Aún con el casco puesto, llegó junto al hombre que le cambió la vida y le pellizcó. Gracias, Lewis le dijo Fernando Alonso con ese gesto y su mejor sonrisa a Hamilton, justo antes de que los dos subieran al podio junto a Vettel. El alemán estaba desencajado. Poco antes le había salido del alma el aplauso. Fue justo cuando pasaba por delante del McLaren del ganador de ayer tras rebasar la recta de meta. Ironía alemana.

Todo puede pasar, Sebastian sigue siendo favorito, pero en el podio de Austin no tenía cara de campeón mientras sus dos rivales hablaban sin prestar atención al piloto que les está destrozando en la estadística.

El británico ya dijo, en una entrevista en AS, que Fernando se merece este titulo más que nadie y después admitió que le echaría una mano si podía. Pues ayer pudo. Y lo hizo. Amigo Hamilton. Aunque esto puede ser quedarse ahogado en la orilla para Alonso si no gana en Brasil y Vettel termina cuarto o mejor. Difícil. Mucho. Imposible no, claro. Son 13 puntos de Seb al Nano, ¿mala suerte?

Aunque por lo visto ayer, va a ser complicado que Alonso pueda ganar en Sao Paulo, a no ser que aparezca la lluvia y la ayuda de la Virgen de Covadonga. Porque el asturiano terminó a casi cuarenta segundos de sus rivales. Pero en el podio...

La carrera comenzó con el asturiano demostrando su coraje y determinación, démosle ese nombre que esto también lo leen los niños, en una salida plena de valor en una de las curvas más increíbles del campeonato, de la séptima a la cuarta plaza. Genio. Por delante, Vettel salía bien y Hamilton se quedaba tercero con Webber segundo. Pero el británico pronto demostró que estaba más motivado que nunca y no tardó en pasar al australiano, el mismo piloto que sufrió ayer la avería de alternador que los más fanáticos pedían para Vettel.

Abandono de Webber y Alonso se coloca tercero. Pero volvamos a los que se juegan el título y al duelo antes de la primera parada. Porque fue entonces cuando llegó el momento crítico para Alonso. Primero entró Hamilton y los mecánicos de plata tardaron 2,4 segundos en sustituir sus neumáticos. Después lo hizo el piloto español y los de Ferrari se dejaron 6,4. Teniendo en cuenta que Kimi Raikkonen llegaba cuarto a 6,5 de la estrella de Oviedo, todo se ponía bastante gris. Pero los chicos de Lotus Renault también tuvieron problemas con Kimi, que tardó 6,4. Así que Alonso, tercero virtual detrás de un Hamilton que intentaba ya pasar a Vettel.

Pero no podía, el alemán respondía con vueltas rápidas a los ataques del británico. Hasta que en la 41 el campeón del mundo de 2008 destrozó al bicampeón de Red Bull. De ahí al final, intentos de remontar de Vettel, mientras Alonso iba regulando. Ganó Hamilton, que pasa de enemigo íntimo a amigo del alma. Y Fernando en el podio, junto a Vettel. El circuito brasileño de Interlagos decidirá si hay milagro.

Se esperaba un título para Vettel aquí en Austin y no ha llegado, pero lo que era casi imposible es que se les escapase el campeonato de constructores. Y en Estados Unidos la fábrica austriaca volvió a ganar otra vez en marcas gracias al segundo puesto de su primer piloto. Y a pesar del abandono de Mark Webber. Tricampeonato para la gente de Christian Horner, Adrian Newey, Helmut Marko y compañía, que desde hace al menos tres temporadas tienen el mejor coche de la parrilla. Red Bull ha conseguido hasta el momento 440 puntos por los 367 que lleva Ferrari y los 353 de McLaren, sus más inmediatos perseguidores. El equipo con sede en Milton Keynes no empezó el año dominando, pero han remontado para ser campeones a falta de una carrera.

Red Bull se pone quinta en la historia con estos tres títulos por delante de equipos como Cooper, Brabham o Renault, pero muy lejos todavía de los dieciséis de Ferrari, la escudería más laureada de la F-1, los nueve de Williams, los ocho de McLaren o los siete de Lotus. Ahora queda por ver si el título de pilotos será para un coche rojo o uno azul. En Sao Paulo lo sabremos.

El jefe de Ferrari, Stefano Domenicali, justificó por necesidades del equipo la decisión de penalizar deliberadamente al brasileño Felipe Massa sustituyendo su caja de cambios a fin de que Fernando Alonso saliera, este domingo, por la zona limpia del circuito de Austin en el GP de Estados Unidos.

El cambio en el coche de Massa le hizo perder cinco puestos en la parrilla, de forma que Alonso pasó del octavo al séptimo lugar. En la salida avanzó hasta el cuarto puesto y terminó la carrera tercero, por detrás del británico Lewis Hamilton y del líder del mundial, el alemán Sebastian Vettel.

Domenicali no tiene ninguna duda de que la decisión fue correcta, de que cualquier otro equipo habría hecho lo mismo y de que estaba dentro del espíritu de las reglas.

"De otro modo, no lo habríamos hecho. Prefiero ser totalmente transparente. En una situación así se puede fácilmente simular algo, pero es mejor decir la verdad. Ese es nuestro estilo, mi estilo", declaró el jefe de Ferrari.

"Era nuestra responsabilidad", añadió, "porque sabíamos que la diferencia de agarre entre un lado y otro de la pista era muy grande, y si queríamos estar en la pelea en Brasil era muy importante tener al primer coche arriba en las dos primeras vueltas. En caso contrario la carrera habría prácticamente terminado".

Domenicali piensa que la realidad les dio la razón. "A la vista de lo sucedido, creo que hicimos lo correcto. Cuando trabajas para Ferrari sabes que el equipo es el centro de las decisiones, y los pilotos lo respetan. Tengo que agradecérselo a Felipe (Massa)".

"(Massa) Lo comprendió cuando le expliqué la decisión, y si algún jefe de equipo dice que no tomamos la decisión correcta, está mintiendo", afirmó.

Domenicali confesó que en Ferrari llegaron a pensar en la posibilidad de que Red Bull hiciera algo parecido con su segundo piloto, el australiano Mark Webber, para que Alonso volviera a salir por la parte sucia del circuito.

"Esa es la razón por la que esperamos hasta el último momento para hacerlo. Es parte de la estrategia, parte del juego".

El jefe de Ferrari reconoció que al tomar esa decisión no tuvo en cuenta que afectaba también a otros pilotos. "Para ser sincero, no pensé en ellos. Si dijera lo contrario nadie me creería, por eso digo que no".

El circuito brasileño de Interlagos decidirá el campeón del mundo de Fórmula 1. Sebastian Vettel (Red Bull) afrontará la última carrera del campeonato con 273 puntos, 13 más que Fernando Alonso (Ferrari) que tiene 260 puntos.

El piloto asturiano lo tiene complicado pero cuando perdió el título en Abu Dabi en 2010 tenía 15 puntos de ventaja sobre Vettel y el alemán se llevó el gato al agua.

Todas las opciones de Alonso pasan sí o sí por acabar en el podio. De no hacerlo, se quedaría sin el título haga lo que haga Vettel. Mientras, el alemán será tricampeón con acabar cuarto o mejor.

Estas son las opciones de Alonso para proclamarse tricampeón del mundo:

- Ganar el Gran Premio de Brasil y que Sebastian Vettel acabe quinto o más retrasado.

- Acabar segundo y que Vettel sea octavo o peor.

- Terminar tercero y que el piloto alemán finalice décimo o sin puntuar.

Maverick Viñales está a un paso de firmar un acuerdo con el equipo JHK Laglisse que dirige Jaime Fernández, en el que este año corrían, sobre sendas FTR Honda, Efrén Vázquez y Adrián Martín.

Fernández tiene la confirmación oficial de la marca austríaca KTM de que dispondrá de dos motos oficiales para la temporada 2013 de Moto3, uno de los principales requerimientos de Maverick Viñales para firmar por otro equipo en lugar del Blusens Avintia, con el que quiere rescindir su contrato a pesar de anunciar su renovación en el pasado Gran Premio de Aragón.

"Todavía no hay nada hecho, aunque espero que entre hoy y mañana se pueda solucionar todo", explicó a EFE Jaime Fernández sobre el fichaje de Viñales, a quien también pretende el equipo Marc VDS. Pero en este caso no cuentan con motos KTM oficiales, sino con las Kalex KTM que con tan buenos resultados ha pilotado este año, por ejemplo, el español Luis Salom, subcampeón del mundo 2012.

A partir del próximo miércoles el fabricante austríaco realizará una serie de pruebas con las nuevas motos y sus equipos en el circuito de Almería, en donde se espera que Viñales pueda probar por primera vez la moto, si bien antes será necesario que el equipo que se quiera hacer con los servicios de Maverick Viñales pague la cláusula de rescisión que éste tiene con su actual equipo.

El culebrón Maverick Viñales ha llegado a su fin. El catalán acaba de firmar un contrato con la escudería JHK t-shirt Laglisse para correr en 2013 con una KTM oficial y aspirar juntos al título de Moto3. El catalán tenía contrato con el Blusens Avintia hasta finales de 2014, pero tras la espantada de Sepang, donde el piloto dejó plantado a su equipo, ha llegado una ruptura más amistosa y propiciada por la apuesta de la escudería madrileña de Jaime Fernández Avilés, que pondrá encima de la mesa el medio millón de euros de la cláusula de rescisión y le ofrece material oficial de KTM.

De esta manera, 'Mack' debutará hoy mismo al manillar de la moto austríaca con un test en el circuito de Almería, compartiendo pista con la que será su nueva compañera de equipo, Ana Carrasco, que dará el salto al Mundial el próximo curso.

Mientras Vettel salía de la rueda de prensa mirando de reojo las caras sonrientes de Hamilton y Alonso, su compañero de equipo Webber tomaba un café junto a su mujer en la pequeña terraza que tenían instalada en la caseta del equipo Red Bull en Austin. Al segundo piloto de la escudería energética se le veía abatido. Y preocupado. Ya había sido adelantado por Hamilton y poco a poco Alonso se le estaba acercando cuando el Red Bull del piloto australiano se quedó varado en la hierba texana. Abandono... Otro más. Y por el mismo problema que parecía solucionado hacía tiempo, el alternador. "Ahora seguro que tendremos muchos nervios con respecto a nuestra fiabilidad, es evidente", explicó Webber.

Recordemos que a Vettel le vale con ser cuarto siempre que Alonso gane en Brasil, algo que se da prácticamente por hecho dada la superioridad de velocidad entre el Red Bull y el Ferrari, pero la esperanza del asturiano y de la mayor parte de la afición española radica en que el alemán sufra algún tipo de percance en su coche. Algo que ya le pasó, por ejemplo, en el GP de Europa en Valencia por ese mismo problema: el alternador. Es decir, que el problema de Webber en Austin se reproduzca en el coche de Vettel en Brasil. Porque, pese a las esperanzas del alemán en que se tratara de otra cosa, Mark dejó claro lo que había pasado: "Sí, fue el alternador... Perdimos las baterías en el coche, perdimos el KERS, la sincronización del cambio, perdimos todo y además ya venía con dificultades unas vueltas antes. Es una preocupación, claro. Tenemos que ser más fiables".

Tanto es así, que ayer 'Autosport' publicaba que fuentes de Renault habían asegurado que en Interlagos los Red Bull utilizarían una nueva especificación de alternador. Se trataría de un componente suficientemente probado y que ofrece mayores garantías de fiabilidad.

E il mio amore". Stefano Domenicali presenta a su mujer al salir del circuito de Austin y en su rostro se lee la palabra alivio. El jefe de la escudería más importante de la historia de la Fórmula 1 ha logrado que Ferrari, otra vez, tenga un piloto con posibilidades de ser campeón del mundo en la última carrera. Y ahí todo puede pasar. Y ahí cree que Alonso terminará como campeón del mundo. Confianza.

El directivo italiano ya ha vivido situaciones similares y le viene a la mente la que más le hizo sufrir, la que estuvo a punto de retirarle de las carreras, un argumento que le sirve para tirar de historia: "Ahora todo puede pasar en Brasil, llegamos en una situación completamente opuesta a la que vivimos en Abu Dhabi 2010. Volvemos a luchar por el título hasta la última carrera, algo que le ha pasado a Ferrari siempre desde 1997 exceptuando tres años, de esa regularidad no puede presumir ningún equipo de la F-1".

Ésa es una de las razones por las que Alonso fichó por Ferrari, la escudería puede tener o no el mejor coche, en los últimos años no lo ha logrado de ninguna manera, pero siempre está ahí. O casi siempre. En estos años realmente ha dependido más del asturiano que a la inversa. Pero para Interlagos el piloto español sabe que va a necesitar un coche rojo mejor que nunca, el trocito de suerte que se le deba de este año y que el destino le ofrezca su mejor cara. Fernando es realista: "Llegamos al GP de Brasil con posibilidades de luchar hasta el final, sobre el papel las opciones no son muy grandes, quizá del 25%, aunque en el fondo creo que son más, cualquier cosa puede pasar en Interlagos. En Austin vimos lo importante que es la fiabilidad ¿no?". El asturiano apunta a la primera posibilidad, una avería de Vettel, un fallo en su coche volador.

Pero sabe que existe otra, que la lucha sobre la pista sea en un diluvio brasileño. Y ahí que cada uno saque su talento: "Hay posibilidades de que llueva y una carrera en mojado puede tener muchos riesgos, pero nosotros no tenemos nada que perder". Porque Alonso, como cualquier observador de las carreras, sabe que sin esas variables el título es casi imposible: "Está claro que si es en seco y tenemos una carrera normal, se puede esperar que Red Bull en calificación esté por delante de nosotros, que podremos estar en tercera o cuarta fila, así que debe haber incógnitas, cuantas más mejor para nosotros".

El asturiano lleva bastante tiempo diciendo que la suerte puede ser esquiva para sus rivales, que cree en el título y que confía por un extraño motivo en el campeonato, quizá ese 25% del que habla que le otorgue un Mundial por el que ha luchado tantísimo. Fernando confía. Y mucho. ¿Será que tiene alas?

EUROPA PRESS | 19/11/2012

El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, ha querido lanzar un último mensaje de aliento antes del Gran Premio de Brasil, que decidirá el Mundial de Fórmula 1 el próximo fin de semana entre Sebastian Vettel y Fernando Alonso, y ha avisado de que en la escudería italiana planear "luchar hasta el último kilómetro de la última vuelta".

"Vamos a Sao Paulo con la voluntad de ganar, sabiendo que vamos a luchar hasta el último kilómetro de la última vuelta de la carrera en Interlagos. Sé que va a ser muy duro, pero todos nosotros creemos que podemos hacerlo", animó Montezemolo en la web oficial de Ferrari.

El italiano aseguró que en la marca italiana deben "estar orgullosos" de lo que han "logrado hasta ahora". "Durante los últimos 16 años, con muy pocas excepciones, nos hemos acostumbrado a llegar a la fase final del campeonato en esta situación y aquí estamos de nuevo en esta temporada. Cualquiera que sea el resultado, hemos sido contendientes", recordó.

Sin embargo, Montezomolo avisó de que "el orgullo no es suficiente". "Queremos ganar. En Austin el equipo una vez más hizo un trabajo perfecto como sus dos pilotos. Fernando (Alonso) llegó al podio una vez más y Felipe (Massa) hizo una carrera fantástica, además de demostrar una vez más que es un jugador de equipo", ensalzó.

El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, cree que Sebastian Vettel logrará su tercer título mundial en la última carrera en Interlagos (Brasil) y soportará la presión de su perseguidor, Fernando Alonso. "Creo que hay que apostar por Sebastian Vettel", dijo Ecclestone en declaraciones a la agencia alemana 'Sid'.

Interrogado acerca de que cuál de los dos pilotos merecía más el título, Ecclestone se inclinó ligeramente por Vettel, aunque expresando también sus respetos por el trabajo de Alonso.

"Tal vez Sebastian merece el título un poco más, el ha ganado más puntos. Sin embargo, a Fernando hay que reconocerle que no siempre ha tenido el mejor coche", dijo Ecclestone.

El abandono de Mark Webber en el Gran Premio de Estados Unidos por culpa del famoso alternador ha hecho saltar las alarmas en el equipo Red Bull. En la escudería austriaca no quieren sorpresas en la última carrera del Mundial que se disputará en Brasil donde Sebastian Vettel se jugará el título con Fernando Alonso. Para ello utilizarán en el circuito de Interlagos una nueva versión del alternador.

Y es que con el incidente del piloto australiano en Austin son tres las veces que el alternador que suministra Renault ha provocado el abandono de algún piloto de Red Bull. Las dos ocasiones anteriores fue Sebastian Vettel el que padeció la avería, primero en el Gran Premio de Europa que se celebró en Valencia y más tarde en el Gran Premio de Italia disputado en Monza.

Los Red Bull ha brillado más que ninguno en la parte final del campeonato permitiendo a Vettel llegar a la última carrera con 13 puntos de ventaja sobre Alonso cuando, tras el GP de Alemania, estaba a 44 puntos de Fernando Alonso. Pero su lunar ha sido el alternador. Y ahora, cuando todo llega a su fin, no quieren correr riesgos y montarán la nueva versión, que ya han utilizado el resto de monoplazas con motor Renault como los Lotus.

El piloto español de HRT F1 Team, Pedro Martínez de la Rosa, cree que la lluvia prevista para el Gran Premio de Brasil, donde se disputará la última prueba del Mundial, "puede jugar un papel importante en el desenlace de la carrera", algo que la escudería trataría de "aprovechar" para obtener un buen resultado.

"Es una pista corta, pero un desafío constante en el que es posible adelantar, pero la climatología y la lluvia que puede caer sobre el trazado pueden jugar un papel importante en el desenlace de la carrera. Si ese fuera el caso, tendremos que estar listos para aprovechar las oportunidades que se nos puedan presentar", señaló De la Rosa en declaraciones facilitadas por su equipo.

El catalán comentó la satisfacción que supondría para el equipo cerrar la temporada con un resultado positivo en el circuito brasileño. "Será la última carrera de la temporada y haremos todo lo que esté en nuestras manos para lograr un buen resultado. Sería fantástico poder conseguirlo, no sólo por el equipo, que ha trabajado duro a lo largo del año, sino también para todos los aficionados, cuyo apoyo ha sido increíble esta temporada", apuntó.

El barcelonés destacó lo que supone rodar en Interlagos, especialmente tras la temporada que ha firmado con HRT. "Es increíble como pasa el tiempo, y llegar a Brasil, después de todo lo que hemos conseguido, me llena de orgullo. El Gran Premio de Brasil es siempre muy especial, no solo por el trazado si no también por toda la historia de Fórmula 1 que contiene y por sus aficionados", manifestó.

Por su parte, su compañero de equipo, Narain Karthikeyan, analizó las condiciones técnicas que requieren las curvas de Interlagos. "El trazado tiene partes muy interesantes y los cambios de nivel hacen que sea bastante espectacular. Para los pilotos es físicamente bastante exigente porque es uno de los pocos circuitos en los que se corre en sentido contrario a las agujas del reloj", aseguró el indio, que destacó el papel que tiene la afición, que hace "muy especial" la prueba.

"Interlagos es un circuito que conozco y recuerdo de cuando corrí en 2005. Me gusta mucho y se nota la gran herencia de Fórmula 1. Es la última carrera de la temporada y todos estamos muy motivados para hacer un buen trabajo y terminar la temporada del mejor modo posible", sentenció.

PÉREZ SALA: "UNA BUENA CARRERA SERÍA UNA BUENA RECOMPENSA"

En la misma línea, el ''Team Principal'' de HRT, Luis Pérez Sala, señaló lo que supondría para la escudería conseguir un buen resultado para cerrar la temporada. "Hemos construido un equipo de Fórmula 1 desde cero en tiempo récord y podemos estar orgullosos de lo conseguido. Me siento muy orgulloso de todos y cada uno de los miembros del equipo que, con su esfuerzo y compromiso, lo han hecho posible", subrayó.

"Confío que en Brasil podamos hacer una buena carrera porque sería una buena recompensa para que el equipo terminara esta dura y larga temporada con un resultado positivo. En HRT F1 Team, afrontaremos nuestro desafío particular, pero tengo la certeza de que todo el mundo dará el máximo, como han hecho desde que empezamos con este proyecto", reflejó el barcelonés.

Además, el expiloto destacó el encanto del asfalto brasileño, una de las pruebas clásicas en el calendario mundialista. "Tras varias carreras en circuitos modernos, ahora llegamos a uno de los circuitos históricos del calendario. El trazado es muy especial y el ambiente también es fantástico, así que afrontamos con muchas ganas la que será una de las mejores carreras de la temporada y en la que se decidirá el título del Campeonato", anunció.

Jaime Alguersuari | 19/11/2012
DeLaFuente: ¡Hola Jaime! Dijiste que pronto nos dirías cual sería tu equipo en F1 y seguimos esperando. ¿Se ha puesto el asunto complicado? Yo hubiese apostado por ti en MClaren, pero parece ser que sin patrocinadores multimillonarios de por medio es imposible entrar en este circo. ¡Un saludo!

¡Ja , ja, gracias! Muy pronto podré desvelar mis planes 2013 a toda la afición. Gracias por tu apoyo.
box27: Ahora se ha dado la paradoja que hasta los mas acérrimos detractores de Lewis Hamilton en España querían que ganara la carrera en Austin. ¿Tú crees que esa animadversion hacia el piloto inglés en este país ha sido desproporcionada?

No tengo la impresión de que todo el mundo odie a Hamilton en España. Es un piloto rapidísimo y creo que McLaren ha trabajado duro para tener un buen coche. El ritmo del McLaren ayer fue endiablado.
alfredo: Buenas, tu sabrías decirme por qué el coche de Massa iba más rapido que el de Alonso en todo el fin de semana? ¿Es cierto que el de Alonso tenía las mejoras y el de Massa no? Gracias.

Sí, de hecho Felipe Massa llevaba el antiguo difusor, y le funcionó mejor. Ha hecho uno de los mejores fines de semana de la temporada, sin duda, ganando 7 posiciones en carrera.
Raul: Hola Jaime, ¿crees que el campeonato del año que viene será como las últimas carreras con dominio de Red Bull o será una pelea ente 4 o 5 equipos como al inicio del Mundial?

Difícil saber cómo irá todo hasta que no lleguemos a Australia. Los equipos van a trabajar duro, y de hecho, ya están trabajando en clave 2013 a estas alturas.
bor: Si al Red Bull de Vetell no le sucede nada en Brasil, ¿no es imposible que Alonso gane el Mundial? No me vale la respuesta de que en la F1 todo es posible. Me encantaría verte el año que viene en un coche y ya solo me quedan 2 (Williams y Force India) ¿o incluso Lotus?

Hasta la bandera a cuadros, nunca hay que rendirse. Fernando no tiene nada que perder en Interlagos, a mi modo de ver, y Vettel en cambio, lo puede perder todo. La presión está en su campo.
box34 y medio: Todos hemos visto que Alonso está pilotando muy bien este año y que sus números son muy a tener en cuenta, si los comparamos con los grandes pilotos del pasado. ¿Conoces algo de la historia del automovilismo? Detrás de qué pilotos colocarías a Fernando en la lista de los mejores de todos los tiempos?

En ranking de mundiales Fernando todavía tiene que llegar a los 7 de Michael Schumacher, pero números al margen, es uno de los grandes de la historia. Eso es inevitable.

En lo técnico, la suerte está echada. Maranello ha cerrado ya su plan de evoluciones para el F2012 por orden de la autoridad. Según confirma el jefe ejecutivo de Ferrari, Stefano Domenicali, no habrá mejoras, piezas nuevas ni nada parecido. Parece ser la reacción a la involución sufrida en el monoplaza de Fernando en Austin. El mejor rendimiento de Massa, con el difusor antiguo, les invita a volver a lo malo conocido en el circuito de Interlagos.

"Debemos desechar las ideas equivocadas en la preparación del coche. Montaremos un coche sin hacer demasiados experimentos. Enfocaremos el asunto, desde el punto de vista técnico, de una forma más conservadora, pero dando la posibilidad al piloto de exprimir al máximo el coche", dice Domenicali, que viajó de emergencia a Maranello junto a Pat Fry para supervisar la puesta a punto final del coche.

Parece que tienen clara la idea de que no puede suceder otra vez que el monoplaza del aspirante al título sea peor que el de su compañero, al no funcionar las novedades. También la de que dejan el morlaco a Fernando, a su inspiración y capacidad. No hay más.

Tiempo de análisis
El italiano se mostró extremadamente cauto a la hora de revisar la diferencia entre los coches de Massa y Fernando, pero deja caer que pudo ser debido a la precipitación propia de final de temporada.

"Seguramente, cuando se trabaja para mejorar todo lo posible las prestaciones del coche, se corren estos riesgos. Pero no lo doy por cierto, porque hay muchos factores que analizar". Leyendo entre líneas, intentan huir de nuevo de una situación agónica como la falta de ritmo de carrera que se vio en Austin.

Pese al sufrimiento y a la diferencia de 39 segundos entre Alonso y sus predecesores, se ha llegado a una situación en la que no se confiaba del todo a lo largo del fin de semana, la de pasar de ronda para plantarse en la final definitiva.

"El resultado de Austin, visto como fuimos en calificación, es absolutamente positivo. El objetivo era llegar a Brasil y lo hemos conseguido. Está claro que este fin de semana no hemos encontrado las prestaciones que esperábamos y debemos comprender las razones, pero Brasil será un escenario completamente diferente, con otra pista y otras condiciones", dice Domenicali.

Visto que en lo mecánico no hay ya más tela que cortar, llega la hora de apelar a las emociones y a la tensión que lo impregna todo en un asalto definitivo. "Debemos disfrutar la situación desde un punto de vista emotivo, que es completamente opuesta a la que vivimos hace dos años en Abu Dabi. Entonces, la diferencia de puntos era muy parecida pero en posiciones invertidas". La idea de revancha sigue presente, pues coincide con la del discurso de Alonso tras la carrera en Estados Unidos.

"Nos la jugaremos hasta la última curva, sabiendo que no será fácil. Han ocurrido muchas cosas este año y hasta el final pueden seguir sucediendo", asegura el jefe de la escudería. El presidente, Montezemolo, orgulloso de que otro año más su equipo llegue con opciones al final, va más allá: "El orgullo no es suficiente, queremos ganar", dijo ayer.

Fernando, en Wall Street
Mientras, Fernando se encuentra en Nueva York para participar en diversos actos promocionales previos a la cita de Interlagos. Entre ellos, asistir en Wall Street al cierre de la sesión bursátil de hoy, en donde hará sonar la famosa campana como parte de una campaña en favor de la captación de fondos para la Cruz Roja americana.

Fernando Alonso puede tener un aliado en la última carrera que se disputará en Brasil en su lucha con Sebastian Vettel por el título mundial. Las previsiones meteorológicas indican que la lluvia aparecerá en Sao Paulo tanto el sábado en la calificación como el domingo en la carrera.

Con una desventaja de 13 puntos con respecto al piloto alemán y con la superioridad que el Red Bull ha mostrado en las últimas carreras, toda ayuda será poca para Alonso en Interlagos. Todo lo que sea alterar las condiciones normales puede favorecer al asturiano. Y la lluvia se antoja como un elemento muy interesante para que Alonso remonte su déficit de puntos y se proclame campeón en un trazado donde ya lo hizo en dos ocasiones en 2005 y 2006. Alonso siempre ha demostrado ser un fenómeno en condiciones de lluvia.

El viernes, día de los entrenamientos libres, se prevé una jornada tranquila. Las previsiones hablan de cielos nublados y sólo existe un 20 por ciento de opciones de que la lluvia aparezca por Sao Paulo.

Lo bueno llegará el fin de semana. Para la calificación que se disputará el sábado hay previsiones de agua. En concreto un 60 por ciento de posibilidades de que se produzcan tormentas. Y el domingo la meteorología no cambiará. La borrasca seguirá en la zona del circuito de Interlagos y se prevén lluvias durante todo el día. Además las temperaturas bajarán unos diez grados con respecto al día anterior.

Red Bull y Sebastian Vettel han demostrado que en condiciones de seco tienen todas las de ganar pero si llueve Fernando Alonso puede tener sus opciones. Una carrera loca puede provocar el milagro que necesita el español para coronarse como tricampeón.

La esperanza es lo último que se pierde, reza un famoso proverbio de la lengua castellana. Fernando Alonso llega al GP de Brasil que decide el Mundial con 13 puntos de desventaja respecto a Vettel y un monoplaza, el F2012, que actualmente está en clara inferioridad con el RB8 que pilota el alemán de Heppenheim. Pese a todo, el asturiano está convencido de alcanzar el tricampeonato y pese a que desde Ferrari apelan únicamente al talento de su gran estrella, ya que no llevarán evoluciones a Interlagos, ha surgido un aliado que puede modificar el destino del campeonato: la lluvia.

Según el Instituto Nacional de Investigación Espacial brasileño el agua será partícipe del desenlace. La previsión anuncia tormentas para el sábado, un 90% de probabilidades, y una borrasca que dejará un domingo lluvioso en Sao Paulo. Durante la carrera, exactamente hay un 80% de probabilidades de agua. Y eso da motivos para ver el vaso medio lleno ya que en 2012 el gran problema de Alonso es la calificación, pero cuando el asfalto está mojado todo cambia. De hecho, las dos poles que ha logrado este año han sido con lluvia, Silverstone y Hockenheim. Y otro dato, la única carrera que se ha disputado así en este Mundial fue el GP de Malaisia y adivinen quién venció. Exacto, fue Alonso.

El agua no es sinónimo de éxito seguro para el español, pero sí de que la carrera será movida y pasarán más cosas de las que sucederían con la pista seca. Aunque hay dos datos que no debemos olvidar: Alonso nunca ha ganado en sus diez carreras brasileñas y Vettel estrenó sus victorias en F-1 bajo la lluvia en Italia 2008.
El asturiano "Al 99% le haríamuy feliz un triunfo nuestro"

Fernando Alonso participó ayer en una mesa redonda organizada en la Academia de las Ciencias de Nueva York, en el número 7 del World Trade Center, durante el lanzamiento de una campaña promocional llevada a cabo por Kaspersky Lab, con el apoyo del asturiano.

"Quedan 71 vueltas, en las que se decidirá todo. El esfuerzo de meses se concentrará en poquísimo tiempo", dijo el piloto español en referencia a la última carrera del Mundial.

"Luego, lo que pase pasará y lo importante es que hagamos todo a la perfección. La suerte es lo único que no está bajo nuestro control. Sabemos que podría ser suficiente con subir al podio. Confío en mí mismo y en el equipo y lucharemos hasta el final. No somos súper competitivos, pero si aún estamos en la pelea, es gracias al equipo, que es el mejor de todos", manifestó.

Cuestionado acerca de si ganar el título sería una venganza por lo sucedido en Abu Dhabi 2010, cuando perdió el Mundial en la última carrera, en favor de Vettel, respondió: "No. Creo que un triunfo nos haría muy felices, y al noventa y nueve por ciento de la gente. Ferrari es algo especial, con todo el mundo dando el cien por cien o más, puesto que se sienten parte de esta familia", afirmó.

El piloto español Fernando Alonso afirmó hoy, tras cerrar la sesión de la bolsa de Nueva York, que afronta este fin de semana la última carrera del Mundial de Fórmula Uno, el Gran Premio de Brasil, con "esperanza y optimismo", aunque reconoció que necesita una "carambola" con los resultados para ganar el campeonato.

"Sabemos que lo tenemos difícil, pero la Fórmula Uno se caracteriza por estar fuera de lo previsible y vamos a intentar hacer una buena carrera y sacar el máximo número de puntos posible", afirmó el asturiano a Efe después de hacer sonar el tradicional campanazo que pone fin a las contrataciones en la bolsa de Nueva York.

Respecto a su principal rival, el alemán Sebastian Vettel (Red Bull-Renault), líder del Mundial con trece puntos de margen, Alonso aseguró: "Ya sacaremos cuentas al final, cuando salga la bandera de cuadros".

"Siempre intentamos prepararnos al máximo y esta vez vamos a hacer lo mismo, cuidando todos los detalles para que no haya ningún problema y no cometer ningún error tonto", aseveró.

Alonso cerró la sesión de la Bolsa de Nueva York con motivo del anuncio del Banco de Santander, uno de sus patrocinadores, de que donará 250.000 dólares a la Cruz Roja de EEUU para ayudar a los damnificados por el huracán "Sandy", que el pasado 29 de octubre causó graves daños en Nueva York y su región.

Diario AS | 21/11/2012

Damon Hill campeón del Mundial de Fórmula 1 en 1996, ha asegurado al diario 'Die Welt' Sebastian Vettel no debe confiarse de cara al Gran Premio de Brasil, la última carrera del Mundial en la que se juega el título. Para el británico, el título sería de Vettel de no ser porque su rival será Fernando Alonso.

"Si tuviera otro rival, diría que Sebastian será definitivamente campeón con estos 13 puntos de ventaja. Pero no se puede descartar a alguien como Fernando Alonso. Es un piloto hábil y duro, y siempre parece capaz de conseguir cosas extraordinarias"; dijo Hill, que otorga a Vettel "un 65% de posibilidades de obtener el Mundial".

En caso de que el alemán cumpla los pronósticos, Hill ve seriamente amenzada la marca de siete títulos de Michael Schumacher. "Algún día pasará. Todavía le queda mucho camino por recorrer, pero si gana un tercer Mundial me lo imagino ganando al menos otros dos campeonatos", añadió.

El piloto británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) ha vaticinado una "lucha épica" entre "dos pilotos fantásticos" como Sebastian Vettel (Red Bull) y Fernando Alonso (Ferrari), que se jugarán el título mundial de Fórmula 1 en el Gran Premio de Brasil tras completar "una temporada soberbia".

"Ha sido una batalla muy disputada por el campeonato, ni Sebastian ni Fernando se puede permitir relajarse ni un segundo. Ambos son pilotos fantásticos y han completado una temporada soberbia. Ahora veremos quién se lleva los honores. Espero que sea una lucha épica", señaló Hamilton en declaraciones facilitadas por su escudería.

En cuanto a su última carrera con McLaren, Hamilton reconoció que vivirá "un momento muy especial" cuando supere la bandera a cuadros en el circuito de Interlagos. "Me comprometo a darlo todo en cada vuelta. Mi victoria en Austin la semana pasada fue una de las carreras de mi vida y me encantaría llevarme la victoria en Brasil este fin de semana para darle al equipo el regalo de despedida perfecto", deseó

El piloto alemán de Fórmula Uno Sebastian Vettel saldrá a por todas en la última carrera de la competición en la ciudad brasileña de Sao Paulo este domingo y tiene intención de luchar para ganar la prueba, después de que su escudería Red Bull se adjudicara ya el mundial de constructores.

"Trataremos de lograr lo mas óptimo. Eso quiere decir: si podemos ganar, lo vamos a intentar", afirma Vettel, que aspira a adjudicarse su tercer título mundial consecutivo, en declaraciones hoy al tabloide Bild.

Añade que "solo nos concentramos en nosotros, todo lo demás no está en nuestra mano", sin mostrar preocupación alguna por lo que haga su mas inmediato perseguidor y el único que puede arrebatarle el campeonato, el español Fernando Alonso con Ferrari.

"No tengo preocupación alguna. Tenemos la oportunidad de ganar el campeonato. Así que hay mucho positivo si hablamos del (próximo) fin de semana", comenta el piloto alemán de 25 años.

El doble campeón mundial rechaza así posibles influencias negativas en la última prueba como una jornada lluviosa o un nuevo fallo en el alternador de su bólido, componente que ya ha provocado abandonos en el pasado.

Sin embargo reconoce que "antes de llegar al momento de la concesión de puntos hay mucho que hacer. Como todos los fines de semana, debemos hacer nuestros deberes antes de llegar al momento de iniciar la carrera".

El piloto español Maverick Viñales se mostró muy satisfecho tras la segunda jornada de rodaje en su nueva KTM oficial y reconoció que "ha tomado una gran decisión" cambiando de equipo para afrontar el Mundial del próximo curso con "más opciones" en Moto3.

Viñales, que rodó 50 vueltas y firmó un crono de 1:39:4, aseguró que la jornada de este miércoles fue mejor que la del martes. "Ha ido bastante mejor, hemos estado trabajando mucho en las suspensiones y el chasis y eso ha hecho que todavía bajáramos más el tiempo del martes", comentó.

"Hemos trabajado muy duro estos días y cogido mucha información, he probado la moto de este año y también la del que viene y las dos tienen cosas buenas. Estoy súper contento porque las dos van muy bien y se nota mucho el apoyo de KTM", dijo. "Al final he tomado una gran decisión y estoy contento por tener una KTM oficial y un equipo español. Estoy muy ilusionado de cara a la próxima temporada", manifestó el piloto de Rosas, que concluyó la pasada temporada como subcampeón del mundo.

El brasileño Felipe Massa (Ferrari) se propone conseguir la victoria este domingo en el GP de Brasil para ayudar al español Fernando Alonso, su compañero en el equipo Ferrari, a conquistar el título mundial de Fórmula uno. "Intentar ganar por tercera vez, esa debe ser mi prioridad aquí. Es una carrera muy especial para mí. Voy a intentar vencer, confiando en que Alonso pueda ser segundo y ganar el campeonato sin problemas", declaró Massa en la rueda de prensa celebrada en el circuito de Interlagos. Alonso necesita sumar en el GP de Brasil 14 puntos más que el alemán Sebastian Vettel (Red Bull), líder del mundial y defensor del título, lo que significa que debe estar, al menos, en el podio. Massa, vencedor de este Gran Premio en 2006 y 2008, piensa que lo mejor que puede hacer para ayudar a Alonso es concentrarse en ganar la carrera.

la carrera el domingo en Brasil a las 17.00h

Clasificación segundos entrenamientos

.1. Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4-27 Mercedes 1:14.026

.2. Sebastian Vettel (ALE) Red Bull RB8 Renault 1:14.300

.3. Mark Webber (AUS) Reb Bull RB8 Renault 1:14.523

.4. Felipe Massa (BRA) Ferrari F2012 1:14.553

.5. Fernando Alonso (ESP) Ferrari F2012 1:14.592

.6. Michael Schumacher (ALE) Mercedes F1 W03 1:14.654

.7. Nico Rosberg (ALE) Mercedes F1 W03 1:14.669

.8. Jenson Button (GBR) McLaren MP4-27 Merceces 1:14.863

.9. Romain Grosjean (FRA) Lotus E20 Renault 1:14.994

10. Paul di Resta (GBR) Force India VJM05 Mercedes 1:15.129

11. Niko Hülkenberg (ALE) Force India VJM05 Mercedes 1:15.131

12. Kimi Raikkonen (FIN) Lotus E20 Renault 1:15.371

13. Bruno Senna (BRA) Williams FW34 Renault 1:15.432

14. Sergio Pérez (MEX) Sauber C31 Ferrari 1:15.542

15. Kamui Kobayashi (JPN) Sauber C31 Ferrari 1:15.839

16. Daniel Ricciardo (AUS) Toro Rosso STR7 Ferrari 1:15.902

17. Pastor Maldonado (VEN) Williams FW34 Renault 1:15.953

18. Jean-Eric Vergne (FRA) Toro Rosso STR7 Ferrari 1:16.048

19. Vitaly Petrov (RUS) Caterham CT01 Renault 1:16.126

20. Heikki Kovalainen (FIN) Caterham CT01 Renault 1:16.655

21. Pedro De la Rosa (ESP) HRT F112 Cosworth 1:17.244

22. Timo Glock (ALE) Marussia MR01 Cosworth 1:17.675

23. Charles Pic (FRA) Marussia MR01 Cosworth 1:18.127

24. Narain Karthikeyan (IND) HRT F112 Cosworth

esta tarde a las 17 h tenemos la clasificación