difusor tenemos más cosas preparadas", dice la mano derecha de Ross
JOSÉ MARÍA RUBIO 31/03/09 - 16:48.
A las 22.00 horas de la noche del domingo el paddock de Melbourne estaba en plena ebullición, un ir y venir de contenedores y las oficinas de los equipos desmanteladas. Aún olía a champán en lo que quedaba de la oficina de Brawn, y Ross seguía de reunión. Nick Fry, máximo responsable del equipo cuando era Honda, sigue con Brawn, y aún se lamentaba de no haber podido tener a Alonso en sus filas, y eso que lo intentaron.

El Brawn es el coche más elaborado aerodinámicamente de la parrilla, y es que el proyecto estaba ya listo y definido en el mes de junio del año pasado, que es cuando iniciaron la ofensiva sobre Alonso, a quien explicaron el proyecto en detalle antes del Gran Premio de Canadá (8 de junio). Después iniciaron la ofensiva mediática, convocando una cena con la prensa española en el Gran Premio de Hungría (3 de agosto), pero sus esfuerzos resultaron infructuosos. Si Fernando hubiese ido a Honda, la marca japonesa no habría desaparecido y eso también lo sabían Brawn y Fry.

La supervivencia de Honda en la F1 pasaba por tener a Fernando como piloto de garantía, y aún le echan de menos, y eso que arrasaron en Australia con Button y Rubinho.

¿Dónde está el truco?
Ross Brawn ha sido el único hombre que ha estado en dos equipos de F1 que han ganado en su debut, y eso había que corroborarlo. Ross seguía reunido, pero Nick estaba a la puerta de la oficina del paddock. "¿Te acuerdas si Ross estaba en Wolf en Argentina 1977?" La respuesta fue contundente: Sí, y hemos estado hablando de ello después de la carrera. Estaba en el inicio de Wolf, con Patrick Head, y estuvo en la primera victoria".

Una vez aclarada la historia, la pregunta era obligada: "¿Dónde esta el truco?". "No hay truco ni trampa, nuestros coches son legales y no creo que suceda nada en la reunión del día 14. Podrán cambiar las normas, pero nosotros hemos trabajado mucho en este proyecto desde que se conoció el reglamento en detalle y este es el resultado", dijo.

Insistimos: "Habéis arrasado y ridiculizado a los más grandes". "Hemos gastado mucho menos que los demás y lo hemos invertido bien", respondía Fry. "¿Y si os hacen quitar los difusores?" "Tenemos más cosas preparadas, no es un difusor solamente, hemos previsto muchas mejoras que las iremos sacando según sea necesario a lo largo de la temporada", aseguraba con una amplia sonrisa, y es que parece que los Brawn no iban al máximo.

Algunos los tachan de "traidores"
De no haber sido por Vettel, Kubica se postulaba como candidato a la victoria gracias a sus neumáticos duros en una posible lucha con Button. Ésa era la teoría, pero la realidad no tenía nada que ver. El inglés tenía una reserva de décimas de segundo que no utilizó ya que controlaba perfectamente a Vettel, calzado como él con las ruedas más blandas. "Jenson podía haber ido más rápido si hubiese sido necesario, pero hay que pensar en las demás carreras", comentaba Fry, que se lamentaba de nuevo por la negativa de Alonso.

La verdad es que si Alonso se llega a decantar por Honda en su momento y el equipo desaparece, en España se nos caen los palos del sombrajo. Lo que no parece que haya sentado muy bien en el resto de equipos es que todos apoyaron a Brawn para seguir adelante, dejándole cambiar el nombre, dándole los mismos beneficios televisivos que a Honda, armando un lío con los números que casi le cuesta dinero a Force India, que ya tenía el merchandising hecho, y en la primera carrera ridiculizan a todos, especialmente a los ricos.

Briatore se quejó amargamente de la traición de Brawn, responsable técnico de la FOTA, y le acusó de no haberles había avisado de la bomba que preparaba, al límite de lo legal, según el italiano. Si vemos la clasificación, Brawn 18 puntos y Ferrari 0... Es para que toda Italia llore.

Yo antes esa noticia mejor me callo...

pues si es mejor callar

Frente a un pronóstico extremo de Fernando Alonso -«a este ritmo, los Brawn pueden ganar las diecisiete carreras»-, las escuderías de Fórmula 1 trabajan a turnos forzados en sus fábricas europeas para incorporar cuanto antes a sus coches el difusor mágico que también montan Toyota y Williams. Si es posible en Malasia el domingo, mejor que mejor. Y si no, en China, dentro de tres fines de semana. Se ha desatado la caza de la pieza milagro.
Todos los talleres se percataron hace seis o siete semanas de que el enemigo se llamaba Brawn. Fue entonces, en los ensayos de Montmeló del debut de la nueva escudería, cuando comenzaron a plantearse que debían modificar sus monoplazas. Button y Barrichello marcaron entonces los mejores tiempos y dieron la señal.
Los cinco grandes, Ferrari, McLaren, BMW, Renault y Red Bull, llevan más de un mes ideando la manera de acoplar el doble difusor a sus máquinas. Y aquí entra el poderoso caballero. Ferrari, McLaren y BMW, cuya capacidad económica es superior a la de Renault, podrían tener listo ya para Malasia el dichoso aplique. La escudería de Fernando Alonso tendrá que esperar a China para probar la pieza.
Los sabios de la Fórmula 1 consideran que el difusor puede hacer más rápido cualquier monoplaza sólo con incorporarlo, pero no proporcionar el segundo y medio de ventaja que tiene Brawn respecto a los demás. Una vez instalado, hay que enviar los datos al túnel del viento, comprobar su efecto, rediseñar el suelo del monoplaza y modificar por completo la caja de cambios. Y todo, sin poder realizar ensayos privados, prohibidos esta temporada.