Alejandro Elortegui | 03/09/2012

Alonso llevaba todo el año asociado a la suerte, pero ayer se le acabó el crédito. Lo advirtió el sábado: "Aquí es muy fácil jugar a los bolos con los coches que vienen detrás". El asturiano intuía algo, el año pasado casi se queda fuera y hasta ayer la fortuna no le había abandonado en 2012. Alguno lo llamamos mala suerte, pero los jugadores de poker prefieren hablar de estadística y probabilidades. Tocaba lío. Fernando llevaba puntuando 23 grandes premios seguidos y podía igualar los 24 de Schumacher, pero no contaba con el ataque de insensatez que le iba a dar a Grosjean. La broma le ha costado 18 puntos con Vettel; ocho con Webber y quince con Raikkonen.

Las ocho carreras que quedan van a ser durísimas. El sábado vimos que el Ferrari no está para muchos trotes y sólo se puede achacar a la ansiedad lo que les pasó a Webber, Hamilton y Vettel. Pero en carrera vimos al mejor Sebastian de 2012; a McLaren arrasando con Button (¿se someterá a Lewis? Lo dudo) y a Raikkonen volando, incluido un adelantamiento a Schumacher en 'Eau Rouge' que lo colocaría en el Top 25 de la historia (a Bellof le costó la vida uno muy parecido). Y a todo esto tenemos que añadir un paddock desbocado. Lo de Grosjean fue la guinda, pero la salida de Maldonado; el demente paseo de Pérez por la pista; las maniobras de Schumacher o las locuras que vimos en los 'pit stop', requieren una urgente llamada de atención de Charlie Withing a todos los equipos. Ayer todo acabó bien, pero lo de Alonso podría haber sido mucho más grave.

Este fin de semana MONZA

Tiempos de los Libres 1:

1. Michael Schumacher (Germany) Mercedes 1:25.422
2. Jenson Button (Britain) McLaren 1:25.723
3. Nico Rosberg (Germany) Mercedes 1:25.762
4. Fernando Alonso (Spain) Ferrari 1:25.800
5. Felipe Massa (Brazil) Ferrari 1:25.861
6. Lewis Hamilton (Britain) McLaren 1:25.944
7. Kimi Raikkonen (Finland) Lotus - Renault 1:26.046
8. Sergio Perez (Mexico) Sauber - Ferrari 1:26.323
9. Mark Webber (Australia) RedBull - Renault 1:26.390
10. Pastor Maldonado (Venezuela) Williams - Renault 1:26.504
11. Sebastian Vettel (Germany) RedBull - Renault 1:26.508
12. Nico Huelkenberg(Germany) Force India - Mercedes 1:26.518
13. Valtteri Bottas (Finland) Williams - Renault 1:26.641
14. Kamui Kobayashi (Japan) Sauber - Ferrari 1:26.746
15. Jerome d''Ambrosio (Belgium) Lotus - Renault 1:27.180
16. Jules Bianchi (France) Force India - Mercedes 1:27.192
17. Daniel Ricciardo (Australia) Toro Rosso - Ferrari 1:27.373
18. Jean-Eric Vergne (France) Toro Rosso - Ferrari 1:27.789
19. Heikki Kovalainen (Finland) Caterham - Renault 1:27.855
20. Vitaly Petrov (Russia) Caterham - Renault 1:28.578
21. Charles Pic (France) Marussia - Cosworth 1:28.751
22. Timo Glock (Germany) Marussia - Cosworth 1:29.207
23. Pedro de la Rosa (Spain) HRT - Cosworth 1:29.331
24. Ma Qinghua (China) HRT - Cosworth 1:31.239

El alemán Michael Schumacher (Mercedes) ha sido el más rápido en el primer entrenamiento libre para el Gran Premio de Italia de Fórmula Uno, que ha arrancado hoy, viernes, en el circuito de Monza, en el que el doble campeón del mundo español Fernando Alonso (Ferrari) ha concluido cuarto.

En el mejor de sus 26 vueltas, Schumacher -el 'hombre récord' de la F1, con siete títulos y 91 victorias- cubrió la pista italiana -de 5.793 metros, a la que el domingo está previsto que se den 53 vueltas, para completar un recorrido de 306,7 kilómetros-, en un tiempo 1:25:723 minutos, 301 milésimas menos que el inglés Jenson Button (McLaren), que dio 29 vueltas y marcó el segundo tiempo.

Alonso, líder del Mundial, que dio 22 vueltas al autódromo lombardo, marcó el cuarto tiempo de la sesión, a 378 milésimas del de Schumacher. Cuando iba a afrontar su vigésimo tercer giro, justo al final de la sesión, se le paró el monoplaza en la primera curva, presumiblemente por un problema de motor. Su compañero brasileño Felipe Massa fue quinto (1:25.861).

El otro español en pista, el barcelonés Pedro de la Rosa (HRT), que cumple en Monza su Gran Premio número cien en Fórmula Uno, marcó el vigésimo tercer crono -1:29:331 minutos- en la mejor de sus 21 vueltas, en una sesión en la que su escudería hizo debutar al primer chino en la historia de la Fórmula, Ma Qing Hua, que giró 26 veces y cerró la tabla de tiempos, con una marca de 1:31.239.

El mexicano Sergio Pérez (Sauber), al igual que Alonso uno de los principales damnificados por el accidente de Spa -provocado por el francés Romain Grosjean (Lotus), que, por sanción, no correrá en Monza- marcó el octavo tiempo de la sesión. En la mejor de sus 26 vueltas recorrió la pista en 1:26:323 minutos.

El venezolano Pastor Maldonado (Williams), que también paró fuera de sitio a poco del final de la sesión por un problema hidráulico marcó el décimo mejor tiempo al conseguir en la vuelta 19 un tiempo de 1:26.323 minutos.

En los segundos libres Hamilton primero y Alonso tercero

a ver quien consigue la pole

ya está en directo la clasificación desde Monza en antena 3

La poles estará entre Hamilton y Alonso

Al final Hamilton primero y Alonso 10 porque se rompió una pieza del coche

Fernando Alonso se mostró contrariado con el desfallecimiento que sufrió el coche en la tercera sesión de calificación, después de que su Ferrari dominase la prueba con suficiencia en la Q1 y Q2.

"Es una pena, creo que hubiésemos hecho la 'pole' fácilmente", comentó resignado el asturiano, tras finalizar en décima posición la Q3, en la que se impuso el británico Lewis Hamilton, seguido de Jenson Button y de Felipe Massa.

Respecto al problema que afectó al monoplaza, Alonso comentó: "Sabemos lo que se ha roto. Para mañana estará arreglado y no hay problema, pero hemos quedado 10º y tendremos que remontar".

Sin embargo, no quiso mostrarse totalmente pesimista. Cuando fue cuestionado sobre la fiabilidad de su monoplaza, el español afirmó no sentir "ninguna preocupación". "Entre comillas, nosotros podemos permitirnos estos contratiempos. Los demás saben que si fallan, pueden decir adiós al campeonato", sentenció.

Ferrari: "El fallo podría venir de la barra estabilizadora"

Además, unos minutos después de que finalizará la calificación, el equipo Ferrari comunicó a través de Twitter: "Parece que hubo un fallo mecánico en el coche de Fernando, posiblemente en la barra estabilizadora".

Fernando Alonso confirmó, después de quedar décimo en la calificación en Monza, que tuvo una avería en la Q3 que le impidió luchar por la 'pole' y lamentó la oportunidad perdida y lo que implica tener que salir por detrás de casi todos sus rivales al título.

"Hemos tenido una avería durante la Q3 que ya no podíamos arreglar. Ha sido una pena porque para la 'pole position' era el día más fácil de todos. Hicimos 1:24.1 con una vuelta normal en Q2 y viendo ahora que han hecho 1:24.0 creo que podríamos haber hecho la 'pole'. Habrá que hacer una buena carrera y ver si nos echan una mano los de delante", comentó Alonso.

El asturiano tiene claro que tocará minimizar los años: "El problema sabemos cuál es, qué es lo que se ha roto. Para la carrera estará bien seguro. Pero sales décimo y no primero, por lo tanto habrá que buscar conseguir algunos puntos, intentar no perder muchos con Vettel y los McLaren e igual perdemos un fin de semana otra vez que teníamos que haber aumentado la ventaja del campeonato. Estos son los errores que dijimos que había que evitar".

De lo que no duda es de la fiabilidad de su coche pese a las averías que todo el fin de semana. "No estoy preocupado. Hemos tenido esta mala suerte pero los daños del viernes eran problemas que podía pasar. Hoy hemos visto a Vettel abandonar en los terceros libres así que estamos todos en las mismas y nosotros podemos permitirnos estos fallos mecánicos, mientras que los demás sabemos que si se quedan en una carrera pueden decir adiós al campeonato", sentenció.

Hamilton primero. Sergio Pérez segundo. Y Alonso tercero.

No veas el carrerón de Sergio Pérez que salío en el puesto 13 y de Alonso que salía desde la décima posición jejejeje.

Un podium que sabe a victoria

Estando en el podium en las próximas carreras el campeonato será suyo

No es habitual que un directivo de la Fórmula 1 salude desde la otra parte de la calle de boxes. Pero antes de la carrera de Monza, Stefano Domenicali casi levitaba por el paddock, el jefe de Ferrari exhibe un espíritu animoso por costumbre, pero en el gran premio de su país estaba especialmente feliz. A pesar de que se escuchan todo tipo de teorías, lo cierto es que en el trazado cercano a Milán la Scuderia tenía uno de los mejores coches de la temporada y Stefano lo sabía. Por allí estaba su mujer animando y el domingo, además, contaron con la presencia de Luca Cordero di Montezemolo, el presidente de la marca. En fin, que Stefano estaba muy satisfecho del trabajo realizado y confiaba en la remontada de Alonso.

Después llegó la carrera, su piloto estrella pasó de décimo a tercero y Massa, a pesar de bajar del tercero al cuarto lugar, hizo mejor domingo de lo que suele. Pese a todo, Domenicali después se encargó de intentar rebajar la euforia. Y es que en el edificio de al lado unos ingleses con camisetas rojo anaranjado festejaban la victoria con gritos, triunfadores en territorio enemigo. "Después de dos carreras, volvemos a tener la misma ventaja que antes del parón de verano, pero ahora hay que ganar al menos dos grandes premios. Hay que estar atentos a Hamilton, que está creciendo, y no minusvalorar a Kimi Raikkonen, que poco a poco está llegando", explicó Domenicali dejando claro cuáles son los rivales y sin aludir al actual campeón y su Red Bull en otra época volador.

Precisamente Red Bull será uno de los grandes escollos en la próxima carrera, una de las que tienen marcadas en Ferrari como posibles victorias. Singapur es un circuito en el que Fernando nunca ha bajado del podio, se pega más que nadie a los muros, y ha ganado dos veces. Pero además es en el que habrá más y mejores evoluciones del coche rojo para ganar en carga aerodinámica y gestión de los neumáticos. La carga en el trazado urbano es alta y el desgaste de las gomas, medio. El otro circuito en el que esperan un triunfo de Alonso es Suzuka. Son dos escenarios diferentes, pero en ambos se dan circunstancias que podrían ayudar a que los resultados de Ferrari fueran los deseados.

En Japón también habrá una actualización técnica y es una pista de piloto en la que la carga aerodinámica es media-alta, precisamente lo que mejor se ajusta a las características del F2012. Y allí Alonso se podrá reencontrar con su vieja amiga, la curva 130R donde voló por encima de Michael Schumacher en un ya lejano 2005. Pero sobre todo será clave si funciona la evolución que llevarán Pat Fry y los suyos a Singapur para acercarse a McLaren y contener la reacción de Red Bull. Eso es lo que intentó su piloto número uno, Vettel, con Alonso en la Curva Grande. El español terminó con las cuatro ruedas por la grava y el coche dañado. "Le dijimos a Fernando que no se subiera por los pianos porque podría haber tenido un problema mayor, hubo suerte de que terminara la carrera", concluye Domenicali. Y sigue su camino con optimismo. Como suele...

El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) ha asegurado este miércoles que dejar el equipo McLaren fue "la mejor decisión" de su vida, ante el rumor en el paddock del posible fichaje de Lewis Hamilton por Mercedes, y considera que la ventaja que tiene sobre el británico en el Mundial "es muy pequeña". "Fue la mejor decisión que he tomado en mi vida. McLaren es un equipo fuerte, pero en los diez últimos años ha ganado pocos Mundiales", aseguró el piloto de Ferrari, que considera lógicas las especulaciones sobre los fichajes, ya que, según él, "el baile de pilotos es normal a estas alturas".

En referencia al Mundial, Fernando Alonso considera que la renta de 37 puntos sobre Hamilton, el segundo clasificado, es insuficiente para pensar en la victoria. "La ventaja que tengo es muy pequeña, hacer mal una carrera me puede hacer perder el campeonato", advirtió en un acto publicitario el asturiano, que cree que, a estas alturas, "todos los pilotos van al ataque". En la misma línea, Alonso ha comentado el peligro que puede suponer fallar en un gran premio de los siete que restan para acabar el campeonato. "Si en las próximas carreras lo hago mal, la temporada será muy mala", expresó Alonso, que ve en Hamilton el rival más fuerte puesto que "es el único de los que encabezan la tabla que puede ganar sin tener el mejor coche".



El asturiano comentó que, por los puntos que tienen sus rivales directos por el Mundial de pilotos, todo hace pensar que no se dará un mano a mano y bromeó que, entre Sebastian Vettel y Hamilton, se queda con Kimi Raikkonen para luchar por el campeonato. Además, el bicampeón del mundo está convencido de que las mejoras en los monoplazas resultarán clave. "La evolución del coche marcará quién será el campeón. Hacer un gran premio como el de China o Spa nos puede perjudicar, han sido los peores momentos de la temporada", confesó.

Pese a ello, el de Ferrari se ha mostrado optimista frente a lo que queda de temporada. "Estoy más tranquilo que el año pasado, ir con ventaja de puntos sobre los demás es más fácil", dijo Alonso, que recordó que Singapur es el trazado más duro, ya que los niveles de humedad son muy altos. Por otro lado, el líder del Mundial habló sobre la escuela de karting que estudia abrir. "Quiero que los niños conozcan este mundo y si despunta alguno me gustaría ayudarle", concluyó Alonso en la Escuela de Conducción RACC de Madrid Sur.

Hoy tenemos motos

Este fin de semana fórmula 1 desde Singapur

A ver que hace este fin de semana Alonso en Singapur

Marina Bay, 20 de septiembre - Fernando Alonso ya ha pilotado un coche de Fórmula 1 hoy en Singapur, pero no ha incumplido ninguna regla ya que era a los mandos de un Ferrari en un simulador, como parte de un evento realizado por uno de los socios técnicos más longevos del equipo: Shell. De hecho, Scuderia Ferrari participará en varias actividades junto a la empresa petrolera, puesto que ambas celebran este fin de semana haber competido juntas en 500 Grandes Premios.

En su habitual encuentro con los medios de comunicación, esta vez en una carpa detrás de la oficina del equipo, Fernando comenzó dando su punto de vista sobre esta carrera única en el calendario. “Siempre he tenido un coche competitivo aquí, menos en 2009, aunque logramos terminar en el podio aquel año”, dijo el español. “Es un circuito exigente, sin margen de error, lo cual significa que, en este aspecto, es similar a Mónaco. Tienes que arriesgar, encontrar dónde está tu límite, pero sin cometer fallos. En otros circuitos, si te sales a la hierba en una curva en los entrenamientos libres, sólo pierdes esa vuelta, pero aquí te pierdes la sesión completa. Es exigente físicamente porque es una carrera larga disputada con mucho calor y humedad, pero también es exigente mentalmente por el estrés de no cometer ningún error en todo el fin de semana”.

El tercer puesto de Monza de hace dos semanas fue suficiente para que el piloto de Ferrari se mantuviese en la cima del Campeonato de Pilotos. Fernando señaló al ganador del GP de Italia como su rival principal ahora mismo. “Hay muchos equipos fuertes que siguen vivos, con cinco o seis pilotos que pueden luchar por el título”, comentó. Lewis (Hamilton) es segundo ahora mismo y desde febrero he dicho que es a quien probablemente tengo más respeto, porque sabemos de lo que es capaz con un coche bueno o malo. En cuanto a la estrategia, es casi imposible cubrir a cinco pilotos, ya que pueden realizar paradas en boxes en momentos distintos, así que en esta carrera tenemos que vigilar al piloto que tenemos más cerca en la clasificación, que es Lewis en estos momentos. McLaren ha ganado las dos últimas carreras, así que aquí también son favoritos. Esperamos poder terminar con su dominio: hemos traído nuevas piezas para el coche y somos optimistas con respecto a nuestras posibilidades aquí y en los siguientes dos o tres Grandes Premios. Tenemos que ver qué rendimiento tenemos el viernes, pero nuestro objetivo es luchar por la pole y la victoria en esta carrera. Fuimos competitivos en Mónaco y Canadá, que son circuitos similares, por lo que somos optimistas. Sabemos la importancia que tiene la pole aquí”.

Mientras siguen los rumores sobre quién acompañará a Alonso en la Scuderia el año que viene, Fernando ha dejado claro que siente mucha admiración por su compañero actual. “Cualquiera que venga a pilotar aquí debe ser un piloto que respeta a Ferrari y la tradición de este equipo, y el hecho de que aquí trabajamos para el equipo, para los monoplazas rojos como nuestra prioridad principal”, resaltó el español. “He trabajado con Felipe durante tres años y tenemos una relación muy buena y si el equipo decide incorporar a alguien nuevo para el año que viene, ese piloto debe ser mejor que Felipe. Mirando la lista de nombres que habéis propuesto en los medios como recambio, no estoy seguro de si os dais cuenta de lo que ha conseguido Felipe en la Fórmula 1 comparado con los nombres que habéis mencionado”.

Hablando de pilotos, es bien sabido que Robert Kubica, quien recientemente ha tenido un regreso victorioso a los deportes de motor en un coche de rallyes tras su terrible accidente, es buen amigo de Alonso, por lo que preguntaron al asturiano si creía que el piloto polaco podría retornar algún día a la F1. “Conozco a Robert desde los 12 años y es un tipo muy majo y un piloto con mucho talento. Es positivo que haya podido pilotar en un rally, pero si quiere volver a la Fórmula 1 no puede simplemente salir del hospital y empezar. Necesitas entrenar y despertar tus habilidades al volante y comenzar una rutina de entrenamientos físicos y mentales, ya que necesitas volver a ser un piloto profesional en tu cabeza. Participar en ese rally forma parte de este proceso”.

Finalmente a Alonso le han recordado que su tercera plaza en Monza significa que ha igualado uno de los récords de Ayrton Senna. “80 podios son motivo para sentirse orgulloso y estas cifras tendrán importancia cuando me retire”, afirmó. “Igualar un récord de Senna es algo importante porque siempre he seguido sus carreras y tenía un póster suyo en mi habitación, así que pensar que algún día yo sería capaz de igualar uno de sus récords es algo que no me podría haber imaginado ni de lejos por aquel entonces. Espero poder igualar más récords de Senna en el futuro, como, por ejemplo, el número de campeonatos”.

Después de catorce horas de vuelo, Singapur saluda con un calor húmedo que apenas deja respirar, pero repleto de sensaciones de las que permiten venirse arriba a los optimistas, a los de las cábalas, a los que creen en la suerte y el destino. Hay otras cosas que animan a los que queremos ver de nuevo a Fernando Alonso en lo más alto del podio en el circuito urbano de Marina Bay. Como ver bromear al piloto asturiano con los periodistas que aquí estamos y comprobar que se ha puesto en marcha con eso de hacer un Ironman. Hay que estar muy fuerte física y mentalmente para atreverse con semejante atrocidad. ¿No será mucho? No. Los técnicos dicen que está mejor que nunca.

Está fuerte, sí, es líder del Mundial, se siente importante y la confianza en sí mismo la derrocha a borbotones. Más aún, si es posible, en un circuito en el que nadie es mejor que el asturiano. Ni siquiera ellos, los dos muchachos que le han maltratado la vida en los últimos tiempos. Porque en este circuito Alonso ha ganado más que nadie, dos veces en cuatro carreras disputadas, ha subido más al podio que nadie, tres veces en cuatro grandes premios y su peor resultado es el cuarto de la pasada temporada. Los otros dos vencedores son ellos, sí, Lewis Hamilton y Sebastian Vettel.

El español ha sido el único que ha ganado sin salir desde la pole. En 2008, primer gran premio de la F-1 que se disputó en Singapur, se impuso cuando Felipe Massa partía primero en la parrilla de salida. Fue el año en el que Nelsinho Piquet se estrelló, supuestamente, para que Alonso pudiera ponerse primero. Después había que mantener posición con aquella carraca naranja. Igual que había que seguir primero en el año 2010 con un Ferrari casi un segundo y medio más lento que el Red Bull de un Vettel que se pasó más de 30 vueltas pegado a Alonso sin poder adelantarle. Cosas de genios.

Aquí han ganado los tres mejores del momento, las referencias de la F-1, los pilotos con los que todos sueñan y Alonso lo ha hecho más veces que nadie. Y este año toca ganar, año par, así lo dice la estadística, las cábalas, los números. Pero más allá de designios de los hados, hay razones consistentes. La primera, la evolución que aquí trae el Ferrari y que hoy probará Fernando para ver hasta qué punto es efectiva y cuántas décimas puede mejorar el rendimiento del coche; la segunda, el talento de un piloto que aquí roza los muros más que ningún otro.

Ver los coches junto a la pista en la noche de Singapur es una sensación intensa, ver a Vettel emociona, comprobar cómo vuela Hamilton eriza la piel, pero uno se queda quieto sin reacción cuando Fernando Alonso pasa a milímetros de los muros a más de 300 kilómetros por hora jugándose la vida para ser feliz. El mejor de los mejores viene a ganar, a ser el rey de la noche de Singapur. Otra vez.

ya mismo los primeros libres

La escudería alemana de Fórmula Uno Mercedes está dispuesta a sacrificar al siete veces campeón mundial Michael Schumacher si consigue fichar para la próxima temporada al británico Lewis Hamilton.

La decisión sobre el futuro de Schumacher podría producirse con motivo del Gran Premio de Singapur este fin de semana, según revela hoy el rotativo 'Bild', que comenta la existencia de arduas negociaciones con el corredor británico.

Añade que el contrato de Schumacher, que cobra 21 millones de euros al año, vence al final de la temporada, mientras Hamilton exige para pilotar una "flecha plateada" un salario de 25 millones de euros al año, lo que le convertiría en el piloto mejor pagado de la Fórmula Uno.

Asimismo destaca que Hamilton negocia también a la vez su renovación con la escudería McLaren y que el futuro de Schumacher en Mercedes depende directamente de la decisión final que tome el piloto británico. 'Bild' señala igualmente que la escudería Mercedes se encuentra sumida en la crisis, ya que en tres años solo se ha adjudicado recientemente el Gran Premio de China de la mano de Nico Rosberg.

En ese sentido revela que el jefe del equipo, Ros Brawn, tuvo que dar cuentas de los males resultados de la escudería ante la dirección de Mercedes en Stuttgart la pasada semana y que los ejecutivos incluso plantearon abandonar la Fórmula Uno, aunque finalmente decidieron continuar en la competición.

Finalmente destaca que Mercedes tiene ya listo el prototipo de su vehículo de competición para la próxima temporada de Fórmula Uno y que ya está realizando pruebas en el canal de viento para mejorar su aerodinámica.

Alonso, cuarto en unos libres dominados por Vettel

Hamilton, principal perseguidor de Alonso por el Mundial, concluyó la primera sesión en la segunda plaza. Button, tercero.

Clasificación de la primera sesión de libres:

.1. Sebastian Vettel (GER/Red Bull RB8) 1:50.566

.2. Lewis Hamilton (GBR/McLaren MP4-27) 1:50.615

.3. Jenson Button (GBR/McLaren MP4-27) 1:51.459

.4. Fernando Alonso (ESP/Ferrari F2012) 1:51.525

.5. Pastor Maldonado (VEN/Williams FW34) 1:51.576

.6. Mark Webber (AUS/Reb Bull RB8) 1:51.655

.7. Niko Hülkenberg (GER/Force India VJM05) 1:51.658

.8. Paul di Resta (GBR/Force India VJM05) 1:51.943

.9. Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso STR7) 1:52.275

10. Sergio Pérez (MEX/Sauber C31) 1:52.296

11. Bruno Senna (BRA/Williams FW34) 1:52.629

12. Kimi Raikkonen (FIN/Lotus E20) 1:52.716

13. Kamui Kobayashi (JPN/Sauber C31) 1:52.839

14. Michael Schumacher (GER/Mercedes F1 W03) 1:52.986

15. Romain Grosjean (FRA/Lotus E20) 1:53.028

16. Felipe Massa (BRA/Ferrari F2012) 1:53.080

17. Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso STR7) 1:53.189

18. Nico Rosberg (GER/Mercedes F1 W03) 1:53.227

19. Timo Glock (GER/Marussia MR01) 1:54.908

20. Heikki Kovalainen (FIN/Caterham CT01) 1:55.091

21. Charles Pic (FRA/Marussia MR01) 1:55.335

22. Vitaly Petrov (RUS/Caterham CT01) 1:55.760

23. Pedro de la Rosa (ESP/HRT 112) 1:56.656

24. Ma Qing Hua (CHN/HRT 112) 1:58.053