La Agencia Pública de Puertos de Andalucía iniciará el proceso de rescisión del contrato de la concesión de las obras de ampliación y gestión del puerto deportivo de Marbella si Al-Thani no cumple con los requisitos exigidos en el pliego de condiciones

Ni está, ni se le espera. El jeque catarí Abdullah ben Nasser Al Thani no ha cumplido con ninguno de los requisitos contemplados en el pliego de condiciones que firmó cuando asumió la concesión de las obras de ampliación del puerto de La Bajadilla de Marbella. La obra preveía una inversión de 84 millones de euros, para lo cual se le concedió por 40 años la explotación de la marina, que alcanzaría los 1.221 puntos de amarre para yates y cruceros.

La Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA) le concedió el pasado mes de enero tres meses para cumplir con lo estipulado, después de incumplir todas las condiciones recogidas en el contrato, firmado en diciembre de 2011. Ese plazo vence mañana, 24 de abril, y hasta ayer el jeque no había entregado un solo documento que haga pensar a la Junta de Andalucía que el propietario del Málaga CF va a continuar con el proyecto, según ha podido saber La Opinión de Málaga.

Fuentes de la APPA confirmaron a este diario que el jeque no ha presentado el proyecto de obras de ampliación del puerto. La Junta sólo ha recibido los bocetos que presentó en su día y sigue esperando un estudio más detallado, así como el proyecto definitivo de las obras de ampliación.

Asimismo, según fuentes de la APPA, el jeque no ha constituido la sociedad que se haría cargo de la concesión y sería la responsable jurídica de todo el proyecto. El pliego de condiciones estipulaba que la sociedad tendría un capital social del 25% de la inversión social, es decir, 21 millones de euros, sociedad que aún no se ha acreditado ante la APPA.

A instancias del Ayuntamiento de Marbella, su socio en esta aventura empresarial por la riqueza que supondría para el municipio, la Agencia Pública de Puertos de Andalucía ha concedido al jeque varias prórrogas para presentar la documentación estipulada.

En enero de 2012 le concedió seis meses para presentar el proyecto definitivo. El último día, el 30 de junio pasado, el jeque presentó los mismos bocetos con los que acudió al concurso, por lo que se le concedió una segunda prórroga, hasta octubre, que volvió a incumplir.

Además, el jeque no ha pagado las sanciones por incumplir los plazos de presentación de la documentación y constitución de la sociedad, y tampoco ha abonado los 750.000 euros por el canon de explotación del puerto en 2012. De hecho, ni siquiera está gestionando el recinto y tampoco ha acreditado que posee la estructura administrativa para acometer las obras y gestionar las instalaciones.

El pasado mes de enero, el Consistorio marbellí pidió otra prórroga en favor del proyecto, cuyo plazo expira mañana, 24 de abril, sin que el jeque haya movido ficha.

«Si esta vez no cumple con los plazos, nos veremos obligados a iniciar el expediente de rescisión del contrato. Ha pasado demasiado tiempo», afirmaron fuentes de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía. «Convocar un nuevo concurso es ya una decisión política».


http://www.laopiniondemalaga.es/marbella/2013/04/23/jeque-movido-papel-puerto-bajadilla-24-horas-acabar-plazo/582930.html

Me temo que hace ya tiempo que al jeuqe no le interesa ninguna inversión en Málaga. Entre uno y otros ya lo han terminado de aburrir y hay sitios en el mundo donde lo recibirían con los brazos abiertos para invertir y seguro que no le ponen tantas pegas como aqui, como por ejemplo: Sevilla. Seguro que si invierte en Sevilla en lugar de Málaga, la Junta no pone ninguna pega, al contrario, todo son facilidades.

Adiós Al Thani adiós, fué bonito mientras duró........

pues si es todo asi no es ninguna sorpresa, este verano puede ser movidito a no ser que el club este ya vendido cosa que tampoco descarto yo. incertidumbre como siempre pero se quede o no el jeque que hagan las cosas bien por dios, o por alá o por quien sea. forza malaga

Es que ya está mas claro que el agua que Al-Thani ha dejado de interesarle invertir en Málaga.

El proyecto estrella del jeque en Marbella, en peligro por el impago de Al-Thani a la Junta

La Agencia de Puertos le abrirá un expediente para retirarle la concesión de La Bajadilla

La UTE encabezada por el grupo de empresas del jeque AlThani es aún concesionaria de las obras de ampliación de La Bajadilla, pero desde hoy está más cerca de dejar de serlo. La Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA) abrirá en los próximos días un expediente para rescatar la concesión después de que el jeque agotara el plazo de tres meses que se le dio en enero para que cumpliera con sus obligaciones como adjudicatario de las obras, entre ellos el pago del canon y la presentación del proyecto de construcción. Después de obtener meses atrás una prórroga para cumplir con algunos de estos requisitos, Al-Thani no ha vuelto a dar señales de vida, por lo que la APPA dará el paso de abrir el expediente, que puede terminar con el rescate de la concesión. MARBELLA. Ángeles Muñoz hizo ayer un intento de última hora para intentar parar la apertura del expediente a la sociedad adjudicataria de las obras de ampliación del puerto de La Bajadilla y solicitó una moratoria de tres meses antes de que se inicie esa tramitación. Lo hizo en su condición de socia minoritaria de la UTE que se ha adjduicado el proyecto, ya que el Ayuntamiento participa con un 5 por ciento a través de la empresa pública Puerto Deportivo de Marbella.

Desde la APPA adelantaron que la petición, a la que se dará tramitación, tiene difícil encaje. En primer lugar, por la condición de socio minoritario del Ayuntamiento, pero sobre todo porque Al-Thani se ha saltado todos los plazos y no ha dado señales de vida desde que hace tres meses se lanzó el ultimátum para que abonara las cantidades pendientes y cumpliera con el resto de las condiciones previstas en el pliego. No obstante, estas fuentes matizaron que pese a que el expediente se abrirá, el jeque aún tiene margen para revertir la situación y conseguir seguir adelante con el proyecto.





http://lector.kioskoymas.com/epaper/viewer.aspx

Anda que no está claro la cosa. El jeque ya no quiere saber nada con Marbella y la Costa del Sol.

La Junta retirará al jeque Al Thani la concesión del puerto de La Bajadilla

El empresario catarí ha incumplido casi todos los requisitos del contrato

El jeque Abdulá al Thani, propietario del Málaga, va a perder en el que, en principio, era su principal negocio en la Costa del Sol: el puerto deportivo de La Bajadilla, en Marbella. La Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA) va a iniciar el expediente para la resolución del contrato firmado en diciembre de 2011 ante el cúmulo de incumplimientos del empresario catarí, una vez que en la medianoche del miércoles expirara el plazo improrrogable de tres meses que le otorgó en enero para que empezara a cumplir los requisitos exigidos sin que haya dado señales de vida. La Junta ya impuso dos multas a Al Thani de 130.000 y 25.000 euros que tampoco ha satisfecho, por lo que ha acudido a la vía ejecutiva a través de la Agencia Tributaria.

Al Thani obtuvo la adjudicación de la construcción de la ampliación del puerto de La Bajadilla en un concurso público al que acudió en una UTE con una sociedad municipal del Ayuntamiento de Marbella —a la que dio una participación prácticamente testimonial— y en el que compitió con un consorcio de empresas locales. El contrato se firmó el 2 de diciembre de 2011, y, en junio de 2012, el jeque debía haber entregado el proyecto constructivo y haber constituido una sociedad para la gestión de la concesión.

Además de la construcción de la ampliación del puerto y de la zona comercial, en la que se estimaba una inversión total superior a los 100 millones de euros, Al Thani recibió la gestión del actual puerto —con 268 atraques— desde el 1 de enero de 2012.

En junio de ese año, el jeque se limitó a entregar la misma documentación que había elaborado para el concurso y presentar una sociedad que no se ajustaba a los requisitos exigidos en el contrato. La Junta los rechazó. El jeque pidió una prórroga de tres meses, que se agotó sin que cumpliera con sus obligaciones contractuales. Al Thani solicitó más tiempo otra más que ya no fue otorgada, y se le impuso una multa de 25.000 euros.

Por la explotación del actual puerto, Al Thani debía abonar un canon de 750.000 euros anuales y, hasta el momento, no ha abonado ni el de 2012 ni el del presente ejercicio. Pero es que además, según la APPA, el jeque no ha mostrado ninguna preocupación por la administración, ni siquiera por recaudar. Desde que tiene la concesión del puerto, no ha cobrado por el alquiler de los atraques ni por el uso de los locales. En La Bajadilla existe uno de las más importantes marinas secas de Andalucía, una nave para reparación o almacenamiento con capacidad para 400 embarcaciones. Por estos negocios, la APPA obtuvo ingresos de más de 900.000 euros en cada uno de los dos años anteriores a concederle la gestión a Al Thani. El jeque tampoco ha cumplido con sus obligaciones de pago a las tres empresas que prestan servicios para el puerto: las de vigilancia, marinería y centro de control. Por estos impagos, fue multado en septiembre pasado con 130.000 euros.

A pesar de este cúmulo de irregularidades, en enero, la APPA aun concedió un ultimátum de tres meses “para reconducir la situación de abandono en la ejecución de este contrato”, y le conminó a abonar el canon adeudado, constituir en forma la sociedad de gestión, presentar el proyecto constructivo de la ampliación, regularización de las obligaciones de pago con las empresas suministradoras, e implantación de una estructura “administrativa y técnica acorde con las necesidades de gestión de la concesión”.

Pese a que la alcaldesa de Marbella, Ángeles Muñoz, ha pedido a la Junta que sea flexible y conceda un nuevo plazo al jeque, la APPA considera que ya lo ha sido suficientemente. Con todo, el procedimiento de resolución del contrato requiere varios meses de trámite y debe estar avalado por el Consejo Consultivo de Andalucía.

El proyecto de ampliación de La Bajadilla fue la primera obra sacada a licitación por la Junta mediante el sistema de cofinanciación público/privada. El contrato con Nasir Bin Abdullah and sons, la sociedad del jeque Al Thani, contemplaba una inversión de 109 millones de euros para la ampliación del puerto de La Bajadilla en forma circular mar adentro, y dotarlo de 541 nuevos puntos de atraque, con la novedad de un muelle apto para cruceros, y una zona comercial de 23.000 metros cuadrados.

Silencios y dudas

Uno de los problemas principales en las relaciones de las distintas instituciones con el jeque Al Thani es la falta de interlocución. El jeque apenas aparece por Málaga, y el despacho de abogados que le representa carece de margen de maniobra en la toma de decisiones. Le ocurre a la Agencia Pública de Puertos de Andalucía, pero también al propio Málaga Club de Fútbol, del que es propietario y presidente.

La plantilla de futbolistas desconoce las intenciones de futuro del jeque, cuándo van a cobrar, si va a vender el club o qué proyecto deportivo hay para el futuro inmediato.

La misma incertidumbre tiene el Ayuntamiento de Málaga por el futuro de Arraijanal, después de que hace nueve meses aprobara el plan de urbanización y usos de esta parcela de 500.000 metros cuadrados junto al mar en la que el jeque proyectaba construir La Academia, una ciudad deportiva con más de una decena campos de entrenamiento y formación y residencia para jóvenes futbolistas.





http://ccaa.elpais.com/ccaa/2013/04/25/andalucia/1366920707_772944.html

El jeque no permite que se lo lleven calentito


Que se jodan, mana de chorizos

La Junta decidirá la próxima semana si da otro plazo al jeque para ampliar La Bajadilla

Los servicios jurídicos estudian cómo dar cobertura legal a un nuevo aplazamiento mientras la alcaldesa de Marbella pide tres meses más

La Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA) tomará una decisión la próxima semana sobre la petición de la alcaldesa de Marbella, Ángeles Muñoz, de conceder una nueva prórroga para que el jeque cumpla con los requisitos adquiridos cuando firmó el contrato para acometer las obras de ampliación del puerto deportivo de La Bajadilla en diciembre de 2011.

Los servicios jurídicos de la agencia dependiente de la Junta de Andalucía están estudiando cómo encajar jurídicamente la petición de la alcaldesa marbellí, después del escaso interés que ha demostrado el jeque por sacar el proyecto adelante en los últimos meses.
El jeque ha incumplido hasta tres prórrogas que le ha concedido la Agencia Pública de Puertos de Andalucía para constituir la sociedad responsable de las obras y de la explotación del puerto, presentar el proyecto definitivo y de obras, además de pagar el canon anual de 2012 y 2013, las sanciones impuestas por los continuos retrasos, y de demostrar que tiene la infraestructura administrativa necesaria para gestionar las instalaciones.

Por si fuera poco, el jeque no está gestionando las instalaciones, a pesar de que tiene la concesión del puerto durante 40 años para amortizar la inversión de 84 millones en la que se ha presupuestado el megaproyecto que permitirá ampliar a 1.221 los puntos de amarre de La Bajadilla y que Marbella se una a los destinos turísticos con base para cruceros.

La envergadura del proyecto y el hecho de que la financiación sea privada –ante la falta de dinero público– han llevado a la alcaldesa de Marbella a insistir a la Agencia Pública de Puertos de Andalucía para que «amplíe el plazo» hasta que el jeque cumpla los requisitos del contrato, en lugar de optar por el rescate de la concesión. A juicio de la regidora, esta última opción supondría «tardar otros 15 años, y eso sería malo para la ciudad».

La munícipe afirmó ayer viernes que el Ayuntamiento «está trabajando mucho para que una obra de esta naturaleza no se quede en un cajón», que es lo que teme que podría suceder si, finalmente, la APPA anula el proyecto ante la falta de interés del jeque, ya que tendría que iniciar toda la tramitación de nuevo.

Pero la Junta insiste: «Se ha tenido demasiada paciencia» y añaden, no obstante, que el expediente de resolución del contrato necesita una serie de informes que podrían alargar el proceso unos seis meses, tiempo durante el cual se podría llegar a una solución.

Dos puntos polémicos para el proyecto

La falta de interés que está demostrando el jeque catarí Abdullah ben Nasser Al Thani en los últimos meses tiene mucho que ver, entre otros motivos, con el rechazo del Ministerio de Medio Ambiente a autorizar la construcción de un hotel de lujo y a la reducción de los metros cuadrados destinados a la zona comercial dentro del recinto portuario, dos elementos que supondrían una gran rentabilidad al proyecto de ampliación del puerto de Marina La Bajadilla de Marbella, que de por sí supone una enorme inversión, nada menos que de 84 millones de euros.


http://www.laopiniondemalaga.es/marbella/2013/04/27/la-junta-decidira-la-proxima-semana-si-da-otro-plazo-al-jeque-para-ampliar-la-bajadilla/583968.html

Pfff menudo rifi rafe hay aqui ...

Aquí hay mas lio que en el Málaga jajajajaja

La Junta abre el expediente anunciado para retirar la concesión de La Bajadilla al jeque

La Consejería de Fomento dice que adopta esta decisión por el "abandono de la ejecución" del proyecto y otorga al concesionario 15 días para presentar alegaciones

La Consejería de Fomento y Vivienda, a través de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA), ha iniciado definitivamente el procedimiento de resolución del contrato de concesión de obra pública para la ampliación del puerto de Marbella-La Bajadilla, concedida a la UTE encabezada por el grupo de empresas del jeque Al-Thani.

A finales de abril, SUR ya adelantaba que la Agencia Pública de Puertos de Andalucía tenía previsto abrir un expediente para rescatar la concesión después de que el jeque agotara el plazo de tres meses que se le dio en enero para que cumpliera con sus obligaciones como adjudicatario de las obras, entre ellos el pago del canon y la presentación del proyecto de construcción.

Según expone Fomento en un comunicado, esta decisión se adopta por "un incumplimiento generalizado de las obligaciones del contrato y tras haber obviado el concesionario los reiterados requerimientos efectuados por la Administración sin la más mínima justificación", que ha desembocado, según la Consejería, "en una situación de abandono de la ejecución".

Una vez dado este paso, la Consejería otorga al concesionario un periodo de 15 días, a partir de la fecha de recepción del oficio informándole de la apertura del expediente, para que pueda presentar alegaciones. Posteriormente, Fomento estudiará las alegaciones y preparará una propuesta de resolución, que será sometida de nuevo a trámite de audiencia. Del mismo modo, solicitará un informe a los servicios jurídicos y un dictamen del Consejo Consultivo de Andalucía antes de resolver definitivamente el procedimiento incoado.

Incumplimientos del contrato

El expediente resume los incumplimientos del contrato firmado el 1 de diciembre de 2011 en cinco puntos. Según la nota remitida por la Consejería, en primer lugar, en enero de 2012 la UTE debía tener constituida una sociedad anónima como persona jurídica concesionaria de la obra pública. La Agencia de Puertos concedió varias prórrogas a este plazo hasta que en el mes de marzo comunicó al concesionario la imposibilidad de seguir dilatando esta obligación. Ante el retraso, en julio de ese mismo año se inició un expediente de penalización que finalizó en octubre pasado con la interposición de una multa de 30.000 euros, sin que el concesionario alegara en contra ni abonara la sanción. "A fecha actual aún no se ha constituido la sociedad en la forma exigida por el contrato", aclara.

En segundo lugar, el proyecto constructivo de la ampliación del puerto debía presentarse antes de junio de 2012. El 31 de mayo de ese año el concesionario presentó una documentación que, una vez examinada por los servicios técnicos de la Agencia de Puertos, "resultó ser el mismo proyecto básico con el que había concurrido a la licitación, careciendo de la concreción necesaria y sin la información y documentación exigidas por la normativa para un proyecto de construcción". Se concedió una prórroga de tres meses para la presentación del proyecto, sin que tampoco se cumpliera esta obligación, por lo que se abrió un expediente de penalización que impuso multa de 25.000 euros, a la cual no se presentaron alegaciones ni se abonó.

En tercer lugar, el contrato recoge la obligación de abono por parte del concesionario de una retribución anual de 750.000 euros los cuatro primeros años, y de un millón los restantes, en contraprestación por los ingresos obtenidos por la explotación del puerto. "Este importe debía haberse abonado tanto para el año 2012 como para el año 2013 pero hasta la fecha no se ha ingresado ninguna cantidad por este concepto", resalta Fomento.

En cuarto lugar, el contrato contempla la entrega al concesionario de una dársena náutico recreativa en funcionamiento de 9.286 metros cuadrados, con 268 atraques para embarcaciones deportivas y diversas instalaciones comer-ciales y de industria ligera en tierra. "Se hacía, por tanto, necesario que el concesionario se dotara de una estructura administrativa que asumiera la gestión operativa y económica del recinto. Sin embargo, la dotación de personal implantada por el concesionario se ha limitado a la contratación de un solo administrativo, teniendo que ser auxiliado por personal de la Agencia", se apunta en el comunicado. "Tampoco existe un responsable de gestión del puerto con capacidad para dirigir operaciones y adoptar decisiones, por lo que ha tenido que asumir esta función el jefe de zona de la Agencia de Puertos en Málaga Poniente", añade.

En quinto lugar, el concesionario se subrogó en los contratos vigentes en el puerto actual con las empresas prestadoras de servicios de marinería, vigilancia y seguridad y centro de control. En septiembre de 2012 dichas empresas suministradoras comunicaron a la Agencia de Puertos una situación de impago generalizada, que en esa fecha ascendía a 136.000 euros. "Mediante oficio se instó ese mismo mes de septiembre al concesionario al abono de la deuda contraída con las empresas en el plazo de diez días, y de nuevo en enero de 2013 se le insistió en el mismo sentido. En la actualidad, se tiene constancia de la existencia de un impago general a los prestadores de servicios en el puerto con una demora en su abono superior a un año".

Fomento recuerda que el último plazo otorgado de tres meses, a contar a partir del pasado 23 de enero, para que el concesionario cumpliera todas sus obligaciones contempladas en el contrato también fue incumplido, sin que se presentara escrito alguno que justificara la actual situación. La Consejería aclara que "solo por parte del Ayuntamiento de Marbella se registró el 24 de abril un oficio pidiendo un nuevo plazo de tres meses, aduciendo que por parte de la UTE se estaban realizando gestiones, pero sin concreción alguna de sus posibles resultados, por lo que tal solicitud no ha sido estimada", concluye.



http://www.diariosur.es/20130503/local/marbellaestepona/junta-abre-expediente-anunciado-201305031234.html

Bueno. Pues hasta aquí hemos llegado: esto es la gota que colma el vaso. La última bala para que el jeque se quedará en Málaga e invirtiera en el Málaga. Ahora va tardar menos que un caramelo en la puerta un colegio para hacer las maletas y largarse de Málaga con todas sus inversiones. Al final, la Junta lo ha conseguido echar.

Hoy cumplía el plazo

El jeque Al Thani alega al límite contra el rescate del puerto de La Bajadilla

Es la primera vez que el dueño del Málaga CF responde a un requerimiento para hacer frente a sus obligaciones como concesionario de la ampliación del puerto marbellí

La Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA) ha recibido este martes una alegación por parte del concesionario del puerto de Marbella-La Bajadilla, después de que la administración regional anunciase el pasado 3 de mayo el inicio del procedimiento para resolver el contrato para la ampliación portuaria suscrito con la Unión Temporal de Empresas (UTE) Nasir Bin Abdullah & Sons S.L. --empresa del jeque propietario del Málaga CF, Abdullah Bin Nasser Al Thani--, el Ayuntamiento de Marbella y Puerto Deportivo de Marbella.

En este sentido, fuentes de la APPA han confirmado, en declaraciones a Europa Press, que este martes, cuando cumple el plazo de 15 días dado por la administración andaluza, se ha presentado una alegación, aunque han indicado que el contenido de la misma no se puede desvelar.

Dicha alegación cuenta con cientos de folios que deberán ser analizados por la APPA, que posteriormente deberá estimar si admite o no la alegación y si lo hace en su totalidad o en parte, han apuntado las mismas fuentes. Una vez estudiada la misma se preparará una propuesta de resolución que será sometida de nuevo a trámite de audiencia.

La reacción de la adjudicataria del proyecto de ampliación de La Bajadilla se produce apenas once días después de que el representante del jeque Al Thani, Moayad Shatat, mantuviese un encuentro con el director gerente de la APPA, Miguel Ángel Paneque, donde mostró su disposición a seguir adelante con este proyecto, en el que se prevé una inversión que ronda los 100 millones de euros.

El Gobierno andaluz adoptó la decisión de iniciar la resolución del contrato por el "incumplimiento generalizado de las obligaciones del contrato y tras haber obviado el concesionario los reiterados requerimientos efectuados por la Administración sin la más mínima justificación", según se indica en el expediente, en el que se destaca también que esto "ha desembocado en una situación de abandono de la ejecución".

El expediente resume los incumplimientos del contrato firmado el 1 de diciembre de 2011 en cinco puntos. Así, recuerda que en enero de 2012 la UTE debería haber tenido constituida una sociedad anónima como persona jurídica concesionaria de la obra pública. La Agencia de Puertos concedió varias prórrogas a este plazo hasta que en marzo comunicó al concesionario la imposibilidad de seguir dilatando esta obligación.

Ante la magnitud del retraso, en julio de ese mismo año se inició un expediente de penalización que finalizó en octubre pasado con la interposición de una multa de 30.000 euros, sin que el concesionario alegara en contra ni abonara la sanción.

En segundo lugar, el proyecto constructivo de ampliación del puerto debía presentarse antes de junio de 2012. El 31 de mayo de ese año el concesionario presentó una documentación que, una vez examinada por los servicios técnicos de la Agencia de Puertos, resultó ser el mismo proyecto básico con el que había concurrido a la licitación, careciendo de la concreción necesaria y sin la información y documentación exigidas por la normativa para un proyecto de construcción.

Entonces, se concedió una prórroga de tres meses para la presentación del proyecto, sin que tampoco se cumpliera esta obligación, por lo que se abrió un expediente de penalización que impuso multa de 25.000 euros, a la cual no se presentaron alegaciones ni se abonó. Tampoco se había presentado el proyecto constructivo.

En tercer lugar, el contrato recoge la obligación de abono por parte del concesionario de una retribución anual de 750.000 euros los cuatro primeros años, y de un millón los restantes, en contraprestación por los ingresos obtenidos por la explotación del puerto. Este importe debía haberse abonado tanto para el año 2012 como para 2013 pero hasta el pasado 3 de mayo no se había producido ningún ingreso por este concepto.

En cuarto lugar, el contrato contempla la entrega al concesionario de una dársena náutico recreativa en funcionamiento de 9.286 metros cuadrados, con 268 atraques para embarcaciones deportivas y diversas instalaciones comerciales y de industria ligera en tierra. Se hacía, por tanto, necesario que el concesionario se dotara de una estructura administrativa que asumiera la gestión operativa y económica del recinto.

Por último, el concesionario se subrogó en los contratos vigentes en el puerto actual con las empresas prestadoras de servicios de marinería, vigilancia y seguridad y centro de control. En septiembre del pasado año estas empresas comunicaron una situación de impago generalizada, que en esa fecha ascendía a 136.000 euros.

En este sentido, a través de un oficio, se instó ese mismo mes de septiembre al concesionario al abono de la deuda contraída con las empresas en el plazo de 10 días. En enero de este año se le volvió a insistir en ese punto pero en la actualidad "se tiene constancia de la existencia de un impago general a los prestadores de servicios en el puerto con una demora en su abono superior a un año".

El último plazo otorgado por la Consejería de Fomento y Vivienda, de tres meses, a contar a partir del pasado 23 de enero para que el concesionario cumpliera todas las obligaciones contempladas en el contrato, también fue incumplido.

Únicamente por parte del Ayuntamiento de Marbella se registró el 24 de abril pasado un oficio pidiendo un nuevo plazo de tres meses para dar cumplimiento a los requerimientos realizados, arguyendo que por parte de la UTE se estaban realizando gestiones, pero sin concreción alguna de sus posibles resultados, por lo que tal solicitud no fue estimada.


http://www.laopiniondemalaga.es/marbella/2013/05/21/jeque-thani-alega-limite-rescate-puerto-bajadilla/589706.html

Al Thani dimisión

Madre mía la que nos espera con este hombre...

Frente313 escribió:Bueno. Pues hasta aquí hemos llegado: esto es la gota que colma el vaso. La última bala para que el jeque se quedará en Málaga e invirtiera en el Málaga. Ahora va tardar menos que un caramelo en la puerta un colegio para hacer las maletas y largarse de Málaga con todas sus inversiones. Al final, la Junta lo ha conseguido echar.

¿ Todas sus inversiones ? Pero si por no hacer, no está ni cobrando los atraques en el Puerto, como es su obligación. Es la dejadez personificada, este hombre.

Muchos lo defendéis, pero yo no sé qué pensar de este hombre; siempre estaré agradecido porque su locura pasajera nos llevó a vivir algo que yo nunca pensé que vería en el Málaga CF. Ha sido un periodo corto, pero no pasa nada, mejor eso que nada, y ha sido inolvidable

Pero a este hombre no hay quien lo entienda. Si no le interesa que lo diga claramente: "señores, el proyecto que me dijeron que podía hacer incluía un Hotel, y sin eso no me resulta rentable, lo dejo" Pero es que no dice nada, la gente especula y especula, pero en realidad no hay nada oficial en la postura del jeque. Es más, ahora coje y el último día recurre la decisión de la JUNTA, entonces en qué quedamos ???? Le vuelve a interesar ??? Sin Hotel ???? se aclarará o no ?????

Dicho esto, a mi no me molesta que sea el dueño del Málaga, en cierto modo le he cogido "cariño" incluso.... y si el club se va a autogestionar, pues lo mismo me da que esté de máximo accionista él u otro (siempre que el que esté no se lo lleve calentito).

Pero sus formas y su proceder, no son las de una persona centrada