La autopista de peaje de Las Pedrizas (AP-46) está casi en punto muerto. Este periódico pudo comprobar ayer sobre el terreno el escaso movimiento existente en las obras de construcción de una infraestructura clave para aliviar los saturados accesos a la capital y la Costa del Sol desde el interior, y que debería entrar en servicio el 31 de diciembre de este año.
Apenas medio centenar de operarios trabajan en algunos de los quince viaductos que jalonan el recorrido, de 24,5 kilómetros. A finales del pasado año esta infraestructura daba empleo a unas mil personas y movilizaba a unos 200 vehículos pesados. En uno de los tramos, en la zona de Los Mellizos, tres hormigoneras se encargan de abastecer de materiales. En cada puente que está activo son visibles varias grúas, pero sólo en uno ha empezado el montaje del tablero (la superficie sobre la que circularán los coches).
Sobre el terreno, junto a los pilares de una de estas gigantescas estructuras, herramientas y materiales parecen abandonados a su suerte. Las bocas de los túneles han sido tapiadas con muros de ladrillo para evitar la entrada y la maquinaria de excavación está aparcada en el exterior.
A pie de obra
Un trabajador, que prefiere mantener el anonimato, explica que desde enero la actividad ha ido disminuyendo paulatinamente, hasta llegar a la situación actual. Según explica, los esfuerzos están centrados en ese momento en culminar un arco o tirante para estabilizar uno de los puentes de mayores dimensiones, pero cree que una vez concluida esta fase seguirá el camino de los compañeros que ya han tenido que dejar la obra.
Otro empleado comenta que en esos momentos sólo un par de cuadrillas de operarios portugueses están trabajando en los pilares de algunos de los viaductos, pero recalca que tanto los movimientos de tierras como el montaje de las estructuras superiores están parados. «La previsión era que la autopista estuviera abierta antes de la Semana Santa del año que viene, pero ahora nadie sabe qué va a pasar», agrega.
En Casabermeja, el municipio más cercano a la obra y que concentraba el grueso de los servicios a los obreros, el parón en el desarrollo de esta infraestructura es vox populi. En los comercios y entre los vecinos la respuesta es unánime: en los últimos meses ha bajado de forma brusca la actividad, pero también el tránsito de vehículos pesados por los alrededores.
Al parecer, esta situación es una consecuencia de los problemas de financiación de una de las empresas que participan en el proyecto, que estaría buscando liquidez para retomar la plena actividad, extremo confirmado por fuentes del Ministerio de Fomento. Con todo, ninguna de las fuentes consultadas quiso valorar si se podrá cumplir el compromiso de abrir la carretera de peaje al tráfico a finales de este año.
El ritmo disminuye
Desde Sacyr, una de las constructoras que integran la unión temporal de empresas que acomete este proyecto, reconocen que el ritmo de ejecución ha descendido, pero recalcan que se continúa trabajando según el plan previsto.
Un portavoz de la entidad explica que en la actualidad se está trabajando, fundamentalmente, en seis viaductos, situados en los puntos kilométricos 6.7, 8.2, 10.1, 13.0, 14.4 y 20.7. Asimismo, se está acometiendo el drenaje transversal, los remates de los taludes de terraplenes y desmontes y diversas actuaciones de ordenación ecológica y paisajística como son la adecuación de los pasos para la fauna y replantaciones. Hasta el momento se ha ejecutado el 32% de la traza, según estas fuentes.
La autopista -muy demandada por los graves problemas de congestión que sufre la actual autovía A-45- empezó a construirse en febrero del año pasado y ha estado marcada por la polémica desde sus inicios. El proyecto inicial, bajo el mandato del PP, vinculaba su construcción al de la segunda ronda, algo que quedó descartado con el cambio de Gobierno.
Posteriormente, los vecinos afectados crearon una plataforma para oponerse al proyecto y, ya en la fase de tramitación, varios cambios en el diseño causaron retrasos en su inicio. El contrato con la entidad concesionaria de su construcción y explotación fija la puesta en servicio el 31 de diciembre de este año.
El trazado tiene 24,5 kilómetros y discurre desde el Alto de Las Pedrizas hasta las inmediaciones de Puerto de la Torre, donde enlaza con la segunda ronda. Las dificultades del terreno obligarán a construir 17 viaductos y tres túneles.

Los problemas de financiacion normal les pagan a las subcontratas con pagares ya no a 180 dias sino a mas y encima con el riesgo de ser devueltos y los bancos con el grifo cerrao normal.

Pues si Joseca, mal vamos

bok1977 escribió:Pues si Joseca, mal vamos

mal va, por que vamos lo estoy viendo a diario yo

Vaya tela como estamos por todos lados

estamos imparables hacia el abismo

Esperemos que la pesadilla acabe algún año

espero que acabe pronto porque si no no se lo que puede llegar a pasar

Frente313 escribió: Esperemos que la pesadilla acabe algún año

cuando el psoe este out seguro que salimos de pesadilla

Esta gran crisis es a nivel mundial. No podemos echarle la culpa de todo al psoe y mirá que a mi ni me van ni me vienen, pero al césar lo que es del césar. Y esta crisis no la hubiera evitado ni el mejor gestor del mundo al frente del país

Frente313 escribió:Esta gran crisis es a nivel mundial. No podemos echarle la culpa de todo al psoe y mirá que a mi ni me van ni me vienen, pero al césar lo que es del césar. Y esta crisis no la hubiera evitado ni el mejor gestor del mundo al frente del país

pero frente no se puede decir que somos los mejores tal y cual, y no preparar el pais para lo que se esperaba por que hace mas de un año te lo digo claro por ejemplo un profesor del modulo estudiaba yo nos los aviso de lo que se avecinaba en el sentido del nivel de impagados y eso que teniamos y todo el tema (y este hombre dudo yo que lo dijera con un interes politico por lo que yo podia intuir en ese sentido), eso si hace mas de un año habia que ganar unas elecciones y los graficos del pizarro eran una mierda y todo mentira (ahora a ver que dicen de esos graficos los medios de des-comunicacion)

En eso llevas razón. ¿que se podría haber preparado mejor para afrontar la crisis? Estamos de acuerdo y no se hizo o no se quisó hacer porque no interesaba en esos momentos politicamente para las elecciones.

Pero que en ningún caso se podía evitar la crisis ya que era a nivel nivel mundial.

Frente313 escribió:En eso llevas razón. ¿que se podría haber preparado mejor para afrontar la crisis? Estamos de acuerdo y no se hizo o no se quisó hacer porque no interesaba en esos momentos politicamente para las elecciones.

Pero que en ningún caso se podía evitar la crisis ya que era a nivel nivel mundial.

compara los indices de paro de malaga, españa, francia y holanda por ejemplo dime que opinas al respecto

Logicamente en Málaga es un desastre. Es porcentualmente la provincia española donde mas ha subido el paro

segun tengo entendi malaga el paro 27% andalucia ronda el 22% de paro españa el 17% y segun lei hace poco Holanda por ejemplo el 5,4% esto son datos

los datos hablan por sí sólos

joseca86 escribió:segun tengo entendi malaga el paro 27% andalucia ronda el 22% de paro españa el 17% y segun lei hace poco Holanda por ejemplo el 5,4% esto son datos

Lamentable vamos